BMW i3 ajoi lähes 6 000 kilometriä alle kolmen tunnin latauksilla
BMW:n uusi sähköinen i3 50 xDrive on tehnyt Euroopan pitkän matkan ajoennätyksen: se kulki Norjasta Espanjaan 5 886,7 kilometriä, ja lataamiseen kului koko matkalla vain 2 tuntia 46 minuuttia. Vielä huomionarvoisempaa oli nelivetoisen sedanin keskimääräinen energiankulutus, vain 12,5 kWh/100 km. BMW paransi vuonna 2017 tehtyä aiempaa ennätystä yli seitsemällä tunnilla.
Kahdeksan maata ja lähes 5 900 kilometriä
i3 50 xDrive suoritti Paneuropeana-pitkän matkan testin, joka alkoi Norjan Nordkappista ja päättyi Espanjan Tarifaan.
Reitti kulki kahdeksan maan halki ja sisälsi moottoriteitä, pääteitä ja kaupunkiliikennettä. Sama BMW:n insinööri ajoi autoa koko matkan ja noudatti voimassa olevia nopeusrajoituksia.
Ajoaika oli 3 päivää, 2 tuntia ja 41 minuuttia, ja keskinopeus oli 79,7 km/h. Lataamiseen kului täsmälleen 2 tuntia 45 minuuttia 54 sekuntia. BMW käytti vain julkisia latausasemia, ja latausteho oli keskimäärin 275 kW. Testiauton laitteisto ja ohjelmisto vastasivat tuotantomallin teknisiä tietoja.
108,7 kWh:n akku ja poikkeuksellinen energiatehokkuus
BMW i3 50 xDrive perustuu Neue Klasse -alustaan ja käyttää kuudennen sukupolven eDrive-tekniikkaa.
Kahden sähkömoottorin nelivetojärjestelmän teho on 345 kW, ja sedan kiihtyy 100 km/h:n nopeuteen 4,7 sekunnissa. Huippunopeus on 200 km/h.
108,7 kWh:n akku tarjoaa enimmillään 912 km:n WLTP-toimintamatkan. 800 voltin sähköjärjestelmän ansiosta lataustehon huippu on 400 kW. Ihanteellisissa olosuhteissa toimintamatkaa voi saada kymmenessä minuutissa lisää jopa 423 km. Ennätysajon keskimääräinen energiankulutus, 12,5 kWh/100 km, alitti jopa mallin virallisen WLTP-kulutusvälin 13,4–18,0 kWh/100 km.
Energiatehokkuuteen vaikuttavat pieni, 0,21:n ilmanvastuskerroin, vierintävastukseltaan pienemmät renkaat sekä parannetut sähkömoottorit, joiden energiahäviöt ovat jopa 40 prosenttia pienemmät kuin edeltäjiensä.
BMW asettaa kilpailijoille uuden vertailukohdan
Paneuropeana-ennätyksessä ei ole kyse tavanomaisesta nopeuskilpailusta. Tavoitteena on ajaa määrätty reitti mahdollisimman vähäisellä kokonaislatausajalla.
Tulos riippuu siten kolmesta tekijästä: energiankulutuksesta, akun latauskyvystä ja latauspysähdysten suunnittelusta.
BMW:n saavutus osoittaa, että energiatehokkaalla sähköautolla voi ajaa Euroopan päästä päähän ilman pitkiä lataustaukoja. Kahden tunnin ja 46 minuutin tulokseen ei kuitenkaan sisälly ajoa latausasemille, pysäköintiä eikä muita mahdollisia pysähdyksiä.
Euroopan markkinoilla uusi i3 kilpailee ensisijaisesti Tesla Model 3:n, Mercedes-Benz CLA:n ja tulevan sähköisen Audi A4:n kanssa. BMW:n vahvuus on pitkän toimintamatkan ja poikkeuksellisen nopean latauksen yhdistäminen urheilulliseen nelivetoon.
Ennätyksen todellinen merkitys ei ole lähes 6 000 kilometrin matkassa vaan lataamiseen kuluneen ajan osuudessa. BMW käytti lataamiseen keskimäärin alle kolme minuuttia 100 kilometriä kohti. Tällainen tulos muuttaa merkittävästi sähköautojen ja polttomoottoriautojen tähänastista vertailua pitkillä matkoilla.
Arkiajossa tulos riippuu kuitenkin edelleen säästä, ajonopeudesta ja latauspisteiden saatavuudesta.
