Soláthraí Volkswagen agus Mercedes-Benz le cúig mhonarcha a dhúnadh agus 3,460 post a ghearradh
Tá géarchéim thionscal na ngluaisteán san Eoraip tar éis dul i bhfeidhm ar mhór-mhonaróir comhpháirteanna eile. Dúnfaidh an grúpa tionsclaíoch Gearmánach Schaeffler cúig mhonarcha agus gearrfaidh sé 3,460 post faoi 2028. Is sa Ghearmáin is mó a dhéanfar na ciorruithe, agus caillfear 2,660 post ansin. Léiríonn cás na cuideachta an fhadhb: tá an t-éileamh ar ghluaisteáin a bhfuil innill dócháin iontu ag titim, ach níl táirgeadh feithiclí leictreacha ag fás tapa go leor leis an mbearna a líonadh.
Ceithre mhonarcha sa Ghearmáin, ceann amháin sa Bheilg
Tá tionchar ag an gclár nua coigilte costais ar 16 láithreán táirgthe agus forbartha san Eoraip. Dúnfaidh an chuideachta a monarchana i Dortmund, Morbach, Beirlín agus Schwalbach sa Ghearmáin, chomh maith lena láithreán táirgthe in Herstal na Beilge.
Tá 430 duine fostaithe i monarcha Dortmund faoi láthair agus 160 duine i monarcha Morbach. Déanann an dá mhonarcha comhpháirteanna d'innill dócháin inmheánaigh.
Tá thart ar 270 duine fostaithe i monarcha Bheirlín. Beidh deis ag formhór an 385 fostaí in Schwalbach leanúint ar aghaidh ag obair in Frankfurt, ach cuirfear deireadh le thart ar 190 post de bharr an athstruchtúraithe.
Laghdóidh Schaeffler táirgeadh agus forbairt sa Fhrainc agus sa tSlóvaic freisin.
Is i réimse an táirgthe a bheidh thart ar leath de na ciorruithe post, 30% i réimse na forbartha agus an chuid eile i bhfeidhmeanna tacaíochta.
Costais saothair sa Ghearmáin cothrom le 2.5 oiread na gcostas i dtíortha Eorpacha eile
Dar le príomhfheidhmeannach Schaeffler, Klaus Rosenfeld, tá caiteachas na cuideachta ar fhostaithe sa Ghearmáin cothrom le thart ar 2.5 oiread a caiteachais ar fhostaithe i dtíortha Eorpacha eile.
Tá sé mar aidhm ag an ngrúpa an iomarca acmhainne táirgthe a laghdú, gníomhaíochtaí forbartha a chomhdhlúthú agus a struchtúr bainistíochta a shimpliú. Meastar go sroichfidh an coigilteas bliantúil €300 milliún faoi 2030.
Cosnóidh an t-athstruchtúrú thart ar €480 milliún ar dtús. Mar chomhartha dlúthpháirtíochta, laghdóidh bord feidhmiúcháin na cuideachta a bhunphá faoi 10% ar feadh dhá bhliain.
Tagann an clár nua sa bhreis ar na ciorruithe ar 4,700 post a fógraíodh in 2024. Dá bhrí sin, tá líon iomlán na bpost a bhfuil sé beartaithe deireadh a chur leo thar an dá bhabhta gearrtha costas os cionn 8,000.
Tá soláthraithe sáinnithe i lár an aistrithe chuig gluaisteáin leictreacha
Déanann Schaeffler imthacaí, comhpháirteanna córais tiomána, córais hibrideacha agus córais tiomána leictreacha. Tá Volkswagen, Porsche agus Mercedes-Benz i measc a chustaiméirí.
Léiríonn deacrachtaí na cuideachta fadhb struchtúrach i dtionscal na ngluaisteán san Eoraip.
Tá an t-éileamh ar chomhpháirteanna d'innill dócháin inmheánaigh ag laghdú, ach toisc go bhfuil díolacháin gluaisteán leictreach ag fás níos moille ná mar a bhíothas ag súil leis, níltear ag baint dóthain úsáide as an acmhainn táirgthe nua. Ag an am céanna, tá brú ar sholáthraithe Eorpacha ó iomaitheoirí Síneacha, a mbíonn a gcostais i bhfad níos ísle go minic.
Ní cás eisceachtúil é cás Schaeffler. Tá poist gearrtha ag Bosch agus Continental freisin agus tá a dtáirgeadh curtha in oiriúint acu don éileamh i margadh na ngluaisteán.
Is bagairt an-tromchúiseach do thionscal na ngluaisteán san Eoraip é an laghdú ar acmhainn forbartha. Ós rud é go ndéanfar beagnach trian de chiorruithe Schaeffler sa taighde agus san fhorbairt, ní hamháin go laghdófar costais anois ach beidh níos lú fostaithe ann chun teicneolaíochtaí na todhchaí a fhorbairt.
Is sa róbataic atá an chéad deis fáis eile
Níl sé i gceist ag Schaeffler brath go hiomlán ar thionscal na ngluaisteán. Tá an grúpa ag leathnú isteach sna margaí do róbait dhaonchruthacha agus do chomhpháirteanna na hearnála cosanta.
Sa dá réimse, is féidir leis an gcuideachta leas a bhaint as an taithí atá aici cheana ar an innealtóireacht bheachtais, ar imthacaí agus ar chórais tiomána leictreacha.
Is treo loighciúil é seo, ach ní gá go mbeidh na réimsí nua gnó in ann an laghdú ar líon na gcomhpháirteanna gluaisteán a tháirgtear a chúiteamh go tapa.
Léiríonn ciorruithe post Schaeffler nach é costas an leictrithe amháin an fhadhb is mó atá roimh thionscal na ngluaisteán san Eoraip, ach tráth an aistrithe freisin. Tá an gnó traidisiúnta ag crapadh níos tapa ná mar is féidir leis an ngnó nua fás. Is ar sholáthraithe is troime a thiteann sé seo, mar braitheann a n-infheistíochtaí agus a n-acmhainn táirgthe ar phleananna lucht déanta gluaisteán don todhchaí.
