Satışları yaklaşık yüzde 22 düşen BMW, Çin'de 1.800 kişiyi işten çıkaracak
BMW'nin kapsamlı maliyet azaltma programı Çin'e de uzandı. Otomobil üreticisi, BMW Brilliance Automotive ortak girişimindeki çalışan sayısını yaklaşık 1.800 kişi azaltmayı planlıyor. Bu, şirketin çalışanlarının yaklaşık onda birine karşılık geliyor. İşten çıkarmaların arkasında, Çin'in lüks otomobil pazarındaki keskin değişim var: Yerel üreticiler Avrupalı premium markalardan pazar payı alırken BMW'nin satışları dokuz ayda yüzde 21,8 düştü.
En büyük işten çıkarmalar üretimde
Çinli yayın kuruluşu AI4Robo'ya göre işten çıkarmalar 2 Kasım'da başladı; hem üretim hattı çalışanlarını hem de idari personeli etkiliyor. En büyük kesintiler, BMW'nin dünya genelindeki en büyük üretim tesisi olan Şenyang'daki komplekste yapılıyor.
Şirket, çalışanlara N+5 formülüne göre işten ayrılma tazminatı teklif ediyor. Bu formül, çalışılan her yıl için vergi öncesi bir aylık ücretin yanı sıra beş aylık temel ücret ödenmesi anlamına geliyor.
İşten çıkarmalar, hem birkaç yıldır şirkette çalışanları hem de on yılı aşkın süredir görev yapan uzmanları kapsıyor. BMW, Çin'deki işten çıkarmaların tam sayısını veya tazminat koşullarını resmen doğrulamadı.
Çinli alıcılar BMW'den uzaklaşıyor
BMW ve MINI, 2026'nın ilk dokuz ayında Çin'de yaklaşık 376.000 otomobil teslim etti. Bu, bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 21,8 düşüş anlamına geliyor. Aynı dönemde küresel teslimatlar yüzde 4,9 azalarak yaklaşık 1,71 milyon araca geriledi.
Buna karşılık satışlar Avrupa'da yüzde 4,5, ABD'de ise yüzde 3,4 arttı. Bu tablo, BMW'nin yaşadığı zorlukların ne ölçüde Çin pazarından kaynaklandığını gösteriyor.
Çin'in BMW'nin küresel satışlarındaki payı, 2023'teki yüzde 32,3 seviyesinden 2025'te yüzde 25,4'e geriledi.
Yerel elektrikli otomobil üreticileri, giderek daha rekabetçi teknolojiler ve zengin donanım seviyeleri sunuyor; üstelik bunu çoğu zaman çok daha düşük fiyatlarla yapıyor. BMW'nin güçlü markası ve Alman mühendisliği gibi geleneksel avantajları, geçmişteki satış başarısını artık garanti etmiyor.
Almanya'da da binlerce kişilik işten çıkarma planı
BMW, ağırlıklı olarak yönetim, geliştirme ve destek birimlerinde olmak üzere Almanya'da yaklaşık 8.000 pozisyonu kaldırmaya hazırlanıyor.
Şirketin kârlılığı keskin biçimde kötüleşti. 2026'nın ilk yarısında vergi öncesi kâr yüzde 29,4 düşerken otomotiv bölümünün faaliyet kâr marjı yüzde 3,6'ya geriledi.
BMW, kasım ayı başında yılın tamamına ilişkin tahminini bir kez daha düşürdü. Şirket, başlıca yeniden yapılandırma maliyetleri ve zayıf talep nedeniyle otomotiv bölümünün yıl geneli faaliyet kâr marjının eksi yüzde 0,5 ile artı yüzde 0,5 arasında olmasını bekliyor.
Gidişatı tersine çevirmesi beklenen Neue Klasse
BMW, Çin'de umutlarını yeni elektrikli otomobil nesli Neue Klasse'ye bağlıyor. Şirketin yaklaşık 1,3 milyar avroluk yatırımının ardından altıncı nesil yüksek voltajlı bataryaların üretimi ekim ayında Şenyang tesisinde başladı.
Yeni nesil iX3 ve i3'ün, BMW'nin menzil, şarj hızı ve yazılım alanlarında yerel elektrikli otomobil üreticileriyle rekabet etmesine yardımcı olması hedefleniyor.
Avrupa'daki alıcılar açısından Çin'deki işten çıkarmalar model gamında hemen bir değişiklik anlamına gelmiyor. Ancak BMW'nin küresel ölçekteki maliyet azaltma adımları, gelecekteki modellerin geliştirilmesini ve üretim stratejisini etkileyecek.
BMW'nin sorunu artık yalnızca geçici bir satış düşüşü değil. Çinli alıcılar, yerel rakipler eşdeğer veya daha iyi teknolojiler sunduğunda Avrupalı lüks markalar için eskisi kadar yüksek fiyat farkı ödemeye istekli olmadıklarını gösterdi. BMW'nin bu eğilimi tersine çevirip çeviremeyeceğini Neue Klasse'nin başarısı belirleyecek.
