Доставчик на Volkswagen и Mercedes-Benz ще затвори пет завода и ще съкрати 3460 работни места
Кризата в европейската автомобилна индустрия засегна още един голям производител на компоненти. Германската индустриална група Schaeffler ще затвори пет завода и ще съкрати 3460 работни места до 2028 г. Най-тежко ще бъдат засегнати предприятията в Германия, където ще бъдат закрити 2660 позиции. Положението на компанията е показателно: търсенето на автомобили с двигатели с вътрешно горене намалява, но производството на електромобили не расте достатъчно бързо, за да запълни празнината.
Четири завода в Германия, един в Белгия
Новата програма за намаляване на разходите засяга 16 производствени и развойни обекта в Европа. Компанията ще затвори заводите си в Дортмунд, Морбах, Берлин и Швалбах в Германия, както и производствения си обект в Ерстал, Белгия.
В завода в Дортмунд в момента работят 430 души, а в Морбах – 160. И двата завода произвеждат компоненти за двигатели с вътрешно горене.
В завода в Берлин работят около 270 души. Повечето от 385-те служители в Швалбах ще имат възможност да продължат работа във Франкфурт, но преструктурирането ще доведе до закриването на около 190 позиции.
Schaeffler ще съкрати също производствената и развойната си дейност във Франция и Словакия.
Около половината от съкращенията ще бъдат в производството, 30% – в развойната дейност, а останалите – в поддържащите звена.
Разходите за труд в Германия са 2,5 пъти по-високи
Според главния изпълнителен директор на Schaeffler Клаус Розенфелд разходите на компанията за служителите ѝ в Германия са около 2,5 пъти по-високи, отколкото в други европейски страни.
Групата цели да намали излишния производствен капацитет, да обедини развойните си дейности и да опрости управленската си структура. Очаква се годишните икономии да достигнат 300 млн. евро до 2030 г.
Първоначалните разходи по преструктурирането ще бъдат около 480 млн. евро. В знак на солидарност членовете на изпълнителния съвет на компанията ще намалят основните си възнаграждения с 10% за две години.
Новата програма идва в допълнение към обявените през 2024 г. 4700 съкращения на работни места. Така общият брой на планираните съкращения в двата етапа на намаляване на разходите надхвърля 8000.
Преходът към електромобили поставя доставчиците в затруднено положение
Schaeffler произвежда лагери, компоненти за задвижващи системи, хибридни системи и електрически задвижващи системи. Сред клиентите ѝ са Volkswagen, Porsche и Mercedes-Benz.
Трудностите на компанията показват структурен проблем в европейската автомобилна индустрия.
Търсенето на компоненти за двигатели с вътрешно горене намалява, но по-бавният от очакваното ръст на продажбите на електромобили не позволява новите производствени мощности да бъдат натоварени достатъчно. В същото време европейските доставчици са под натиск от китайски конкуренти, чиито разходи често са значително по-ниски.
Положението на Schaeffler не е изключение. Bosch и Continental също съкратиха работни места и приспособиха производството си към търсенето на автомобилния пазар.
Намаляването на капацитета за развойна дейност представлява особено сериозна заплаха за европейската автомобилна индустрия. Тъй като близо една трета от съкращенията в Schaeffler засягат научноизследователската и развойната дейност, те означават не само по-ниски разходи сега, но и по-малко служители, които да разработват бъдещи технологии.
Следващата възможност за растеж е в роботиката
Schaeffler не възнамерява да остане зависима единствено от автомобилната индустрия. Групата разширява дейността си на пазарите на хуманоидни роботи и компоненти за отбранителния сектор.
И в двете области компанията може да използва натрупания си опит в прецизното машиностроене, лагерите и електрическите задвижващи системи.
Това е логична посока, но новите направления не е задължително да успеят бързо да компенсират спада в обемите на производство на автомобилни компоненти.
Съкращенията в Schaeffler показват, че най-големият проблем пред европейската автомобилна индустрия не е само цената на електрификацията, а и темпото на прехода. Традиционният бизнес се свива по-бързо, отколкото новият може да расте. Това засяга най-силно доставчиците, тъй като техните инвестиции и производствени мощности зависят от бъдещите планове на автомобилните производители.
