BMW le 1,800 post a ghearradh sa tSín de réir mar a thiteann díolacháin beagnach 22%
Tá clár fairsing BMW chun costais a laghdú i bhfeidhm sa tSín anois, áit a bhfuil sé beartaithe ag an déantóir carranna líon na bhfostaithe ag a chomhfhiontar BMW Brilliance Automotive a laghdú faoi thart ar 1,800 duine. Is ionann sin agus tuairim is an deichiú cuid d’fhoireann na cuideachta. Tá athrú mór ar mhargadh na gcarranna só sa tSín taobh thiar de na ciorruithe: tá déantóirí áitiúla ag baint sciar den mhargadh de bhrandaí préimhe Eorpacha, agus tá díolacháin BMW tite 21.8% thar naoi mí.
Is ar oibrithe táirgthe is mó a bheidh na ciorruithe
De réir an fhoilseacháin Shínigh AI4Robo, cuireadh tús leis na ciorruithe post an 2 Samhain agus tá siad ag dul i bhfeidhm ar oibrithe ar na línte táirgeachta agus ar fhoireann riaracháin araon. Is ag an gcoimpléasc déantúsaíochta i Shenyang, an ceann is mó atá ag BMW ar domhan, atá na ciorruithe is mó.
Tá BMW ag tairiscint íocaíochtaí iomarcaíochta d’fhostaithe ar bhonn N+5. Ciallaíonn sé sin pá míosa roimh cháin do gach bliain seirbhíse, móide cúig mhí de bhuntuarastal.
Tá na ciorruithe ag dul i bhfeidhm ar fhostaithe nach bhfuil ach cúpla bliain seirbhíse acu agus ar shaineolaithe a d’oibrigh leis an gcuideachta le breis agus deich mbliana. Níl scála beacht na gciorruithe post sa tSín ná na téarmaí iomarcaíochta deimhnithe go hoifigiúil ag BMW.
Ceannaitheoirí Síneacha ag iompú ó BMW
Sheachaid BMW agus MINI thart ar 376,000 carr sa tSín sa chéad naoi mí de 2026, laghdú 21.8% i gcomparáid leis an tréimhse chéanna bliain roimhe sin. Thit líon na bhfeithiclí a seachadadh ar fud an domhain 4.9% sa tréimhse chéanna, go dtí thart ar 1.71 milliún.
Idir an dá linn, tháinig méadú 4.5% ar dhíolacháin san Eoraip agus 3.4% orthu sna Stáit Aontaithe. Léiríonn sé sin a mhéad a bhaineann deacrachtaí BMW go sonrach le margadh na Síne.
Thit sciar na Síne de dhíolacháin dhomhanda BMW ó 32.3% in 2023 go 25.4% in 2025.
Tá déantóirí áitiúla carranna leictreacha ag tairiscint teicneolaíocht atá ag éirí níos iomaíche agus leibhéil fhlaithiúla trealaimh, go minic ar phraghsanna atá i bhfad níos ísle. Ní ráthaíonn na buntáistí traidisiúnta atá ag BMW — branda láidir agus innealtóireacht Ghearmánach — an rath díolacháin a bhí aige roimhe seo a thuilleadh.
Na mílte post le cailleadh sa Ghearmáin freisin
Tá BMW ag ullmhú chun thart ar 8,000 post a ghearradh sa Ghearmáin, agus is ar phoist bhainistíochta, forbartha agus tacaíochta den chuid is mó a bheidh na ciorruithe dírithe.
Tá brabúsacht na cuideachta imithe in olcas go mór. Sa chéad leath de 2026, thit brabús roimh cháin 29.4%, agus thit corrlach brabúis oibriúcháin rannán na ngluaisteán go 3.6%.
Go luath i mí na Samhna, d’ísligh BMW a réamhaisnéis don bhliain iomlán arís. Tá an chuideachta ag súil anois go mbeidh corrlach brabúis oibriúcháin rannán na ngluaisteán don bhliain iomlán idir -0.5% agus 0.5%, go príomha mar gheall ar chostais athstruchtúraithe agus éileamh lag.
BMW ag brath ar Neue Klasse chun an treocht a chasadh
Tá BMW ag brath ar a ghlúin nua carranna leictreacha, Neue Klasse, chun feabhas a chur ar a staid sa tSín. Cuireadh tús i mí Dheireadh Fómhair le táirgeadh cadhnraí ardvoltais den séú glúin ag monarcha Shenyang, tar éis don chuideachta thart ar €1.3 billiún a infheistiú inti.
Tá sé beartaithe go gcuideoidh an iX3 agus an i3 den ghlúin nua le BMW dul in iomaíocht le déantóirí áitiúla carranna leictreacha maidir le raon tiomána, luas luchtaithe agus bogearraí.
Ní bheidh aon athrú láithreach ar an raon samhlacha do cheannaitheoirí san Eoraip de bharr na gciorruithe post sa tSín. Mar sin féin, beidh tionchar ag ciorruithe costais BMW ar fud an domhain ar fhorbairt samhlacha amach anseo agus ar a straitéis táirgthe.
Ní laghdú sealadach ar dhíolacháin amháin atá ina fhadhb ag BMW a thuilleadh. Tá sé léirithe ag ceannaitheoirí Síneacha nach bhfuil siad sásta an phréimh chéanna a íoc as brandaí só Eorpacha a thuilleadh nuair a thairgeann iomaitheoirí áitiúla teicneolaíocht atá ar chomhchaighdeán nó níos fearr. Cinnfidh rath Neue Klasse an mbeidh BMW in ann an treocht sin a aisiompú.
