Pigdæk eller pigfri vinterdæk? Ny forskning belyser, hvilke der står bedst fast på is

Is kan være glat uden at smelte

Forskerne Achraf Atila, Sergey Sukhomlinov og Martin Müser fra Saarland University har offentliggjort et studie i tidsskriftet Physical Review Letters med titlen “Cold Self-Lubrication of Sliding Ice”, som udfordrer den gængse forklaring på, hvorfor is er glat.

Hidtil har den lave friktion på is primært været tilskrevet tryk og friktionsvarme, som smelter et tyndt lag vand på isens overflade.

Forskernes molekylære simuleringer viste imidlertid, at glidende kontakt kan forstyrre isens ordnede krystalstruktur, selv uden at isen smelter på sædvanlig vis. Det skaber et væskelignende lag af molekyler på overfladen, som kan reducere friktionen. Om friktionen bliver meget lav, afhænger også af egenskaberne ved det materiale, der er i kontakt med isen, og af vandets bevægelse i kontaktfladen.

Resultatet beviser ikke, at én dæktype er bedre end en anden, da forskerne ikke testede bildæk. Det viser dog, hvorfor vejgreb på is ikke kan forudsiges ud fra lufttemperaturen alene.

Pigge giver en fordel, når gummiet ikke længere kan få greb

Pigdæks største styrke er, at metalpiggene kan trænge ned i isens overfladelag og give mekanisk vejgreb. Det er især vigtigt på glat, poleret is, hvor friktionen mellem dækkets gummi og overfladen er lav.

Pigfri vinterdæk fungerer på en anden måde. Deres bløde gummiblanding, som forbliver fleksibel i kulden, former sig efter ujævnheder i vejbanen, mens de mange små snit i slidbanen, kaldet lameller, skaber ekstra gribekanter.

Forholdene er sværest tæt på 0 °C, når der er vand på isens overflade. Her kan pigdækkenes mekaniske greb give en betydelig fordel både ved opbremsning og i sving.

Situationen ændrer sig i ekstrem kulde. Isen bliver generelt hårdere, så det bliver sværere for piggene at trænge ned i overfladen. Nordiske pigfri vinterdæk bevarer deres fleksibilitet takket være en særlig gummiblanding, hvilket mindsker forskellen i vejgreb mellem de to dæktyper.

Det betyder dog ikke, at pigfri vinterdæk automatisk er bedre ved for eksempel -15 °C. Der findes ingen fast temperaturgrænse, fordi resultatet afhænger af isens overfladestruktur, dækmodellen, piggenes udformning og gummiblandingen.

Vinterdæktest bekræfter piggenes fordel på is

Det finske magasin Tekniikan Maailmas sammenlignende test fra 2025 omfattede syv pigdæk og syv nordiske pigfri vinterdæk i størrelsen 205/55 R16.

Ved opbremsning på is fra 50 km/t havde Bridgestone Blizzak Spike 3 en bremselængde på 32,3 meter. Det bedste pigfri dæk, Michelin X-Ice Snow, skulle bruge 45,6 meter på at standse. Forskellen var 13,3 meter, svarende til mere end 41 procent af pigdækkets bremselængde. Det er en forskel, der er stor nok til at ændre konsekvenserne af en ulykke med en uventet forhindring.

Samtidig viste testen, at resultaterne kan variere betydeligt selv inden for samme dækkategori. Nogle pigdæk bremsede mærkbart dårligere på is end de bedste modeller i kategorien. Pigge er derfor ikke automatisk en garanti for godt vejgreb. Dækkets konstruktion og den konkrete model er mindst lige så vigtige.

Balancen forskydes på sne og asfalt

På snedækkede veje bliver piggenes fordel mindre, fordi metalpiggene måske ikke når ned til et tilstrækkeligt fast underlag. Vejgrebet afhænger så primært af slidbanemønsteret, gummiblandingen og dækkets evne til at bide sig fast i sneen.

Et nordisk pigfrit vinterdæk af høj kvalitet kan under de forhold klare sig lige så godt som eller endda bedre end et pigdæk.

På våd asfalt giver piggene derimod ikke samme fordel som på is. De øger dækstøjen og slider på vejbelægningen, mens pigfri dæk generelt giver en mere støjsvag kørsel.

Det er dog vigtigt at skelne mellem nordiske og centraleuropæiske pigfri vinterdæk.

Centraleuropæiske vinterdæk er først og fremmest udviklet til våd og tør asfalt, mens producenterne udvikler nordiske modeller til kulde, sne og is.

Det svenske magasin Teknikens Världs sammenlignende test fra 2025 bekræftede forskellen: Centraleuropæiske dæk klarede sig godt på våd asfalt, men lå betydeligt efter nordiske vinterdæk på is.

Under virkelige vinterforhold er den sværeste køresituation afgørende

For bilister handler spørgsmålet ikke kun om bremselængder på is. En enkelt tur kan byde på tør asfalt, sjap, sammenkørt sne og uventet sort is.

For dem, der hovedsageligt kører i byer og på velholdte hovedveje, kan et nordisk pigfrit vinterdæk af høj kvalitet være det mere fornuftige valg. Det giver godt vejgreb om vinteren, mindre støj og bedre kørekomfort.

Men hvis den daglige tur går ad sideveje, der sjældent bliver vedligeholdt, over isglatte stigninger eller på vejbaner, der er frosset til tidligt om morgenen, giver pigdæk en ekstra sikkerhedsmargin.

Dækkets alder spiller også en rolle. Et pigfrit vinterdæk, hvor gummiblandingen er blevet hård, mister vejgreb, mens et pigdæk med slidte eller manglende pigge ikke længere kan levere sit oprindelige vejgreb.

Et nyt pigfrit vinterdæk af høj kvalitet kan derfor være sikrere end et gammelt, slidt pigdæk.

Fysikken udpeger ingen entydig vinder

Studiet fra Saarland University ændrer ikke resultaterne af hidtidige vinterdæktest, men det øger forståelsen af, hvorfor is bliver glat under forskellige forhold.

Pigdækkenes mekaniske fordel på glat is består. De pigfri vinterdæks styrker er derimod deres alsidighed og deres evne til at opnå meget godt vejgreb uden metalpigge.

Dæk bør vælges efter de mest krævende vejforhold frem for en gennemsnitlig vinterdag. Hvis man regelmæssigt skal køre på is, er pigdæk generelt det sikrere valg. På velholdte veje kan nordiske pigfri vinterdæk være en mere afbalanceret løsning. Om vinteren afgøres sikkerheden ikke af, hvor godt bilen kører på tør asfalt. Et enkelt isglat sving kan være afgørende.