General Motors zvoláva viac ako 67 000 elektromobilov pre riziko nečakaného výpadku bŕzd
General Motors v USA zvoláva 67 380 elektromobilov, pretože softvérová chyba v brzdovom systéme môže v určitých situáciách spôsobiť dočasnú stratu brzdného účinku. Problém sa týka štyroch modelov značiek Cadillac a Chevrolet a môže sa prejaviť aj pri manévrovaní v nízkej rýchlosti. Oprava si nevyžaduje výmenu mechanických dielov, stačí aktualizácia softvéru.
Brzdenie sa môže prerušiť v zákrutách alebo na nerovnej vozovke
Podľa oznámenia o zvolávacej akcii s číslom 26V717000, podaného 29. októbra americkému Národnému úradu pre bezpečnosť cestnej premávky (NHTSA), sa problém týka softvéru riadiacej jednotky brzdového systému (BSCM).
Chyba sa môže prejaviť, keď vodič brzdí pri nízkej rýchlosti, zároveň otáča volantom a prechádza cez nerovnosť. Softvér môže nesprávne vyhodnotiť pohyb kolies a dočasne uvoľniť brzdy.
Podľa GM sa brzdy po opätovnom stlačení pedála vrátia k bežnej funkcii. Nečakaná strata brzdného účinku však môže viesť k nehode, najmä pri parkovaní alebo manévrovaní v stiesnených priestoroch.
Zvolávacia akcia sa týka štyroch elektrických modelov
Zvolávacia akcia sa vzťahuje na tieto vozidlá:
Cadillac Lyriq: modelové roky 2023 – 2027. Cadillac Celestiq: modelové roky 2025 – 2026. Cadillac Vistiq: modelové roky 2026 – 2027. Chevrolet Blazer EV: modelové roky 2024 – 2027.
Problém sa však netýka všetkých verzií týchto modelov, ale konkrétnych vysokovýkonných konfigurácií s pohonom všetkých kolies.
GM chybu odstráni bezplatnou aktualizáciou softvéru. Majitelia si ju podľa vozidla budú môcť nainštalovať bezdrôtovo alebo ju nechajú nainštalovať v predajni. Výrobca začne 14. decembra posielať oficiálne oznámenia zákazníkom v USA.
Problémy GM s brzdami sa tým nekončia
Nová zvolávacia akcia nie je prvým prípadom, keď General Motors rieši problémy so spoľahlivosťou elektronických brzdových systémov.
NHTSA samostatne vyšetruje možné zlyhania brzdového systému eBoost od GM, ktoré by sa mohli týkať približne 1,16 milióna vozidiel. Počas vyšetrovania úrady dostali stovky hlásení o problémoch s brzdením vrátane nehôd a zranení.
Ide však o dva odlišné problémy. Najnovšia zvolávacia akcia vyplýva zo softvérovej chyby, zatiaľ čo širšie vyšetrovanie sa zameriava na možné mechanické zlyhania systému eBoost.
Brzdy závislé od softvéru si vyžadujú bezchybnú spoľahlivosť
V moderných elektromobiloch elektronika často prepája rekuperačné brzdenie s konvenčným trecím brzdením. Riadiaci systém musí zabezpečiť plynulé spomaľovanie bez ohľadu na to, akú časť brzdného účinku vytvárajú elektromotory.
Tento prístup zlepšuje energetickú účinnosť, no činnosť bŕzd je pri ňom čoraz závislejšia od softvéru.
Prípad má širší význam aj pre Európu. Hoci sa zvolávacia akcia týka vozidiel na americkom trhu, podobné elektronické systémy riadenia bŕzd používajú aj európske automobilky.
Prípad GM ukazuje, že hoci sa porucha bŕzd dá odstrániť aktualizáciou softvéru, jeden z najdôležitejších bezpečnostných systémov vozidla by na obnovenie správnej funkcie nemal potrebovať druhé stlačenie pedála.
