General Motors, frenleri beklenmedik şekilde devre dışı kalabilen 67.000'den fazla elektrikli aracı geri çağırıyor
General Motors, fren sistemindeki bir yazılım hatasının belirli durumlarda frenleme kuvvetinin geçici olarak kaybolmasına yol açabilmesi nedeniyle ABD'de 67.380 elektrikli aracı geri çağırıyor. Sorun, Cadillac ve Chevrolet'in dört modelini etkiliyor ve düşük hızdaki manevralarda da ortaya çıkabiliyor. Sorunun giderilmesi için mekanik parça değişimi değil, yalnızca yazılım güncellemesi gerekiyor.
Virajlarda veya bozuk yollarda frenleme kesintiye uğrayabilir
ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresine (NHTSA) 29 Ekim'de sunulan 26V717000 numaralı geri çağırma bildirimine göre sorun, fren sistemi kontrol modülünün (BSCM) yazılımından kaynaklanıyor.
Hata, sürücü düşük hızda direksiyonu çevirip bir tümseğin üzerinden geçerken fren yaptığında ortaya çıkabiliyor. Yazılım, tekerlek hareketini yanlış yorumlayarak frenleme kuvvetini geçici olarak ortadan kaldırabiliyor.
GM'ye göre pedala yeniden basıldığında frenleme normale dönüyor. Ancak frenleme kuvvetinin beklenmedik biçimde kaybolması, özellikle park ederken veya dar alanlarda manevra yaparken çarpışmaya yol açabilir.
Dört elektrikli model etkileniyor
Geri çağırma şu araçları kapsıyor:
Cadillac Lyriq: 2023-2027 model yılları. Cadillac Celestiq: 2025-2026 model yılları. Cadillac Vistiq: 2026-2027 model yılları. Chevrolet Blazer EV: 2024-2027 model yılları.
Ancak bu modellerin her versiyonu etkilenmiyor. Hata, yüksek performanslı belirli dört tekerlekten çekişli versiyonlarla ilgili.
GM, sorunu ücretsiz bir yazılım güncellemesiyle giderecek. Araç sahipleri, araca bağlı olarak güncellemeyi uzaktan yükleyebilecek veya bir bayide yükletebilecek. Üretici, ABD'deki müşterilerine resmî bildirimleri 14 Aralık'ta göndermeye başlayacak.
GM'nin fren sorunları bununla sınırlı değil
Bu geri çağırma, General Motors'un elektronik fren sistemleriyle ilgili güvenilirlik sorunlarıyla ilk karşılaşması değil.
NHTSA, GM'nin yaklaşık 1,16 milyon aracı etkileyebilecek eBoost fren sistemindeki olası arızaları ayrıca araştırıyor. Soruşturma sırasında yetkililere, çarpışma ve yaralanmaların da yer aldığı fren sorunlarına ilişkin yüzlerce bildirim ulaştı.
Bununla birlikte bunlar birbirinden ayrı iki sorun. Son geri çağırmanın nedeni bir yazılım hatasıyken, daha kapsamlı soruşturma eBoost'taki olası mekanik arızalara odaklanıyor.
Yazılıma bağımlı fren sistemlerinde kusursuz güvenilirlik şart
Modern elektrikli araçlarda elektronik sistemler, rejeneratif frenlemeyi çoğu zaman geleneksel sürtünmeli frenlemeyle birlikte yönetiyor. Kontrol sistemi, frenleme kuvvetinin ne kadarının elektrik motorları tarafından sağlandığından bağımsız olarak aracın sarsıntısız biçimde yavaşlamasını sağlamalı.
Bu yaklaşım enerji verimliliğini artırıyor ancak frenlerin çalışmasını giderek daha fazla yazılıma bağımlı hâle getiriyor.
Bu olay Avrupa açısından da önem taşıyor. Geri çağırma ABD pazarındaki araçları ilgilendirse de Avrupalı otomobil üreticileri benzer elektronik fren kontrol sistemleri kullanıyor.
GM örneği, bir yazılım güncellemesi fren arızasını giderebilse de otomobilin en önemli güvenlik sistemlerinden birinin yeniden düzgün çalışması için pedala ikinci kez basılmasının gerekmemesi gerektiğini gösteriyor.
