A BMW 1800 munkahelyet szüntet meg Kínában, miközben eladásai közel 22%-kal estek
A BMW átfogó költségcsökkentési programja Kínát is elérte: az autógyártó mintegy 1800 fővel tervezi csökkenteni a BMW Brilliance Automotive vegyesvállalat létszámát. Ez a vállalat dolgozóinak nagyjából a tizede. A leépítés hátterében a kínai luxusautó-piac jelentős átrendeződése áll: a helyi gyártók piaci részesedést szereznek az európai prémium márkáktól, miközben a BMW eladásai kilenc hónap alatt 21,8%-kal csökkentek.
A gyártósori dolgozókat érinti leginkább a leépítés
A kínai AI4Robo értesülései szerint a leépítés november 2-án kezdődött, és a gyártósori dolgozókat, valamint az adminisztratív munkatársakat egyaránt érinti. A legtöbb állás a senjangi gyártókomplexumban szűnik meg, amely a BMW legnagyobb ilyen létesítménye világszerte.
A vállalat az N+5 képlet alapján fizet végkielégítést a dolgozóknak. Ez minden ledolgozott év után egyhavi adózás előtti bért, ezen felül pedig öthavi alapbért jelent.
A leépítés a néhány éve ott dolgozó alkalmazottakat és a vállalatnál több mint egy évtizede dolgozó szakembereket is érinti. A BMW hivatalosan nem erősítette meg sem a kínai elbocsátások pontos mértékét, sem a végkielégítés feltételeit.
A kínai vásárlók elfordulnak a BMW-től
A BMW és a MINI 2026 első kilenc hónapjában mintegy 376 000 autót adott át Kínában, 21,8%-kal kevesebbet, mint egy évvel korábban. Világszerte ugyanebben az időszakban 4,9%-kal, körülbelül 1,71 millió járműre csökkent az átadások száma.
Eközben Európában 4,5%-kal, az Egyesült Államokban pedig 3,4%-kal nőttek az eladások. Ez mutatja, hogy a BMW nehézségei milyen nagy mértékben kötődnek kifejezetten a kínai piachoz.
Kína részesedése a BMW globális eladásaiból a 2023-as 32,3%-ról 2025-re 25,4%-ra csökkent.
A helyi elektromosautó-gyártók egyre versenyképesebb technológiát és gazdag felszereltséget kínálnak, gyakran lényegesen alacsonyabb áron. A BMW hagyományos előnyei – az erős márka és a német mérnöki munka – már nem garantálják a korábbi eladási sikereket.
Németországban is több ezer állás szűnik meg
A BMW mintegy 8000 állás megszüntetésére készül Németországban, elsősorban a vezetői, fejlesztési és támogató területeken.
A vállalat jövedelmezősége jelentősen romlott. 2026 első felében az adózás előtti nyereség 29,4%-kal esett, az autóipari üzletág üzemi nyereséghányada pedig 3,6%-ra csökkent.
November elején a BMW ismét lefelé módosította egész éves előrejelzését. A vállalat most arra számít, hogy az autóipari üzletág egész éves üzemi nyereséghányada −0,5% és 0,5% között alakul, főként az átszervezési költségek és a gyenge kereslet miatt.
A Neue Klassétól várják a fordulatot
A BMW Kínában az elektromos autók új generációjára, a Neue Klasséra alapozza reményeit. A hatodik generációs nagyfeszültségű akkumulátorok gyártása októberben kezdődött a senjangi üzemben, miután a vállalat mintegy 1,3 milliárd eurót fektetett be.
Az új generációs iX3 és i3 révén a BMW a hatótáv, a töltési sebesség és a szoftverek terén kíván versenyezni a helyi elektromosautó-gyártókkal.
Az európai vásárlók számára a kínai leépítés nem jelent azonnali változást a modellkínálatban. A BMW globális költségcsökkentése ugyanakkor hatással lesz a jövőbeli modellek fejlesztésére és a vállalat gyártási stratégiájára.
A BMW problémája már nem pusztán az eladások átmeneti visszaesése. A kínai vásárlók megmutatták, hogy már nem hajlandók ugyanakkora felárat fizetni az európai luxusmárkákért, ha a helyi versenytársak egyenértékű vagy jobb technológiát kínálnak. A Neue Klasse sikere dönti el, hogy a BMW meg tudja-e fordítani ezt a folyamatot.
