BMW will in China rund 1.800 Stellen streichen – Absatz um fast 22 Prozent gesunken
Das umfangreiche Sparprogramm von BMW erreicht China: Bei seinem Gemeinschaftsunternehmen BMW Brilliance Automotive will der Autobauer rund 1.800 Stellen abbauen. Das entspricht etwa einem Zehntel der Belegschaft. Hintergrund ist ein deutlicher Wandel auf dem chinesischen Markt für Luxusautos: Heimische Hersteller gewinnen Marktanteile zulasten europäischer Premiummarken, während der Absatz von BMW binnen neun Monaten um 21,8 Prozent gesunken ist.
Größter Stellenabbau in der Produktion
Nach Angaben des chinesischen Mediums AI4Robo begann der Stellenabbau am 2. November und betrifft sowohl Beschäftigte an den Produktionslinien als auch Verwaltungsmitarbeiter. Die größten Einschnitte entfallen auf den Produktionskomplex in Shenyang, den weltweit größten von BMW.
Das Unternehmen bietet den Beschäftigten Abfindungen nach dem sogenannten N+5-Modell an. Das bedeutet ein Bruttomonatsgehalt für jedes Jahr der Betriebszugehörigkeit plus fünf Monatsgrundgehälter.
Der Stellenabbau betrifft sowohl Beschäftigte mit wenigen Jahren Betriebszugehörigkeit als auch Fachkräfte, die seit mehr als einem Jahrzehnt im Unternehmen arbeiten. BMW hat weder den genauen Umfang des Stellenabbaus in China noch die Abfindungsbedingungen offiziell bestätigt.
Chinesische Käufer wenden sich von BMW ab
BMW und MINI lieferten in China in den ersten neun Monaten des Jahres 2026 rund 376.000 Autos aus, 21,8 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum. Weltweit gingen die Auslieferungen im selben Zeitraum um 4,9 Prozent auf etwa 1,71 Millionen Fahrzeuge zurück.
In Europa stieg der Absatz dagegen um 4,5 Prozent, in den USA um 3,4 Prozent. Das zeigt, wie stark die Schwierigkeiten von BMW auf den chinesischen Markt zurückgehen.
Chinas Anteil am weltweiten Absatz von BMW sank von 32,3 Prozent im Jahr 2023 auf 25,4 Prozent im Jahr 2025.
Chinesische Elektroautohersteller bieten zunehmend konkurrenzfähige Technik und eine umfangreiche Ausstattung, oft zu deutlich niedrigeren Preisen. Die traditionellen Stärken von BMW – eine starke Marke und deutsche Ingenieurskunst – garantieren den früheren Absatzerfolg nicht mehr.
Auch in Deutschland sollen Tausende Stellen wegfallen
BMW bereitet in Deutschland den Abbau von rund 8.000 Stellen vor, vor allem im Management, in der Entwicklung und in unterstützenden Funktionen.
Die Ertragslage des Unternehmens hat sich deutlich verschlechtert. Im ersten Halbjahr 2026 sank der Gewinn vor Steuern um 29,4 Prozent, während die operative Gewinnmarge der Autosparte auf 3,6 Prozent zurückging.
Anfang November senkte BMW seine Jahresprognose erneut. Das Unternehmen erwartet nun für die Autosparte im Gesamtjahr eine operative Gewinnmarge zwischen minus 0,5 und plus 0,5 Prozent, hauptsächlich wegen Restrukturierungskosten und schwacher Nachfrage.
Neue Klasse soll die Wende bringen
In China setzt BMW seine Hoffnungen auf die neue Elektroauto-Generation Neue Klasse. Im Oktober begann im Werk Shenyang die Produktion von Hochvoltbatterien der sechsten Generation, nachdem das Unternehmen rund 1,3 Milliarden Euro investiert hatte.
Der iX3 und der i3 der neuen Generation sollen BMW helfen, bei Reichweite, Ladegeschwindigkeit und Software mit chinesischen Elektroautoherstellern zu konkurrieren.
Für Käufer in Europa bedeutet der Stellenabbau in China zunächst keine Änderungen an der Modellpalette. Die weltweiten Kostensenkungen bei BMW werden sich jedoch auf die Entwicklung künftiger Modelle und die Produktionsstrategie auswirken.
Das Problem von BMW ist längst nicht mehr nur ein vorübergehender Absatzrückgang. Chinesische Käufer haben gezeigt, dass sie nicht mehr bereit sind, für europäische Luxusmarken denselben Aufpreis zu zahlen, wenn heimische Wettbewerber gleichwertige oder bessere Technik bieten. Ob BMW diesen Trend umkehren kann, hängt vom Erfolg der Neuen Klasse ab.
