Volkswagenin ja Mercedes-Benzin alihankkija sulkee viisi tehdasta ja vähentää 3 460 työpaikkaa
Euroopan autoteollisuuden kriisi on saavuttanut jälleen yhden merkittävän komponenttivalmistajan. Saksalainen teollisuuskonserni Schaeffler sulkee viisi tehdasta ja vähentää 3 460 työpaikkaa vuoteen 2028 mennessä. Vähennykset kohdistuvat voimakkaimmin Saksaan, jossa katoaa 2 660 työpaikkaa. Yhtiön ahdinko kertoo paljon: polttomoottoriautojen kysyntä vähenee, mutta sähköautojen tuotanto ei kasva riittävän nopeasti paikkaamaan vajetta.
Neljä tehdasta Saksassa, yksi Belgiassa
Uusi säästöohjelma koskee 16:ta tuotanto- ja tuotekehitystoimipaikkaa Euroopassa. Yhtiö sulkee tehtaansa Dortmundissa, Morbachissa, Berliinissä ja Schwalbachissa Saksassa sekä tuotantolaitoksensa Belgian Herstalissa.
Dortmundin tehtaalla työskentelee tällä hetkellä 430 ja Morbachin tehtaalla 160 ihmistä. Molemmat tehtaat valmistavat polttomoottorien komponentteja.
Berliinin tehtaalla työskentelee noin 270 ihmistä. Suurimmalla osalla Schwalbachin 385 työntekijästä on mahdollisuus jatkaa työskentelyä Frankfurtissa, mutta uudelleenjärjestely vähentää noin 190 työpaikkaa.
Schaeffler vähentää myös tuotantoa ja tuotekehitystä Ranskassa ja Slovakiassa.
Noin puolet työpaikkavähennyksistä kohdistuu tuotantoon, 30 prosenttia tuotekehitykseen ja loput tukitoimintoihin.
Työvoimakustannukset Saksassa 2,5-kertaiset
Schaefflerin toimitusjohtajan Klaus Rosenfeldin mukaan yhtiön työntekijäkohtaiset kustannukset ovat Saksassa noin 2,5-kertaiset muihin Euroopan maihin verrattuna.
Konserni pyrkii vähentämään ylimääräistä tuotantokapasiteettia, keskittämään tuotekehitystä ja yksinkertaistamaan johtorakennettaan. Vuotuisten säästöjen odotetaan nousevan 300 miljoonaan euroon vuoteen 2030 mennessä.
Uudelleenjärjestely maksaa alkuvaiheessa noin 480 miljoonaa euroa. Solidaarisuuden osoituksena yhtiön johtokunta alentaa peruspalkkojaan 10 prosentilla kahdeksi vuodeksi.
Uusi ohjelma tulee vuonna 2024 ilmoitettujen 4 700 työpaikkavähennyksen lisäksi. Kahden säästöohjelman suunnitellut työpaikkavähennykset ylittävät siten yhteensä 8 000.
Sähköautosiirtymä on jättänyt alihankkijat väliinputoajiksi
Schaeffler valmistaa laakereita, voimalinjan komponentteja, hybridijärjestelmiä ja sähkökäyttöjä. Sen asiakkaita ovat muun muassa Volkswagen, Porsche ja Mercedes-Benz.
Yhtiön vaikeudet havainnollistavat Euroopan autoteollisuuden rakenteellista ongelmaa.
Polttomoottorien komponenttien kysyntä vähenee, mutta sähköautojen myynnin odotettua hitaampi kasvu estää uuden tuotantokapasiteetin riittävän hyödyntämisen. Samalla eurooppalaisiin alihankkijoihin kohdistuu painetta kiinalaisilta kilpailijoilta, joiden kustannustaso on usein huomattavasti alhaisempi.
Schaeffler ei ole tilanteessaan yksin. Myös Bosch ja Continental ovat vähentäneet työpaikkoja ja sopeuttaneet tuotantoaan automarkkinoiden kysyntään.
Tuotekehityskapasiteetin väheneminen on erityisen vakava uhka Euroopan autoteollisuudelle. Kun lähes kolmannes Schaefflerin vähennyksistä kohdistuu tutkimukseen ja tuotekehitykseen, ne merkitsevät paitsi pienempiä kustannuksia nyt myös vähemmän henkilöstöä tulevaisuuden teknologioiden kehittämiseen.
Seuraava kasvumahdollisuus on robotiikassa
Schaeffler ei aio jäädä riippuvaiseksi pelkästään autoteollisuudesta. Konserni laajentaa toimintaansa humanoidirobottien ja puolustusteollisuuden komponenttien markkinoille.
Molemmilla aloilla yhtiö voi hyödyntää nykyistä osaamistaan tarkkuustekniikassa, laakereissa ja sähkökäytöissä.
Suunta on looginen, mutta uudet liiketoiminta-alueet eivät välttämättä pysty nopeasti korvaamaan autoteollisuuden komponenttien tuotantomäärien laskua.
Schaefflerin työpaikkavähennykset osoittavat, ettei Euroopan autoteollisuuden suurin ongelma ole vain sähköistymisen hinta vaan siirtymän ajoitus. Perinteinen liiketoiminta supistuu nopeammin kuin uusi ehtii kasvaa. Tämä koettelee eniten alihankkijoita, sillä niiden investoinnit ja tuotantokapasiteetti riippuvat autonvalmistajien tulevaisuuden suunnitelmista.
