Η General Motors ανακαλεί περισσότερα από 67.000 ηλεκτρικά αυτοκίνητα των οποίων τα φρένα ενδέχεται να σταματήσουν απροσδόκητα να λειτουργούν

Η πέδηση μπορεί να διακοπεί σε στροφές ή σε ανώμαλο οδόστρωμα

Σύμφωνα με την ειδοποίηση ανάκλησης 26V717000, που υποβλήθηκε στην Εθνική Υπηρεσία Οδικής Ασφάλειας των ΗΠΑ (NHTSA) στις 29 Οκτωβρίου, το πρόβλημα αφορά το λογισμικό της μονάδας ελέγχου του συστήματος πέδησης (BSCM).

Το σφάλμα μπορεί να παρουσιαστεί όταν ο οδηγός φρενάρει με χαμηλή ταχύτητα, ενώ στρίβει το τιμόνι και περνά πάνω από μια ανωμαλία του οδοστρώματος. Το λογισμικό ενδέχεται να ερμηνεύσει λανθασμένα την κίνηση των τροχών και να διακόψει προσωρινά την άσκηση δύναμης πέδησης.

Σύμφωνα με τη GM, η κανονική πέδηση επανέρχεται όταν ο οδηγός πατήσει ξανά το πεντάλ. Ωστόσο, η απροσδόκητη απώλεια της δύναμης πέδησης θα μπορούσε να προκαλέσει σύγκρουση, ιδίως κατά τη στάθμευση ή τους ελιγμούς σε στενούς χώρους.

Επηρεάζονται τέσσερα ηλεκτρικά μοντέλα

Η ανάκληση αφορά τα εξής αυτοκίνητα:

Cadillac Lyriq: έτη μοντέλου 2023-2027. Cadillac Celestiq: έτη μοντέλου 2025-2026. Cadillac Vistiq: έτη μοντέλου 2026-2027. Chevrolet Blazer EV: έτη μοντέλου 2024-2027.

Δεν επηρεάζονται, ωστόσο, όλες οι εκδόσεις αυτών των μοντέλων. Το σφάλμα αφορά συγκεκριμένες τετρακίνητες διαμορφώσεις υψηλών επιδόσεων.

Η GM θα αποκαταστήσει το πρόβλημα με δωρεάν ενημέρωση λογισμικού, την οποία οι ιδιοκτήτες θα μπορούν να εγκαταστήσουν ασύρματα ή να αναθέσουν την εγκατάστασή της σε αντιπροσωπεία, ανάλογα με το αυτοκίνητο. Η κατασκευάστρια εταιρεία θα αρχίσει να αποστέλλει επίσημες ειδοποιήσεις στους πελάτες της στις ΗΠΑ στις 14 Δεκεμβρίου.

Τα προβλήματα πέδησης της GM δεν περιορίζονται σε αυτή την ανάκληση

Η νέα ανάκληση δεν είναι η πρώτη φορά που η General Motors αντιμετωπίζει προβλήματα αξιοπιστίας σε ηλεκτρονικά συστήματα πέδησης.

Η NHTSA διερευνά χωριστά πιθανές αστοχίες του συστήματος πέδησης eBoost της GM, οι οποίες θα μπορούσαν να επηρεάσουν περίπου 1,16 εκατομμύρια αυτοκίνητα. Κατά τη διάρκεια της έρευνας, οι αρχές έχουν λάβει εκατοντάδες αναφορές για προβλήματα πέδησης, μεταξύ των οποίων και αναφορές για συγκρούσεις και τραυματισμούς.

Πρόκειται, ωστόσο, για δύο διαφορετικά προβλήματα. Η τελευταία ανάκληση οφείλεται σε σφάλμα λογισμικού, ενώ η ευρύτερη έρευνα επικεντρώνεται σε πιθανές μηχανικές αστοχίες του eBoost.

Τα συστήματα πέδησης που εξαρτώνται από λογισμικό απαιτούν άψογη αξιοπιστία

Στα σύγχρονα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, τα ηλεκτρονικά συστήματα συχνά συνδυάζουν την αναγεννητική πέδηση με τη συμβατική πέδηση μέσω τριβής. Το σύστημα ελέγχου πρέπει να εξασφαλίζει ομαλή επιβράδυνση, ανεξάρτητα από το ποσοστό της δύναμης πέδησης που παράγουν οι ηλεκτροκινητήρες.

Αυτή η προσέγγιση βελτιώνει την ενεργειακή απόδοση, αλλά καθιστά τη λειτουργία των φρένων ολοένα πιο εξαρτημένη από το λογισμικό.

Η υπόθεση έχει ευρύτερη σημασία και για την Ευρώπη. Παρότι η ανάκληση αφορά αυτοκίνητα στην αγορά των ΗΠΑ, οι ευρωπαϊκές αυτοκινητοβιομηχανίες χρησιμοποιούν παρόμοια ηλεκτρονικά συστήματα ελέγχου της πέδησης.

Η περίπτωση της GM δείχνει ότι, ακόμη κι αν μια ενημέρωση λογισμικού μπορεί να διορθώσει μια αστοχία των φρένων, ένα από τα σημαντικότερα συστήματα ασφαλείας ενός αυτοκινήτου δεν θα έπρεπε να χρειάζεται δεύτερο πάτημα του πεντάλ για να λειτουργήσει ξανά σωστά.