Un furnizor pentru Volkswagen și Mercedes-Benz va închide cinci fabrici și va desființa 3.460 de locuri de muncă

Patru fabrici în Germania, una în Belgia

Noul program de reducere a costurilor vizează 16 unități de producție și dezvoltare din Europa. Compania își va închide fabricile din Dortmund, Morbach, Berlin și Schwalbach, în Germania, precum și unitatea de producție din Herstal, Belgia.

Fabrica din Dortmund are în prezent 430 de angajați, iar cea din Morbach, 160. Ambele produc componente pentru motoare cu ardere internă.

Fabrica din Berlin are aproximativ 270 de angajați. Majoritatea celor 385 de angajați din Schwalbach vor avea posibilitatea să lucreze în continuare la Frankfurt, însă restructurarea va elimina aproximativ 190 de posturi.

Schaeffler va reduce și activitățile de producție și dezvoltare din Franța și Slovacia.

Aproximativ jumătate dintre posturile eliminate vor fi în producție, 30% în dezvoltare, iar restul în activități de suport.

Costurile cu angajații sunt de 2,5 ori mai mari în Germania

Potrivit directorului general al Schaeffler, Klaus Rosenfeld, compania cheltuiește pentru angajații din Germania de aproximativ 2,5 ori mai mult decât pentru cei din alte țări europene.

Grupul urmărește să reducă surplusul de capacitate de producție, să consolideze activitățile de dezvoltare și să își simplifice structura de conducere. Economiile anuale ar urma să ajungă la 300 de milioane de euro până în 2030.

Restructurarea va costa inițial aproximativ 480 de milioane de euro. În semn de solidaritate, membrii conducerii executive a companiei își vor reduce salariile de bază cu 10% timp de doi ani.

Noul program se adaugă eliminării a 4.700 de locuri de muncă anunțate în 2024. Prin urmare, numărul total al locurilor de muncă ce urmează să fie eliminate în cele două runde de reducere a costurilor depășește 8.000.

Tranziția la mașinile electrice pune furnizorii într-o situație dificilă

Schaeffler produce rulmenți, componente pentru sistemele de propulsie, sisteme hibride și sisteme de propulsie electrică. Printre clienții săi se numără Volkswagen, Porsche și Mercedes-Benz.

Dificultățile companiei ilustrează o problemă structurală a industriei auto europene.

Cererea de componente pentru motoare cu ardere internă scade, dar vânzările de mașini electrice cresc mai lent decât se anticipa, ceea ce împiedică utilizarea suficientă a noilor capacități de producție. În același timp, furnizorii europeni sunt supuși presiunii concurenților chinezi, ale căror costuri sunt adesea considerabil mai mici.

Schaeffler nu este un caz izolat. Bosch și Continental au redus, la rândul lor, numărul de angajați și au ajustat producția în funcție de cererea de pe piața auto.

Reducerea capacității de dezvoltare reprezintă un risc deosebit de grav pentru industria auto europeană. Cum aproape o treime dintre posturile eliminate de Schaeffler sunt în cercetare și dezvoltare, măsurile înseamnă nu doar costuri mai mici în prezent, ci și mai puțini angajați care să dezvolte tehnologiile viitoare.

Următoarea oportunitate de creștere se află în robotică

Schaeffler nu intenționează să rămână dependentă exclusiv de industria auto. Grupul își extinde activitatea pe piețele roboților umanoizi și componentelor pentru sectorul apărării.

În ambele domenii, compania se poate baza pe experiența sa în inginerie de precizie, rulmenți și sisteme de propulsie electrică.

Este o direcție logică, dar noile domenii de activitate nu vor putea neapărat să compenseze rapid scăderea volumelor de producție a componentelor auto.

Eliminarea locurilor de muncă la Schaeffler arată că cea mai mare problemă a industriei auto europene nu este doar costul electrificării, ci și ritmul tranziției. Activitatea tradițională se restrânge mai repede decât poate crește cea nouă. Furnizorii sunt cei mai afectați, deoarece investițiile și capacitățile lor de producție depind de planurile de viitor ale producătorilor auto.