BMW bo na Kitajskem ob skoraj 22-odstotnem padcu prodaje ukinil 1.800 delovnih mest
BMW-jev obsežni program zmanjševanja stroškov je dosegel Kitajsko, kjer namerava proizvajalec avtomobilov v skupnem podjetju BMW Brilliance Automotive število zaposlenih zmanjšati za približno 1.800. To je približno desetina vseh zaposlenih v podjetju. Za odpuščanji stojijo velike spremembe na kitajskem trgu luksuznih avtomobilov: domači proizvajalci evropskim premijskim znamkam odvzemajo tržni delež, BMW-jeva prodaja pa je v devetih mesecih upadla za 21,8 %.
Največ odpuščanj med proizvodnimi delavci
Po poročanju kitajske publikacije AI4Robo so se odpuščanja začela 2. novembra in zadevajo tako delavce na proizvodnih linijah kot administrativno osebje. Največ jih je v proizvodnem kompleksu v Shenyangu, največjem BMW-jevem proizvodnem kompleksu na svetu.
Podjetje zaposlenim ponuja odpravnine po formuli N+5. To pomeni eno mesečno bruto plačo za vsako leto zaposlitve in dodatnih pet mesečnih osnovnih plač.
Odpuščanja zadevajo tako zaposlene z nekajletno delovno dobo kot strokovnjake, ki v podjetju delajo že več kot desetletje. BMW ni uradno potrdil natančnega obsega odpuščanj na Kitajskem niti pogojev za izplačilo odpravnin.
Kitajski kupci se odvračajo od BMW-ja
BMW in MINI sta v prvih devetih mesecih leta 2026 na Kitajskem dobavila približno 376.000 avtomobilov, kar je 21,8 % manj kot leto prej. V istem obdobju so se dobave po svetu zmanjšale za 4,9 % na približno 1,71 milijona vozil.
Medtem je prodaja v Evropi zrasla za 4,5 %, v ZDA pa za 3,4 %. To kaže, kolikšen del BMW-jevih težav izvira prav s kitajskega trga.
Delež Kitajske v BMW-jevi svetovni prodaji se je z 32,3 % leta 2023 zmanjšal na 25,4 % leta 2025.
Domači proizvajalci električnih avtomobilov ponujajo vse konkurenčnejšo tehnologijo in bogato opremo, pogosto po občutno nižjih cenah. BMW-jevi tradicionalni prednosti — močna znamka in nemško inženirstvo — ne zagotavljata več nekdanjih prodajnih uspehov.
Načrtujejo tudi ukinitev več tisoč delovnih mest v Nemčiji
BMW se pripravlja na ukinitev približno 8.000 delovnih mest v Nemčiji, predvsem na področjih vodenja, razvoja in podpornih dejavnosti.
Dobičkonosnost podjetja se je močno poslabšala. V prvi polovici leta 2026 se je dobiček pred obdavčitvijo zmanjšal za 29,4 %, marža iz poslovanja avtomobilskega oddelka pa je padla na 3,6 %.
BMW je v začetku novembra znova znižal celoletno napoved. Zdaj pričakuje, da bo celoletna marža iz poslovanja avtomobilskega oddelka znašala od -0,5 % do 0,5 %, predvsem zaradi stroškov prestrukturiranja in šibkega povpraševanja.
Generacija Neue Klasse naj bi obrnila trend
BMW na Kitajskem stavi na svojo novo generacijo električnih avtomobilov Neue Klasse. Proizvodnja visokonapetostnih baterij šeste generacije se je v tovarni v Shenyangu začela oktobra, potem ko je podjetje vložilo približno 1,3 milijarde evrov.
iX3 in i3 nove generacije naj bi BMW-ju pomagala tekmovati z domačimi proizvajalci električnih avtomobilov glede dosega, hitrosti polnjenja in programske opreme.
Za kupce v Evropi odpuščanja na Kitajskem ne pomenijo takojšnjih sprememb v ponudbi modelov. Vendar bo BMW-jevo zmanjševanje stroškov na svetovni ravni vplivalo na razvoj prihodnjih modelov in proizvodno strategijo.
BMW-jeva težava ni več zgolj začasen upad prodaje. Kitajski kupci so pokazali, da niso več pripravljeni plačevati enakega cenovnega pribitka za evropske luksuzne znamke, če domači tekmeci ponujajo enakovredno ali boljšo tehnologijo. Od uspeha Neue Klasse bo odvisno, ali bo BMW lahko obrnil ta trend.
