General Motors vpoklical več kot 67.000 električnih vozil, pri katerih bi lahko zavore nepričakovano odpovedale
General Motors je v ZDA začel vpoklic 67.380 električnih vozil, ker bi lahko programska napaka v zavornem sistemu v določenih okoliščinah povzročila začasno izgubo zavorne sile. Težava zadeva štiri modele znamk Cadillac in Chevrolet, pojavi pa se lahko tudi pri manevriranju pri nizki hitrosti. Za odpravo napake ni treba zamenjati mehanskih delov, potrebna je le posodobitev programske opreme.
Zaviranje se lahko prekine v ovinkih ali na neravnih cestah
Po podatkih iz obvestila o vpoklicu 26V717000, ki je bilo 29. oktobra predloženo ameriški nacionalni upravi za varnost cestnega prometa (NHTSA), je težava povezana s programsko opremo krmilnega modula zavornega sistema (BSCM).
Napaka se lahko pojavi, ko voznik pri nizki hitrosti zavira, hkrati obrača volan in zapelje čez neravnino. Programska oprema lahko napačno razume gibanje koles in začasno sprosti zavorno silo.
Po navedbah GM se normalno zaviranje povrne, ko voznik znova pritisne na zavorni pedal. Nepričakovana izguba zavorne sile pa lahko povzroči trčenje, zlasti pri parkiranju ali manevriranju v tesnih prostorih.
Vpoklic zadeva štiri električne modele
Vpoklic zajema naslednja vozila:
Cadillac Lyriq: modelska leta 2023–2027. Cadillac Celestiq: modelski leti 2025–2026. Cadillac Vistiq: modelski leti 2026–2027. Chevrolet Blazer EV: modelska leta 2024–2027.
Vendar težava ne zadeva vseh različic teh modelov. Napaka se pojavlja pri določenih visokozmogljivih izvedbah s štirikolesnim pogonom.
GM bo napako odpravil z brezplačno posodobitvijo programske opreme, ki jo bodo lahko lastniki glede na vozilo namestili na daljavo ali pa bodo namestitev prepustili pooblaščenemu trgovcu. Proizvajalec bo uradna obvestila strankam v ZDA začel pošiljati 14. decembra.
GM ima še druge težave z zavorami
Novi vpoklic ni prvi primer, ko se General Motors sooča s težavami z zanesljivostjo elektronskih zavornih sistemov.
NHTSA ločeno preiskuje morebitne okvare GM-ovega zavornega sistema eBoost, ki bi lahko prizadele približno 1,16 milijona vozil. Med preiskavo so pristojni organi prejeli več sto prijav težav z zavorami, vključno s trčenji in poškodbami.
Vendar gre za dve ločeni težavi. Najnovejši vpoklic je posledica programske napake, širša preiskava pa se osredotoča na morebitne mehanske okvare sistema eBoost.
Zavore, odvisne od programske opreme, morajo delovati povsem zanesljivo
V sodobnih električnih vozilih elektronika pogosto usklajuje regenerativno zaviranje s klasičnim zaviranjem s trenjem. Krmilni sistem mora zagotoviti enakomerno upočasnjevanje ne glede na to, kolikšen del zavorne sile ustvarjajo elektromotorji.
Takšna rešitev izboljša energijsko učinkovitost, vendar je delovanje zavor zaradi nje vse bolj odvisno od programske opreme.
Primer je pomemben tudi za Evropo. Čeprav vpoklic zadeva vozila na ameriškem trgu, podobne elektronske sisteme za krmiljenje zavor uporabljajo tudi evropski proizvajalci avtomobilov.
Primer GM kaže, da posodobitev programske opreme sicer lahko odpravi napako na zavorah, vendar pri enem najpomembnejših varnostnih sistemov avtomobila za ponovno pravilno delovanje ne bi smel biti potreben drugi pritisk na zavorni pedal.
