BMW i3 подолав майже 6 000 кілометрів, витративши на заряджання менш ніж три години
Новий електричний BMW i3 50 xDrive встановив європейський рекорд дальнього пробігу: він проїхав 5 886,7 кілометра від Норвегії до Іспанії, а на заряджання протягом усієї подорожі пішло лише 2 години 46 хвилин. Не менш примітним стало середнє споживання енергії повнопривідного седана — лише 12,5 кВт·год/100 км. BMW поліпшив попередній рекорд, установлений у 2017 році, більш ніж на сім годин.
Вісім країн і майже 5 900 кілометрів
i3 50 xDrive взяв участь у дальньому заїзді Paneuropeana: маршрут починався на мисі Нордкап у Норвегії та завершувався в іспанському місті Таріфа.
Маршрут пролягав через вісім країн і охоплював автомагістралі, основні дороги та міські вулиці. Протягом усього випробування автомобілем керував один інженер BMW, дотримуючись чинних обмежень швидкості.
Час у дорозі становив 3 доби 2 години 41 хвилину за середньої швидкості 79,7 км/год. Заряджання тривало рівно 2 години 45 хвилин 54 секунди. BMW користувався лише загальнодоступними зарядними станціями, а середня потужність заряджання становила 275 кВт. Апаратне й програмне забезпечення випробувального автомобіля відповідало специфікаціям серійної моделі.
Батарея ємністю 108,7 кВт·год і виняткова енергоефективність
BMW i3 50 xDrive побудований на платформі Neue Klasse і використовує технологію eDrive шостого покоління.
Повнопривідна система з двома електродвигунами розвиває потужність 345 кВт і розганяє седан до 100 км/год за 4,7 секунди. Максимальна швидкість становить 200 км/год.
Батарея ємністю 108,7 кВт·год забезпечує запас ходу до 912 км за циклом WLTP. Завдяки 800-вольтовій електричній архітектурі максимальна потужність заряджання сягає 400 кВт. За ідеальних умов за десять хвилин можна поповнити запас ходу на 423 км. Середнє споживання енергії під час рекордної поїздки — 12,5 кВт·год/100 км — виявилося навіть нижчим за офіційний діапазон споживання моделі за циклом WLTP: 13,4–18,0 кВт·год/100 км.
Енергоефективності також сприяють низький коефіцієнт аеродинамічного опору 0,21, шини зі зниженим опором коченню та вдосконалені електродвигуни, у яких втрати енергії до 40% менші, ніж у попередників.
BMW установлює новий орієнтир для конкурентів
Рекорд Paneuropeana — це не звичайне змагання на швидкість. Мета полягає в тому, щоб подолати визначений маршрут із мінімальним загальним часом заряджання.
Тож результат залежить від трьох чинників: споживання енергії, здатності батареї швидко заряджатися та планування зупинок для заряджання.
Досягнення BMW показує, що енергоефективний електромобіль може перетнути Європу з одного краю до іншого без тривалих перерв на заряджання. Утім, результат у 2 години 46 хвилин не враховує часу на доїзд до зарядних станцій, паркування чи будь-які інші можливі зупинки.
На європейському ринку новий i3 насамперед конкурує з Tesla Model 3, Mercedes-Benz CLA та майбутнім електричним Audi A4. Сильна сторона BMW — поєднання великого запасу ходу й винятково швидкого заряджання зі спортивним повним приводом.
Справжнє значення рекорду полягає не в подоланих майже 6 000 кілометрів, а в частці часу, витраченого на заряджання. У середньому BMW заряджався менш ніж три хвилини на кожні 100 кілометрів. Такий результат істотно змінює усталене порівняння електромобілів і автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння в далеких поїздках.
У повсякденному використанні результат, однак, і далі залежатиме від погоди, швидкості руху й доступності зарядних станцій.
