Leverandør til Volkswagen og Mercedes-Benz lukker fem fabrikker og nedlægger 3.460 stillinger
Krisen i den europæiske bilindustri har ramt endnu en stor komponentproducent. Den tyske industrikoncern Schaeffler vil lukke fem fabrikker og nedlægge 3.460 stillinger frem mod 2028. Tyskland bliver hårdest ramt med 2.660 nedlagte stillinger. Virksomhedens situation er sigende: Efterspørgslen efter biler med forbrændingsmotor falder, men produktionen af elbiler vokser ikke hurtigt nok til at udfylde hullet.
Fire fabrikker i Tyskland, én i Belgien
Det nye spareprogram berører 16 produktions- og udviklingssteder i Europa. Virksomheden vil lukke sine fabrikker i Dortmund, Morbach, Berlin og Schwalbach i Tyskland samt sit produktionsanlæg i Herstal i Belgien.
Fabrikken i Dortmund har i øjeblikket 430 ansatte, mens Morbach har 160. Begge fabrikker fremstiller komponenter til forbrændingsmotorer.
Fabrikken i Berlin har omkring 270 ansatte. De fleste af Schwalbachs 385 ansatte får mulighed for at fortsætte arbejdet i Frankfurt, men omstruktureringen vil nedlægge omkring 190 stillinger.
Schaeffler vil også reducere produktion og udvikling i Frankrig og Slovakiet.
Omkring halvdelen af stillingsnedlæggelserne sker i produktionen, 30 % i udvikling og resten i støttefunktioner.
Lønomkostningerne er 2,5 gange så høje i Tyskland
Ifølge Schaefflers administrerende direktør, Klaus Rosenfeld, bruger virksomheden omkring 2,5 gange så mange penge på medarbejdere i Tyskland som i andre europæiske lande.
Koncernen vil nedbringe overskydende produktionskapacitet, samle udviklingsaktiviteterne og forenkle sin ledelsesstruktur. De årlige besparelser ventes at nå op på 300 millioner euro i 2030.
Omstruktureringen vil i første omgang koste omkring 480 millioner euro. Som en solidarisk gestus vil virksomhedens direktion sænke sin grundløn med 10 % i to år.
Det nye program kommer oven i de 4.700 stillingsnedlæggelser, der blev annonceret i 2024. Det samlede antal planlagte stillingsnedlæggelser i de to sparerunder overstiger dermed 8.000.
Omstillingen til elbiler har bragt leverandørerne i klemme
Schaeffler fremstiller lejer, komponenter til drivlinjer, hybridsystemer og elektriske drivsystemer. Blandt kunderne er Volkswagen, Porsche og Mercedes-Benz.
Virksomhedens vanskeligheder illustrerer et strukturelt problem i den europæiske bilindustri.
Efterspørgslen efter komponenter til forbrændingsmotorer falder, men den langsommere end forventede vækst i salget af elbiler betyder, at den nye produktionskapacitet ikke udnyttes tilstrækkeligt. Samtidig er europæiske leverandører under pres fra kinesiske konkurrenter, der ofte har et betydeligt lavere omkostningsniveau.
Schaeffler er ikke alene. Bosch og Continental har også nedlagt stillinger og tilpasset produktionen til efterspørgslen på bilmarkedet.
Reduktionen af udviklingskapaciteten udgør en særlig alvorlig trussel mod den europæiske bilindustri. Når næsten en tredjedel af Schaefflers stillingsnedlæggelser rammer forskning og udvikling, betyder nedskæringerne ikke kun lavere omkostninger i dag, men også færre medarbejdere til at udvikle fremtidens teknologier.
Den næste vækstmulighed ligger i robotteknologi
Schaeffler vil ikke være afhængig af bilindustrien alene. Koncernen udvider sine aktiviteter på markederne for humanoide robotter og komponenter til forsvarssektoren.
På begge områder kan virksomheden trække på sin eksisterende erfaring med præcisionsteknik, lejer og elektriske drivsystemer.
Det er en nærliggende retning, men de nye forretningsområder vil ikke nødvendigvis hurtigt kunne opveje faldet i produktionsmængderne for bilkomponenter.
Schaefflers stillingsnedlæggelser viser, at den europæiske bilindustris største problem ikke kun er omkostningerne ved elektrificeringen, men også omstillingens tempo. Den traditionelle forretning skrumper hurtigere, end den nye kan vokse. Det rammer leverandørerne hårdest, fordi deres investeringer og produktionskapacitet afhænger af bilproducenternes fremtidsplaner.
