„General Motors“ atšaukia daugiau kaip 67 000 elektromobilių, kurių stabdžiai gali netikėtai nustoti veikti
„General Motors“ JAV atšaukia 67 380 elektromobilių, nes dėl stabdžių sistemos programinės įrangos klaidos tam tikromis aplinkybėmis gali trumpam dingti stabdymo jėga. Problema susijusi su keturiais „Cadillac“ ir „Chevrolet“ modeliais ir gali pasireikšti net manevruojant nedideliu greičiu. Mechaninių dalių keisti nereikės – pakaks atnaujinti programinę įrangą.
Posūkiuose ar nelygiame kelyje stabdymas gali trumpam nutrūkti
Remiantis spalio 29 d. JAV Nacionalinei greitkelių eismo saugumo administracijai (NHTSA) pateiktu pranešimu apie atšaukimą Nr. 26V717000, problema susijusi su stabdžių sistemos valdymo modulio (BSCM) programine įranga.
Sutrikimas gali pasireikšti, kai vairuotojas stabdo važiuodamas nedideliu greičiu, suka vairą ir pervažiuoja kelio nelygumą. Programinė įranga gali klaidingai įvertinti ratų judėjimą ir laikinai panaikinti stabdymo jėgą.
GM teigimu, dar kartą paspaudus pedalą stabdžiai vėl veikia įprastai. Vis dėlto netikėtai praradus stabdymo jėgą gali įvykti susidūrimas, ypač statant automobilį ar manevruojant ankštose vietose.
Atšaukimas apima keturis elektromobilių modelius
Atšaukiami šie automobiliai:
„Cadillac Lyriq“: 2023–2027 modelio metų. „Cadillac Celestiq“: 2025–2026 modelio metų. „Cadillac Vistiq“: 2026–2027 modelio metų. „Chevrolet Blazer EV“: 2024–2027 modelio metų.
Tačiau problema susijusi ne su visomis šių modelių versijomis. Ji pasireiškia tam tikrų didelės galios visais ratais varomų versijų automobiliuose.
GM sutrikimą pašalins nemokamai atnaujindama programinę įrangą. Priklausomai nuo automobilio, savininkai galės ją atnaujinti nuotoliniu būdu arba kreiptis į atstovybę. Gamintojas oficialius pranešimus JAV klientams pradės siųsti gruodžio 14 d.
GM stabdžių problemos tuo neapsiriboja
Šis atšaukimas – ne pirmas kartas, kai „General Motors“ susiduria su elektroninių stabdžių sistemų patikimumo problemomis.
NHTSA atskirai tiria galimus GM „eBoost“ stabdžių sistemos gedimus, kurie gali būti susiję su maždaug 1,16 mln. automobilių. Atliekant tyrimą institucijos gavo šimtus pranešimų apie stabdymo problemas, įskaitant eismo įvykius ir sužalojimus.
Vis dėlto tai dvi atskiros problemos. Naujausias atšaukimas susijęs su programinės įrangos klaida, o platesnio tyrimo objektas – galimi mechaniniai „eBoost“ sistemos gedimai.
Nuo programinės įrangos priklausantys stabdžiai turi veikti nepriekaištingai
Šiuolaikiniuose elektromobiliuose elektroninės sistemos dažnai derina rekuperacinį stabdymą su įprastu trinties stabdymu. Valdymo sistema turi užtikrinti tolygų lėtėjimą nepriklausomai nuo to, kokią stabdymo jėgos dalį sukuria elektros varikliai.
Toks sprendimas didina energijos vartojimo efektyvumą, tačiau stabdžių veikimas tampa vis labiau priklausomas nuo programinės įrangos.
Šis atvejis aktualus ir Europai. Nors atšaukimas susijęs su JAV rinkoje esančiais automobiliais, Europos automobilių gamintojai naudoja panašias elektronines stabdžių valdymo sistemas.
GM atvejis rodo: nors stabdžių gedimą galima pašalinti programinės įrangos atnaujinimu, vienai svarbiausių automobilio saugos sistemų neturėtų reikėti antro pedalo paspaudimo, kad ji vėl pradėtų tinkamai veikti.
