BMW ska minska personalstyrkan i Kina med 1 800 när försäljningen faller med nästan 22 procent
BMW:s omfattande besparingsprogram har nått Kina, där biltillverkaren planerar att minska personalstyrkan i samriskföretaget BMW Brilliance Automotive med omkring 1 800 personer. Det motsvarar ungefär en tiondel av företagets anställda. Bakom neddragningarna ligger en kraftig förändring på den kinesiska marknaden för lyxbilar: lokala tillverkare tar marknadsandelar från europeiska premiummärken, samtidigt som BMW:s försäljning har minskat med 21,8 procent på nio månader.
Störst neddragningar i produktionen
Enligt den kinesiska publikationen AI4Robo inleddes neddragningarna den 2 november och berör både produktionspersonal och administrativ personal. De största neddragningarna sker vid fabriksanläggningen i Shenyang, BMW:s största i världen.
Företaget erbjuder de anställda avgångsvederlag enligt modellen N+5. Det innebär en månadslön före skatt för varje anställningsår, plus fem månaders grundlön.
Neddragningarna berör både anställda som har arbetat några år på företaget och specialister med mer än tio års anställningstid. BMW har inte officiellt bekräftat den exakta omfattningen av personalneddragningarna i Kina eller villkoren för avgångsvederlagen.
Kinesiska köpare väljer bort BMW
BMW och MINI levererade omkring 376 000 bilar i Kina under de första nio månaderna 2026, en minskning med 21,8 procent jämfört med samma period året innan. De globala leveranserna minskade med 4,9 procent under samma period till cirka 1,71 miljoner fordon.
Samtidigt ökade försäljningen med 4,5 procent i Europa och 3,4 procent i USA. Det visar hur stor del av BMW:s svårigheter som är knutna just till den kinesiska marknaden.
Kinas andel av BMW:s globala försäljning sjönk från 32,3 procent 2023 till 25,4 procent 2025.
Lokala elbilstillverkare erbjuder alltmer konkurrenskraftig teknik och generös utrustning, ofta till betydligt lägre priser. BMW:s traditionella fördelar – ett starkt varumärke och tysk ingenjörskonst – garanterar inte längre samma försäljningsframgångar som tidigare.
Tusentals jobb kan också försvinna i Tyskland
BMW förbereder en minskning med omkring 8 000 tjänster i Tyskland, främst inom ledning, utveckling och stödfunktioner.
Företagets lönsamhet har försämrats kraftigt. Under första halvåret 2026 sjönk resultatet före skatt med 29,4 procent, medan bilverksamhetens rörelsemarginal föll till 3,6 procent.
I början av november sänkte BMW återigen sin prognos för helåret. Företaget räknar nu med att bilverksamhetens rörelsemarginal för helåret hamnar mellan −0,5 och 0,5 procent, främst till följd av omstruktureringskostnader och svag efterfrågan.
Neue Klasse ska vända utvecklingen
BMW hoppas mycket på sin nya elbilsgeneration Neue Klasse i Kina. Tillverkningen av sjätte generationens högvoltsbatterier inleddes vid fabriken i Shenyang i oktober, efter att företaget investerat omkring 1,3 miljarder euro.
Den nya generationens iX3 och i3 ska hjälpa BMW att konkurrera med lokala elbilstillverkare när det gäller räckvidd, laddningshastighet och mjukvara.
För köpare i Europa innebär personalneddragningarna i Kina inga omedelbara förändringar av modellutbudet. BMW:s globala besparingar kommer dock att påverka utvecklingen av framtida modeller och företagets produktionsstrategi.
BMW:s problem är inte längre bara en tillfällig försäljningsnedgång. Kinesiska köpare har visat att de inte längre är beredda att betala samma prispåslag för europeiska lyxbilsmärken när lokala konkurrenter erbjuder likvärdig eller bättre teknik. Hur väl Neue Klasse lyckas blir avgörande för om BMW kan vända trenden.
