General Motors se v ZDA vrača k hibridom
General Motors se pripravlja na razširitev ponudbe hibridov v ZDA, saj je povpraševanje po povsem električnih avtomobilih upadlo, bencinsko-električni modeli pa hitro pridobivajo tržni delež. GM, ki se je več let skoraj povsem osredotočal na električna vozila, namerava od leta 2027 v Severni Ameriki ponuditi priključne hibride.
Rast prodaje hibridov je GM pustila ob strani
Hibridi so avgusta predstavljali približno 19 odstotkov prodaje končnim kupcem v ZDA. General Motors v tem segmentu skoraj nima modelov, z izjemo elektrificirane Corvette E-Ray.
Toyota, Honda in Ford so medtem imeli neposredne koristi od povpraševanja po hibridih. Tržni delež GM v ZDA je v prvi polovici leta padel na 16,8 odstotka, leto prej pa je znašal 17,6 odstotka.
Težava se je poglobila, ko je leta 2026 prodaja električnih vozil začela upadati. Prodaja povsem električnih avtomobilov v ZDA se je v prvih devetih mesecih leta zmanjšala za več kot 30 odstotkov, njihov tržni delež pa je padel na približno 6 odstotkov. Prodaja hibridov se je v istem obdobju povečala za več kot 20 odstotkov.
Priključni hibridi prihajajo leta 2027
GM je potrdil, da bo leta 2027 v Severni Ameriki uvedel priključne hibride. Družba še ni objavila, katere modele bo ponudila.
Koncern tehnologijo že ima, saj Buick in Cadillac na Kitajskem prodajata več hibridnih modelov. GM zato ni treba začeti iz nič, vendar bosta morala biti razvoj in proizvodnja različic za ZDA prilagojena zahtevam tamkajšnjega trga.
Še pred nekaj leti je Mary Barra hibride opisovala kot začasno rešitev na poti do ponudbe, sestavljene izključno iz električnih vozil. Zdaj trg GM sili v bolj pragmatičen pogled.
Električna vozila ostajajo del načrtov
GM ne opušča električnih vozil. Chevrolet Equinox EV, Blazer EV in Silverado EV ter Cadillacevi električni modeli bodo ostali v ponudbi, koncern pa bo še naprej razvijal platforme za električna vozila.
Hibridi pa zapolnjujejo vrzel v ponudbi za kupce, ki želijo manjšo porabo goriva, vendar se še niso pripravljeni zanašati samo na polnjenje. Na ameriškem trgu je to še posebej pomembno pri poltovornjakih in velikih športnih terencih, kjer velika baterija električnega vozila občutno poveča tako maso kot ceno.
Ford že uspešno ponuja hibridni različici modelov F-150 in Maverick. Toyota je pri številnih modelih hibridni pogon dejansko uveljavila kot privzeto izbiro. GM v to tekmo vstopa pozno.
GM mora zdaj nadoknaditi zamujeno
Dosedanja strategija GM je temeljila na predpostavki, da bodo kupci z vozil z motorjem z notranjim zgorevanjem prešli neposredno na električna vozila. Velik del ameriškega trga pa ubira vmesno pot.
Hibrid voznikom omogoča zmanjšanje porabe goriva, ne da bi morali spreminjati svoje navade glede polnjenja, priključni hibrid pa ponuja še možnost krajših voženj na električni pogon. Visoke cene goriva naredijo to kombinacijo še privlačnejšo.
GM trenutno v Evropi nima pomembnejšega tržnega deleža, vendar njegova sprememba strategije pove veliko tudi v širšem smislu. Eden največjih proizvajalcev avtomobilov na svetu dejansko priznava, da prehod na ponudbo izključno električnih vozil na vseh trgih ne poteka enako hitro.
