BMW će u Kini ukinuti 1800 radnih mjesta nakon pada prodaje od gotovo 22 %
BMW-ov opsežan program smanjenja troškova stigao je i do Kine, gdje proizvođač automobila planira smanjiti broj zaposlenih u zajedničkoj tvrtki BMW Brilliance Automotive za oko 1800 ljudi. To je otprilike desetina zaposlenih u toj tvrtki. Razlog otpuštanja velika je promjena na kineskom tržištu luksuznih automobila: domaći proizvođači preuzimaju tržišni udio europskim premium markama, dok je BMW-ova prodaja u devet mjeseci pala za 21,8 %.
Najveći rezovi među radnicima u proizvodnji
Prema kineskom mediju AI4Robo, otpuštanja su počela 2. studenoga i obuhvaćaju radnike na proizvodnim linijama i administrativno osoblje. Najviše je radnih mjesta obuhvaćeno u proizvodnom kompleksu u Shenyangu, najvećem BMW-ovu proizvodnom kompleksu u svijetu.
Tvrtka zaposlenicima nudi otpremnine prema formuli N+5. To znači jednu mjesečnu plaću prije oporezivanja za svaku godinu staža, uz dodatnih pet mjesečnih osnovnih plaća.
Otpuštanja obuhvaćaju i zaposlenike s nekoliko godina staža i stručnjake koji u tvrtki rade više od desetljeća. BMW nije službeno potvrdio točan opseg otpuštanja u Kini ni uvjete otpremnina.
Kineski kupci okreću leđa BMW-u
BMW i MINI isporučili su u Kini oko 376.000 automobila u prvih devet mjeseci 2026., što je 21,8 % manje nego godinu prije. Isporuke na svjetskoj razini u istom su razdoblju pale za 4,9 %, na približno 1,71 milijun vozila.
Istodobno je prodaja u Europi porasla za 4,5 %, a u SAD-u za 3,4 %. To pokazuje koliki dio BMW-ovih poteškoća proizlazi upravo s kineskog tržišta.
Udio Kine u BMW-ovoj globalnoj prodaji pao je s 32,3 % u 2023. na 25,4 % u 2025.
Domaći proizvođači električnih automobila nude sve konkurentniju tehnologiju i bogatu opremu, često po znatno nižim cijenama. Tradicionalne BMW-ove prednosti — snažna marka i njemačko inženjerstvo — više ne jamče prijašnji prodajni uspjeh.
U Njemačkoj se također priprema ukidanje tisuća radnih mjesta
BMW se priprema ukinuti oko 8000 radnih mjesta u Njemačkoj, uglavnom u upravljačkim, razvojnim i potpornim funkcijama.
Profitabilnost tvrtke naglo se pogoršala. U prvoj polovici 2026. dobit prije oporezivanja pala je za 29,4 %, dok je operativna profitna marža automobilskog odjela pala na 3,6 %.
Početkom studenoga BMW je ponovno snizio prognozu za cijelu godinu. Tvrtka sada očekuje da će godišnja operativna profitna marža automobilskog odjela biti između -0,5 % i 0,5 %, ponajprije zbog troškova restrukturiranja i slabe potražnje.
Generacija Neue Klasse trebala bi preokrenuti trend
BMW u Kini polaže nade u novu generaciju električnih automobila Neue Klasse. Proizvodnja visokonaponskih baterija šeste generacije započela je u listopadu u pogonu u Shenyangu, nakon što je tvrtka uložila oko 1,3 milijarde eura.
Nova generacija modela iX3 i i3 trebala bi pomoći BMW-u da se s domaćim proizvođačima električnih automobila natječe u dosegu, brzini punjenja i softveru.
Za europske kupce otpuštanja u Kini ne znače neposredne promjene u ponudi modela. Međutim, BMW-ovo smanjenje troškova na globalnoj razini utjecat će na razvoj budućih modela i proizvodnu strategiju.
BMW-ov problem više nije samo privremen pad prodaje. Kineski kupci pokazali su da više nisu spremni plaćati jednaku cjenovnu premiju za europske luksuzne marke kada domaći konkurenti nude jednaku ili bolju tehnologiju. Uspjeh generacije Neue Klasse odredit će može li BMW preokrenuti taj trend.
