El BMW i3 recorre casi 6.000 kilómetros con menos de tres horas de recarga
El nuevo BMW i3 50 xDrive eléctrico ha establecido un récord europeo de conducción de larga distancia al recorrer 5.886,7 kilómetros de Noruega a España con solo 2 horas y 46 minutos de recarga en todo el trayecto. También destaca el consumo medio de energía de esta berlina de tracción total: apenas 12,5 kWh/100 km. BMW superó por más de siete horas el récord anterior, establecido en 2017.
Ocho países y casi 5.900 kilómetros
El i3 50 xDrive completó la prueba de larga distancia Paneuropeana, con salida en el Cabo Norte de Noruega y llegada a la localidad española de Tarifa.
La ruta atravesó ocho países e incluyó autopistas, carreteras principales y tráfico urbano. Un ingeniero de BMW condujo el coche durante toda la prueba, respetando los límites de velocidad aplicables.
El tiempo de conducción fue de 3 días, 2 horas y 41 minutos, con una velocidad media de 79,7 km/h. La recarga llevó exactamente 2 horas, 45 minutos y 54 segundos. BMW utilizó únicamente puntos de recarga públicos, con una potencia media de recarga de 275 kW. El hardware y el software del coche de pruebas se ajustaban a las especificaciones del modelo de producción.
Una batería de 108,7 kWh y una eficiencia excepcional
El BMW i3 50 xDrive utiliza la plataforma Neue Klasse y la tecnología eDrive de sexta generación.
El sistema de tracción total con dos motores desarrolla 345 kW y permite a la berlina acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos. La velocidad máxima es de 200 km/h.
La batería de 108,7 kWh ofrece una autonomía WLTP de hasta 912 km. Gracias a su arquitectura eléctrica de 800 voltios, la potencia máxima de recarga alcanza los 400 kW. En condiciones ideales, se pueden añadir hasta 423 km de autonomía en diez minutos. El consumo medio de energía de 12,5 kWh/100 km durante el intento de récord quedó incluso por debajo del intervalo de consumo oficial WLTP del modelo, de 13,4 a 18,0 kWh/100 km.
Un bajo coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,21, neumáticos con menor resistencia a la rodadura y motores eléctricos mejorados, con pérdidas de energía hasta un 40 % inferiores a las de sus predecesores, contribuyen a esa eficiencia.
BMW establece una nueva referencia para sus rivales
El récord Paneuropeana no es una competición de velocidad convencional. El objetivo es completar una ruta establecida con el menor tiempo total de recarga posible.
Por tanto, el resultado depende de tres factores: el consumo de energía, la capacidad de recarga de la batería y la planificación de las paradas para recargar.
El logro de BMW demuestra que un coche eléctrico eficiente puede cruzar Europa de punta a punta sin largas pausas para recargar. Sin embargo, el resultado de 2 horas y 46 minutos no incluye los desplazamientos hasta los puntos de recarga, el tiempo de aparcamiento ni otras posibles paradas.
En el mercado europeo, el nuevo i3 compite principalmente con el Tesla Model 3, el Mercedes-Benz CLA y el futuro Audi A4 eléctrico. El punto fuerte de BMW reside en combinar una gran autonomía y una recarga excepcionalmente rápida con una tracción total de carácter deportivo.
La verdadera importancia del récord no está en los casi 6.000 kilómetros recorridos, sino en la proporción de tiempo dedicada a la recarga. BMW dedicó una media de menos de tres minutos a recargar por cada 100 kilómetros. Un resultado así cambia considerablemente la comparación existente entre los coches eléctricos y los de combustión en los viajes de larga distancia.
En el uso cotidiano, sin embargo, el resultado sigue dependiendo de la meteorología, la velocidad de conducción y la disponibilidad de cargadores.
