BMW скоротить 1800 робочих місць у Китаї на тлі падіння продажів майже на 22%
Масштабна програма скорочення витрат BMW дійшла до Китаю: автовиробник планує скоротити штат спільного підприємства BMW Brilliance Automotive приблизно на 1800 осіб. Це близько десятої частини його працівників. Причина скорочень — різка зміна на китайському ринку автомобілів класу люкс: місцеві виробники відбирають частку ринку в європейських преміальних брендів, тоді як продажі BMW за дев’ять місяців впали на 21,8%.
Найбільше скорочень припаде на працівників виробництва
За даними китайського видання AI4Robo, скорочення розпочалися 2 листопада й стосуються як працівників виробничих ліній, так і адміністративного персоналу. Найбільше робочих місць скорочують на виробничому комплексі в Шеньяні — найбільшому підприємстві BMW у світі.
Компанія пропонує працівникам вихідну допомогу за формулою N+5. Це місячна зарплата до оподаткування за кожен рік роботи плюс п’ять місячних базових окладів.
Скорочення стосуються як працівників зі стажем у кілька років, так і фахівців, які працюють у компанії понад десять років. BMW офіційно не підтвердила ані точного масштабу скорочень у Китаї, ані умов виплати вихідної допомоги.
Китайські покупці відвертаються від BMW
За перші дев’ять місяців 2026 року BMW і MINI поставили в Китаї близько 376 000 автомобілів — на 21,8% менше, ніж роком раніше. Світові поставки за той самий період скоротилися на 4,9%, приблизно до 1,71 млн автомобілів.
Водночас у Європі продажі зросли на 4,5%, а у США — на 3,4%. Це показує, наскільки труднощі BMW пов’язані саме з китайським ринком.
Частка Китаю у світових продажах BMW зменшилася з 32,3% у 2023 році до 25,4% у 2025-му.
Місцеві виробники електромобілів пропонують дедалі конкурентоспроможніші технології та багате оснащення, часто за значно нижчими цінами. Традиційні переваги BMW — сильний бренд і німецька інженерна школа — більше не гарантують колишніх успіхів у продажах.
У Німеччині також планують скоротити тисячі робочих місць
BMW готується скоротити близько 8000 посад у Німеччині, переважно в управлінні, розробках і допоміжних підрозділах.
Прибутковість компанії різко погіршилася. У першому півріччі 2026 року прибуток до оподаткування знизився на 29,4%, а операційна маржа автомобільного підрозділу впала до 3,6%.
На початку листопада BMW знову знизила прогноз на весь рік. Тепер компанія очікує, що операційна маржа автомобільного підрозділу за підсумками року становитиме від -0,5% до 0,5%, головним чином через витрати на реструктуризацію та слабкий попит.
На Neue Klasse покладають надії змінити ситуацію
У Китаї BMW покладає надії на нове покоління електромобілів Neue Klasse. У жовтні на заводі в Шеньяні розпочалося виробництво високовольтних акумуляторних батарей шостого покоління після того, як компанія інвестувала близько €1,3 млрд.
iX3 та i3 нового покоління мають допомогти BMW конкурувати з місцевими виробниками електромобілів за запасом ходу, швидкістю заряджання та програмним забезпеченням.
Для покупців у Європі скорочення робочих місць у Китаї не означає негайних змін у модельному ряді. Водночас глобальне скорочення витрат BMW вплине на розробку майбутніх моделей і виробничу стратегію компанії.
Проблема BMW вже не зводиться до тимчасового спаду продажів. Китайські покупці показали, що більше не готові платити таку саму надбавку за європейські люксові бренди, коли місцеві конкуренти пропонують рівноцінні або кращі технології. Від успіху Neue Klasse залежатиме, чи зможе BMW змінити цю тенденцію.
