Dodávateľ Volkswagenu a Mercedesu-Benz zatvorí päť závodov a zruší 3 460 pracovných miest

Štyri závody v Nemecku, jeden v Belgicku

Nový úsporný program sa dotkne 16 výrobných a vývojových pracovísk v Európe. Spoločnosť zatvorí závody v Dortmunde, Morbachu, Berlíne a Schwalbachu v Nemecku, ako aj výrobný závod v belgickom Herstale.

V Dortmunde v súčasnosti pracuje 430 ľudí a v Morbachu 160. Oba závody vyrábajú komponenty pre spaľovacie motory.

Berlínsky závod zamestnáva približne 270 ľudí. Väčšina z 385 zamestnancov v Schwalbachu bude môcť pokračovať v práci vo Frankfurte, no pri reštrukturalizácii zanikne približne 190 pracovných miest.

Schaeffler obmedzí aj výrobu a vývoj vo Francúzsku a na Slovensku.

Približne polovica rušených pracovných miest pripadne na výrobu, 30 % na vývoj a zvyšok na podporné činnosti.

Náklady na zamestnancov sú v Nemecku 2,5-krát vyššie

Podľa generálneho riaditeľa spoločnosti Schaeffler Klausa Rosenfelda firma vynakladá na zamestnancov v Nemecku približne 2,5-krát viac než v iných európskych krajinách.

Skupina chce znížiť nadbytočné výrobné kapacity, sústrediť vývojové činnosti a zjednodušiť štruktúru riadenia. Očakáva, že do roku 2030 dosiahnu ročné úspory 300 miliónov eur.

Reštrukturalizácia si spočiatku vyžiada približne 480 miliónov eur. V rámci prejavu solidarity si predstavenstvo spoločnosti na dva roky zníži základné odmeny o 10 %.

Nový program sa pridáva k rušeniu 4 700 pracovných miest oznámenému v roku 2024. Celkový počet plánovaných zrušených pracovných miest v oboch kolách úsporných opatrení tak presahuje 8 000.

Prechod na elektromobily dostal dodávateľov do zložitej situácie

Schaeffler vyrába ložiská, komponenty pohonného ústrojenstva, hybridné systémy a elektrické pohony. Medzi jeho zákazníkov patria Volkswagen, Porsche a Mercedes-Benz.

Ťažkosti spoločnosti poukazujú na štrukturálny problém európskeho automobilového priemyslu.

Dopyt po komponentoch pre spaľovacie motory klesá, no pomalší rast predaja elektromobilov, než sa očakávalo, bráni dostatočnému využitiu nových výrobných kapacít. Európski dodávatelia zároveň čelia tlaku čínskych konkurentov, ktorých náklady sú často podstatne nižšie.

Schaeffler nie je v tejto situácii sám. Pracovné miesta rušili aj spoločnosti Bosch a Continental a výrobu prispôsobili dopytu na automobilovom trhu.

Pokles vývojových kapacít predstavuje pre európsky automobilový priemysel obzvlášť vážnu hrozbu. Keďže takmer tretina škrtov v spoločnosti Schaeffler sa týka výskumu a vývoja, tieto škrty znamenajú nielen nižšie náklady dnes, ale aj menej pracovníkov na vývoj budúcich technológií.

Ďalšia príležitosť na rast je v robotike

Schaeffler nechce zostať závislý výlučne od automobilového priemyslu. Skupina rozširuje pôsobenie na trhoch s humanoidnými robotmi a komponentmi pre obranný priemysel.

V oboch oblastiach môže využiť svoje doterajšie skúsenosti s presným strojárstvom, ložiskami a elektrickými pohonmi.

Je to logický smer, nové oblasti podnikania však nemusia dokázať rýchlo vykompenzovať pokles objemu výroby automobilových komponentov.

Rušenie pracovných miest v spoločnosti Schaeffler ukazuje, že najväčším problémom európskeho automobilového priemyslu nie sú len náklady na elektrifikáciu, ale aj načasovanie prechodu. Tradičné podnikanie sa zmenšuje rýchlejšie, než môže rásť nové. Najviac to zasahuje dodávateľov, pretože ich investície a výrobné kapacity závisia od budúcich plánov automobiliek.