Dobavitelj Volkswagna in Mercedes-Benza bo zaprl pet obratov in ukinil 3460 delovnih mest
Kriza v evropski avtomobilski industriji je prizadela še enega velikega proizvajalca sestavnih delov. Nemška industrijska skupina Schaeffler bo do leta 2028 zaprla pet obratov in ukinila 3460 delovnih mest. Največ ukinitev bo v Nemčiji, kjer bo izginilo 2660 delovnih mest. Položaj podjetja je zgovoren: povpraševanje po avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem upada, proizvodnja električnih vozil pa ne raste dovolj hitro, da bi zapolnila vrzel.
Štirje obrati v Nemčiji, eden v Belgiji
Novi program zniževanja stroškov zadeva 16 proizvodnih in razvojnih lokacij v Evropi. Podjetje bo zaprlo obrate v Dortmundu, Morbachu, Berlinu in Schwalbachu v Nemčiji ter proizvodni obrat v belgijskem Herstalu.
V obratu v Dortmundu je trenutno zaposlenih 430 ljudi, v Morbachu pa 160. Oba obrata izdelujeta sestavne dele za motorje z notranjim zgorevanjem.
V berlinskem obratu je zaposlenih približno 270 ljudi. Večina od 385 zaposlenih v Schwalbachu bo lahko nadaljevala delo v Frankfurtu, vendar bo zaradi prestrukturiranja ukinjenih približno 190 delovnih mest.
Schaeffler bo zmanjšal tudi obseg proizvodnje in razvoja v Franciji in na Slovaškem.
Približno polovica ukinjenih delovnih mest bo v proizvodnji, 30 % v razvoju, preostala pa v podpornih službah.
Stroški dela v Nemčiji so 2,5-krat višji
Po besedah glavnega izvršnega direktorja Schaefflerja Klausa Rosenfelda podjetje za zaposlene v Nemčiji porabi približno 2,5-krat toliko kot za zaposlene v drugih evropskih državah.
Skupina želi zmanjšati presežne proizvodne zmogljivosti, združiti razvojne dejavnosti in poenostaviti vodstveno strukturo. Do leta 2030 naj bi letni prihranki dosegli 300 milijonov evrov.
Prestrukturiranje bo sprva stalo približno 480 milijonov evrov. Kot gesto solidarnosti bo uprava podjetja za dve leti znižala svoje osnovne plače za 10 %.
Novi program je dodatek k ukinitvi 4700 delovnih mest, napovedani leta 2024. Skupno število načrtovanih ukinitev delovnih mest v obeh krogih zniževanja stroškov tako presega 8000.
Prehod na električne avtomobile je dobavitelje postavil v težaven položaj
Schaeffler izdeluje ležaje, sestavne dele pogonskih sklopov, hibridne sisteme in električne pogone. Med njegovimi kupci so Volkswagen, Porsche in Mercedes-Benz.
Težave podjetja ponazarjajo strukturni problem evropske avtomobilske industrije.
Povpraševanje po sestavnih delih za motorje z notranjim zgorevanjem se zmanjšuje, prodaja električnih avtomobilov pa raste počasneje od pričakovanj, zato nove proizvodne zmogljivosti niso dovolj izkoriščene. Hkrati so evropski dobavitelji pod pritiskom kitajskih konkurentov, katerih stroški so pogosto občutno nižji.
Schaeffler ni edini v takšnem položaju. Tudi Bosch in Continental sta ukinjala delovna mesta ter prilagajala proizvodnjo povpraševanju na avtomobilskem trgu.
Zmanjševanje razvojnih zmogljivosti je še posebej resna grožnja evropski avtomobilski industriji. Ker skoraj tretjina ukinitev delovnih mest pri Schaefflerju zadeva raziskave in razvoj, zmanjševanje števila zaposlenih ne pomeni le nižjih stroškov danes, temveč tudi manj ljudi za razvoj prihodnjih tehnologij.
Naslednja priložnost za rast je v robotiki
Schaeffler ne namerava ostati odvisen zgolj od avtomobilske industrije. Skupina širi dejavnost na trga humanoidnih robotov in sestavnih delov za obrambni sektor.
Na obeh področjih lahko podjetje uporabi svoje obstoječe izkušnje s preciznim inženirstvom, ležaji in električnimi pogoni.
To je logična usmeritev, vendar nova področja poslovanja morda ne bodo mogla hitro nadomestiti upada obsega proizvodnje avtomobilskih sestavnih delov.
Schaefflerjevo ukinjanje delovnih mest kaže, da največja težava evropske avtomobilske industrije niso le stroški elektrifikacije, temveč tudi časovni potek prehoda. Tradicionalna dejavnost se krči hitreje, kot lahko raste nova. To najbolj prizadene dobavitelje, saj so njihove naložbe in proizvodne zmogljivosti odvisne od prihodnjih načrtov avtomobilskih proizvajalcev.
