BMW-jeva raziskava razkriva, zakaj kupci električnih avtomobilov zahtevajo večji doseg, kot ga potrebujejo

Dejanske potrebe in pričakovanja kupcev se ne ujemajo

Raziskovalno podjetje Big Village je septembra za BMW Group anketiralo 1.005 odraslih Američanov. Rezultati kažejo precejšen razkorak med potrebami pri vsakodnevnih vožnjah in zahtevami, ki jih kupci postavljajo električnim avtomobilom.

Medtem ko bi 73 odstotkom vprašanih za vsakodnevne vožnje zadostoval doseg do 120 kilometrov, jih 42 odstotkov od električnega avtomobila pričakuje vsaj 483 kilometrov dosega. Med slednjimi jih 18 odstotkov meni, da je potreben doseg več kot 644 kilometrov.

Doseg je pri odločanju o nakupu odločilen dejavnik za 72 odstotkov vprašanih, ne glede na to, koliko dejansko prevozijo vsak dan.

Raziskava, ki jo je BMW objavil 8. oktobra, potrjuje, da pričakovanj kupcev glede električnih avtomobilov ne oblikujejo le vsakodnevne potrebe, temveč tudi želja po zadostni zalogi dosega za daljše poti.

Hitrejše polnjenje se lahko izkaže za pomembnejše od večje baterije

Ena najpomembnejših ugotovitev raziskave se nanaša na hitrost polnjenja. Če bi bilo mogoče električnemu avtomobilu v desetih minutah polnjenja zagotoviti približno 240 kilometrov dodatnega dosega, bi se 53 odstotkov vprašanih bolj zanimalo za njegov nakup.

Učinek bi bil še izrazitejši med mlajšimi vozniki. Med pripadniki generacije Z je to zmogljivost polnjenja za pomembno označilo 70 odstotkov vprašanih, med milenijci pa 65 odstotkov.

Povečala se je tudi pripravljenost na postanke za polnjenje. Medtem ko se je leta 2025 48 odstotkom anketiranih zdelo sprejemljivo hitro polnjenje, ki traja do 30 minut, je letos ta delež narasel na 55 odstotkov.

BMW-jev novi iX3 kaže, v katero smer se razvija tehnologija. Po oceni proizvajalca za ameriški trg lahko njegov 800-voltni električni sistem ob uporabi ustrezne hitre polnilnice v desetih minutah zagotovi približno 298 kilometrov dodatnega dosega.

Energijsko učinkovit pogonski sklop in sistem za polnjenje z veliko močjo lahko zato zagotovita boljšo uporabniško izkušnjo kot večja baterija. Manjša baterija pomaga zmanjšati maso vozila, proizvodne stroške in porabo energije, vendar zahteva dobro delujočo polnilno infrastrukturo.

Cena vzbuja več skrbi kot doseg

Nakupna cena ostaja glavna ovira pri odločitvi za električni avtomobil: kot najpomembnejšo skrb jo je navedlo 51 odstotkov vprašanih. Vzdržljivost baterije in morebitni stroški njene zamenjave so skrbeli 31 odstotkov vprašanih, čas polnjenja 26 odstotkov, doseg pa 24 odstotkov.

Vendar bi 55 odstotkov anketiranih razmislilo o nakupu rabljenega električnega avtomobila, če bi bil prihranek pri ceni dovolj velik.

Na splošno se za električne avtomobile zanima 68 odstotkov vprašanih. Nižje stroške uporabe je med njihove glavne prednosti uvrstilo 27 odstotkov vprašanih, boljšo vozno dinamiko in sodobnejšo tehnologijo pa je kot prednost navedlo po 19 odstotkov vprašanih.

V Evropi je pomembnejši doseg v resničnih razmerah

Čeprav se BMW-jeva raziskava nanaša na ameriške potrošnike, so njene ugotovitve pomembne tudi za evropski trg. Proizvajalci v Evropi doseg merijo po postopku WLTP, katerega rezultati se razlikujejo od rezultatov ameriških preskusov EPA.

Električni avtomobil z dosegom 500 kilometrov po WLTP lahko na primer pozimi na avtocesti prevozi precej manj. Mraz, visoke hitrosti in ogrevanje potniške kabine občutno povečajo porabo energije.

Želja po večjem dosegu zato ni nujno neutemeljena. Kupci upoštevajo tudi okoliščine, v katerih so možnosti polnjenja omejene ali je dejanska poraba energije večja od uradno navedene.

Kljub temu se iz BMW-jeve raziskave kaže jasen trend: naslednja konkurenčna prednost električnih avtomobilov morda ne bo še večja baterija. Veliko pomembnejša lahko postane možnost, da avtomobil ob zmerni porabi energije prevozi zadostno razdaljo in čim hitreje pridobi dodaten doseg.