BMW vai cortar 1800 postos de trabalho na China após queda de quase 22% nas vendas
O vasto programa de redução de custos da BMW chegou à China, onde o fabricante automóvel prevê reduzir em cerca de 1800 pessoas o quadro de pessoal da sua joint venture BMW Brilliance Automotive. O número equivale a cerca de um décimo dos trabalhadores da empresa. Por detrás dos despedimentos está uma mudança acentuada no mercado chinês de automóveis de luxo: os fabricantes locais estão a ganhar quota de mercado às marcas premium europeias, enquanto as vendas da BMW caíram 21,8% em nove meses.
Trabalhadores da produção serão alvo dos maiores cortes
Segundo a publicação chinesa AI4Robo, os despedimentos começaram a 2 de novembro e afetam tanto trabalhadores das linhas de produção como pessoal administrativo. Os maiores cortes concentram-se no complexo industrial de Shenyang, o maior da BMW a nível mundial.
A empresa está a oferecer aos trabalhadores indemnizações calculadas segundo a fórmula N+5. Isto significa um mês de remuneração antes de impostos por cada ano de serviço, acrescido de cinco meses de salário base.
Os despedimentos afetam tanto trabalhadores com alguns anos de serviço como especialistas que trabalham na empresa há mais de uma década. A BMW não confirmou oficialmente o número exato de postos de trabalho a eliminar na China nem os termos das indemnizações.
Compradores chineses afastam-se da BMW
A BMW e a MINI entregaram cerca de 376 000 automóveis na China nos primeiros nove meses de 2026, menos 21,8% do que no mesmo período do ano anterior. As entregas globais caíram 4,9% no mesmo período, para aproximadamente 1,71 milhões de veículos.
Entretanto, as vendas cresceram 4,5% na Europa e 3,4% nos Estados Unidos. Estes dados mostram em que medida as dificuldades da BMW têm origem especificamente no mercado chinês.
O peso da China nas vendas globais da BMW caiu de 32,3% em 2023 para 25,4% em 2025.
Os fabricantes locais de automóveis elétricos oferecem tecnologia cada vez mais competitiva e níveis de equipamento generosos, muitas vezes a preços substancialmente mais baixos. As vantagens tradicionais da BMW — uma marca forte e a engenharia alemã — já não garantem o êxito comercial de outrora.
Milhares de postos de trabalho também deverão desaparecer na Alemanha
A BMW prepara-se para eliminar cerca de 8000 postos de trabalho na Alemanha, sobretudo nas áreas de gestão, desenvolvimento e funções de apoio.
A rentabilidade da empresa deteriorou-se acentuadamente. No primeiro semestre de 2026, o lucro antes de impostos caiu 29,4%, enquanto a margem de lucro operacional da divisão automóvel recuou para 3,6%.
No início de novembro, a BMW reviu novamente em baixa as previsões para o conjunto do ano. A empresa espera agora que a margem de lucro operacional da divisão automóvel se situe entre -0,5% e 0,5% no conjunto do ano, sobretudo devido aos custos de reestruturação e à fraca procura.
Neue Klasse terá a missão de inverter a tendência
A BMW deposita as suas esperanças na China na nova geração de automóveis elétricos Neue Klasse. A produção de baterias de alta tensão de sexta geração começou na fábrica de Shenyang em outubro, após um investimento de cerca de 1,3 mil milhões de euros por parte da empresa.
Os iX3 e i3 de nova geração destinam-se a ajudar a BMW a competir com os fabricantes locais de automóveis elétricos em autonomia, velocidade de carregamento e software.
Para os compradores europeus, os cortes de postos de trabalho na China não implicam alterações imediatas à gama de modelos. No entanto, a redução de custos da BMW a nível mundial afetará o desenvolvimento de futuros modelos e a sua estratégia de produção.
O problema da BMW já não é apenas uma queda temporária das vendas. Os compradores chineses mostraram que já não estão dispostos a pagar o mesmo preço mais elevado pelas marcas europeias de luxo quando os concorrentes locais oferecem tecnologia equivalente ou superior. O êxito da Neue Klasse determinará se a BMW consegue inverter esta tendência.
