BMW vil nedlægge 1.800 job i Kina efter salgsfald på knap 22 procent
BMW's omfattende spareprogram er nået til Kina, hvor bilproducenten planlægger at reducere medarbejderstaben i joint venture-selskabet BMW Brilliance Automotive med omkring 1.800 ansatte. Det svarer til omtrent en tiendedel af selskabets medarbejdere. Bag afskedigelserne ligger en markant forskydning på det kinesiske marked for luksusbiler: Lokale producenter tager markedsandele fra europæiske premiummærker, mens BMW's salg er faldet 21,8 procent på ni måneder.
Produktionsmedarbejdere rammes hårdest
Ifølge det kinesiske medie AI4Robo begyndte afskedigelserne den 2. november og berører både ansatte på produktionslinjerne og administrativt personale. De største nedskæringer sker på produktionsanlægget i Shenyang, som er BMW's største på verdensplan.
Virksomheden tilbyder medarbejderne fratrædelsesgodtgørelse efter en N+5-model. Det betyder en måneds løn før skat for hvert ansættelsesår plus fem måneders grundløn.
Afskedigelserne berører både medarbejdere med få års anciennitet og specialister, der har arbejdet i virksomheden i mere end et årti. BMW har ikke officielt bekræftet det præcise omfang af afskedigelserne i Kina eller vilkårene for fratrædelsesgodtgørelsen.
Kinesiske købere vender BMW ryggen
BMW og MINI leverede omkring 376.000 biler i Kina i de første ni måneder af 2026, et fald på 21,8 procent i forhold til samme periode året før. På verdensplan faldt leverancerne med 4,9 procent i samme periode til cirka 1,71 millioner biler.
Til gengæld steg salget med 4,5 procent i Europa og 3,4 procent i USA. Det viser, hvor stor en del af BMW's vanskeligheder der specifikt skyldes det kinesiske marked.
Kinas andel af BMW's globale salg faldt fra 32,3 procent i 2023 til 25,4 procent i 2025.
Lokale elbilproducenter tilbyder stadig mere konkurrencedygtig teknologi og et højt udstyrsniveau, ofte til væsentligt lavere priser. BMW's traditionelle fordele – et stærkt mærke og tysk ingeniørkunst – er ikke længere nogen garanti for samme salgssucces som tidligere.
Tusindvis af job står også til at forsvinde i Tyskland
BMW forbereder sig på at nedlægge omkring 8.000 stillinger i Tyskland, primært inden for ledelse, udvikling og støttefunktioner.
Virksomhedens rentabilitet er blevet markant forringet. I første halvår af 2026 faldt resultatet før skat med 29,4 procent, mens bildivisionens driftsmargin faldt til 3,6 procent.
I begyndelsen af november nedjusterede BMW igen sin prognose for hele året. Virksomheden forventer nu, at bildivisionens driftsmargin for hele året vil ligge mellem -0,5 og 0,5 procent, primært på grund af omstruktureringsomkostninger og svag efterspørgsel.
Neue Klasse skal vende udviklingen
BMW sætter sin lid til den nye generation af elbiler, Neue Klasse, i Kina. Produktionen af sjette generation af højspændingsbatterier begyndte på fabrikken i Shenyang i oktober efter en investering fra virksomheden på omkring 1,3 milliarder euro.
Den nye generation af iX3 og i3 skal hjælpe BMW med at konkurrere med lokale elbilproducenter på rækkevidde, ladehastighed og software.
For europæiske købere betyder nedskæringerne i Kina ingen umiddelbare ændringer i modelprogrammet. BMW's globale besparelser vil dog påvirke udviklingen af fremtidige modeller og virksomhedens produktionsstrategi.
BMW's problem er ikke længere blot et midlertidigt salgsfald. Kinesiske købere har vist, at de ikke længere er villige til at betale den samme merpris for europæiske luksusmærker, når lokale konkurrenter tilbyder tilsvarende eller bedre teknologi. Neue Klasses succes bliver afgørende for, om BMW kan vende udviklingen.
