BMW wil 1.800 banen schrappen in China nu verkoop met bijna 22% daalt
Het omvangrijke kostenbesparingsprogramma van BMW heeft China bereikt. De autofabrikant wil het personeelsbestand van zijn joint venture BMW Brilliance Automotive met ongeveer 1.800 mensen verkleinen. Dat is ongeveer een tiende van het personeel. De ontslagen hangen samen met een ingrijpende verschuiving op de Chinese markt voor luxeauto's: lokale fabrikanten winnen marktaandeel ten koste van Europese premiummerken, terwijl de verkoop van BMW in negen maanden met 21,8% is gedaald.
Productiemedewerkers worden het hardst getroffen
Volgens de Chinese publicatie AI4Robo zijn de ontslagen op 2 november begonnen en treffen ze zowel medewerkers aan de productielijn als administratief personeel. De meeste banen verdwijnen bij het productiecomplex in Shenyang, het grootste van BMW wereldwijd.
Het bedrijf biedt werknemers een ontslagvergoeding op basis van N+5. Dat betekent één bruto maandsalaris voor elk dienstjaar, plus vijf maanden basissalaris.
De ontslagen treffen zowel werknemers die enkele jaren in dienst zijn als specialisten die al meer dan tien jaar bij het bedrijf werken. BMW heeft de precieze omvang van het banenverlies in China en de voorwaarden van de ontslagvergoeding niet officieel bevestigd.
Chinese kopers keren BMW de rug toe
BMW en MINI leverden in de eerste negen maanden van 2026 ongeveer 376.000 auto's af in China, 21,8% minder dan een jaar eerder. Wereldwijd daalden de leveringen in dezelfde periode met 4,9% tot ongeveer 1,71 miljoen voertuigen.
In Europa steeg de verkoop daarentegen met 4,5% en in de VS met 3,4%. Dat laat zien hoezeer de problemen van BMW specifiek voortkomen uit de Chinese markt.
Het aandeel van China in de wereldwijde verkoop van BMW daalde van 32,3% in 2023 tot 25,4% in 2025.
Lokale fabrikanten van elektrische auto's bieden steeds concurrerendere technologie en een royale uitrusting, vaak tegen aanzienlijk lagere prijzen. De traditionele troeven van BMW — een sterk merk en Duitse techniek — garanderen niet langer de verkoopresultaten van weleer.
Ook in Duitsland staan duizenden banen op de tocht
BMW bereidt de schrapping van ongeveer 8.000 arbeidsplaatsen in Duitsland voor, voornamelijk in management, ontwikkeling en ondersteunende functies.
De winstgevendheid van het bedrijf is sterk verslechterd. In de eerste helft van 2026 daalde de winst vóór belastingen met 29,4%, terwijl de operationele winstmarge van de autotak terugviel tot 3,6%.
Begin november verlaagde BMW zijn prognose voor het hele jaar opnieuw. Het bedrijf verwacht nu voor de autotak over het hele jaar een operationele winstmarge tussen -0,5% en 0,5%, vooral door herstructureringskosten en een zwakke vraag.
Neue Klasse moet het tij keren
BMW vestigt zijn hoop in China op zijn nieuwe generatie elektrische auto's van de Neue Klasse. De productie van hoogspanningsaccu's van de zesde generatie begon in oktober in de fabriek in Shenyang, na een investering van ongeveer € 1,3 miljard door het bedrijf.
De nieuwe iX3 en i3 moeten BMW helpen met lokale fabrikanten van elektrische auto's te concurreren op actieradius, laadsnelheid en software.
Voor kopers in Europa hebben de ontslagen in China geen onmiddellijke gevolgen voor het modelaanbod. De wereldwijde kostenbesparingen van BMW zullen echter wel van invloed zijn op de ontwikkeling van toekomstige modellen en op de productiestrategie.
Het probleem van BMW is niet langer slechts een tijdelijke verkoopdaling. Chinese kopers hebben laten zien dat ze niet langer bereid zijn dezelfde meerprijs te betalen voor Europese luxemerken wanneer lokale concurrenten gelijkwaardige of betere technologie bieden. Het succes van Neue Klasse zal bepalen of BMW deze trend kan ombuigen.
