BMW plánuje v Číne zrušiť 1 800 pracovných miest, predaj klesol takmer o 22 %
Rozsiahly program znižovania nákladov BMW sa dotkol aj Číny. Automobilka plánuje v spoločnom podniku BMW Brilliance Automotive znížiť počet zamestnancov približne o 1 800, čo predstavuje zhruba desatinu jeho pracovnej sily. Za prepúšťaním stojí výrazná zmena na čínskom trhu luxusných áut: miestni výrobcovia získavajú trhový podiel na úkor európskych prémiových značiek, zatiaľ čo predaj BMW za deväť mesiacov klesol o 21,8 %.
Najväčšie prepúšťanie čaká pracovníkov vo výrobe
Podľa čínskeho média AI4Robo sa prepúšťanie začalo 2. novembra a týka sa pracovníkov výrobných liniek aj administratívnych zamestnancov. Najväčšie škrty sa sústreďujú vo výrobnom komplexe v Šen-jangu, ktorý je najväčším výrobným komplexom BMW na svete.
Spoločnosť ponúka zamestnancom odstupné podľa vzorca N+5. Znamená to jeden mesačný plat pred zdanením za každý odpracovaný rok a navyše päťmesačný základný plat.
Prepúšťanie sa týka zamestnancov s niekoľkoročnou praxou aj odborníkov, ktorí v spoločnosti pracujú viac ako desať rokov. BMW oficiálne nepotvrdilo presný rozsah prepúšťania v Číne ani podmienky odstupného.
Čínski zákazníci sa odvracajú od BMW
BMW a MINI dodali v Číne za prvých deväť mesiacov roka 2026 približne 376 000 áut, čo je medziročný pokles o 21,8 %. Celosvetové dodávky sa v rovnakom období znížili o 4,9 % na približne 1,71 milióna vozidiel.
V Európe pritom predaj vzrástol o 4,5 % a v USA o 3,4 %. Vidno z toho, aká veľká časť problémov BMW pramení práve z čínskeho trhu.
Podiel Číny na celosvetovom predaji BMW klesol z 32,3 % v roku 2023 na 25,4 % v roku 2025.
Miestni výrobcovia elektromobilov ponúkajú čoraz konkurencieschopnejšie technológie a bohatú výbavu, často za podstatne nižšie ceny. Tradičné prednosti BMW – silná značka a nemecká technika – už nezaručujú niekdajší predajný úspech.
Tisíce pracovných miest majú zaniknúť aj v Nemecku
BMW sa pripravuje na zrušenie približne 8 000 pracovných miest v Nemecku, najmä v riadení, vývoji a podporných útvaroch.
Ziskovosť spoločnosti sa prudko zhoršila. V prvom polroku 2026 klesol zisk pred zdanením o 29,4 %, zatiaľ čo prevádzková zisková marža automobilovej divízie sa znížila na 3,6 %.
Začiatkom novembra BMW opäť znížilo prognózu na celý rok. Teraz očakáva, že celoročná prevádzková zisková marža automobilovej divízie sa bude pohybovať od -0,5 % do 0,5 %, najmä v dôsledku nákladov na reštrukturalizáciu a slabého dopytu.
Neue Klasse má zvrátiť vývoj
BMW v Číne vkladá nádeje do novej generácie elektromobilov Neue Klasse. Výroba vysokonapäťových batérií šiestej generácie sa v závode v Šen-jangu začala v októbri po tom, ako spoločnosť investovala približne 1,3 miliardy eur.
Nová generácia modelov iX3 a i3 má BMW pomôcť konkurovať miestnym výrobcom elektromobilov dojazdom, rýchlosťou nabíjania a softvérom.
Pre európskych zákazníkov prepúšťanie v Číne neznamená bezprostredné zmeny modelovej ponuky. Celosvetové znižovanie nákladov BMW však ovplyvní vývoj budúcich modelov a výrobnú stratégiu automobilky.
Problémom BMW už nie je len dočasný pokles predaja. Čínski zákazníci ukázali, že už nie sú ochotní platiť rovnako vysoký príplatok za európske luxusné značky, keď miestni konkurenti ponúkajú porovnateľné alebo lepšie technológie. Úspech Neue Klasse rozhodne o tom, či BMW dokáže tento trend zvrátiť.
