A Volkswagen és a Mercedes-Benz beszállítója öt üzemet zár be, és 3460 munkahelyet szüntet meg
Az európai autóipar válsága egy újabb jelentős alkatrészgyártót ért el. A német Schaeffler ipari csoport 2028-ig öt üzemet zár be, és 3460 munkahelyet szüntet meg. A leépítések Németországot sújtják a leginkább: ott 2660 állás szűnik meg. A vállalat helyzete jól mutatja a problémát: csökken a belső égésű motoros autók iránti kereslet, az elektromos autók gyártása viszont nem bővül elég gyorsan ahhoz, hogy pótolja a kiesést.
Négy üzem Németországban, egy Belgiumban
Az új költségcsökkentési program Európa-szerte 16 gyártási és fejlesztési telephelyet érint. A vállalat bezárja dortmundi, morbachi, berlini és schwalbachi üzemét Németországban, valamint a belgiumi Herstalban működő gyártóüzemét.
A dortmundi üzemben jelenleg 430-an, a morbachiban 160-an dolgoznak. Mindkét üzemben belső égésű motorokhoz gyártanak alkatrészeket.
A berlini üzemben mintegy 270-en dolgoznak. A schwalbachi üzem 385 dolgozójának többsége lehetőséget kap arra, hogy Frankfurtban folytassa a munkát, az átszervezés azonban mintegy 190 állás megszűnésével jár.
A Schaeffler Franciaországban és Szlovákiában is visszafogja a gyártást és a fejlesztést.
A megszűnő állások körülbelül fele a gyártáshoz, 30 százaléka a fejlesztéshez, a többi pedig a támogató területekhez kapcsolódik.
Németországban 2,5-szer annyiba kerül a munkaerő
Klaus Rosenfeld, a Schaeffler vezérigazgatója szerint a vállalatnak Németországban mintegy 2,5-szer annyiba kerülnek a munkavállalók, mint más európai országokban.
A csoport célja a kihasználatlan termelési kapacitások csökkentése, a fejlesztési tevékenységek összevonása és az irányítási struktúra egyszerűsítése. Az éves megtakarítás 2030-ra várhatóan eléri a 300 millió eurót.
Az átszervezés kezdetben mintegy 480 millió euróba kerül. A vállalat vezető testületének tagjai szolidaritásuk jeléül két évre 10 százalékkal csökkentik alapbérüket.
Az új program a 2024-ben bejelentett 4700 fős leépítésen felül valósul meg. A két költségcsökkentési intézkedéssorozatban tervezett állásmegszüntetések száma így összesen meghaladja a 8000-et.
Az elektromos autókra való átállás két tűz közé szorította a beszállítókat
A Schaeffler csapágyakat, hajtáslánc-alkatrészeket, hibrid rendszereket és elektromos hajtásokat gyárt. Ügyfelei közé tartozik a Volkswagen, a Porsche és a Mercedes-Benz.
A vállalat nehézségei az európai autóipar szerkezeti problémájára világítanak rá.
Csökken a belső égésű motorok alkatrészei iránti kereslet, az elektromos autók eladásainak a vártnál lassabb növekedése miatt viszont az új gyártókapacitásokat nem tudják kellő mértékben kihasználni. Az európai beszállítókra eközben nyomást gyakorolnak a kínai versenytársak, amelyek költségei gyakran jóval alacsonyabbak.
A Schaeffler helyzete nem egyedi. A Bosch és a Continental is szüntetett meg állásokat, és az autópiaci kereslethez igazította gyártását.
A fejlesztési kapacitás csökkenése különösen komoly veszélyt jelent az európai autóiparra. Mivel a Schaefflernél megszűnő állások közel egyharmada a kutatás-fejlesztést érinti, a leépítés nemcsak a jelenlegi költségeket csökkenti, hanem a jövő technológiáinak fejlesztésére rendelkezésre álló munkaerőt is.
A következő növekedési lehetőség a robotikában rejlik
A Schaeffler nem kíván kizárólag az autóipartól függni. A csoport a humanoid robotok és a védelmi ipari alkatrészek piacán is terjeszkedik.
Mindkét területen támaszkodhat a precíziós gépgyártásban, a csapágyak és az elektromos hajtások gyártásában szerzett tapasztalataira.
Ez logikus irány, az új üzletágak azonban nem feltétlenül tudják gyorsan ellensúlyozni az autóipari alkatrészek gyártási volumenének csökkenését.
A Schaeffler leépítései azt mutatják, hogy az európai autóipar legnagyobb problémája nem csupán az elektromos átállás költsége, hanem annak ütemezése is. A hagyományos üzletág gyorsabban zsugorodik, mint ahogy az új növekedni tud. Ez a beszállítókat érinti a legsúlyosabban, mert beruházásaik és termelési kapacitásaik az autógyártók jövőbeli terveitől függnek.
