BMW i3 percorre quase 6.000 quilómetros com menos de três horas de carregamento
O novo i3 50 xDrive elétrico da BMW estabeleceu um recorde europeu de condução de longa distância ao percorrer 5.886,7 quilómetros da Noruega a Espanha, com apenas 2 horas e 46 minutos de carregamento ao longo de toda a viagem. Ainda mais notável foi o consumo médio de energia da berlina com tração integral: apenas 12,5 kWh/100 km. A BMW superou em mais de sete horas o recorde anterior, estabelecido em 2017.
Oito países e quase 5.900 quilómetros
O i3 50 xDrive completou o teste Paneuropeana de longa distância, com partida do Cabo Norte, na Noruega, e chegada à localidade espanhola de Tarifa.
O percurso atravessou oito países e incluiu autoestradas, estradas principais e trânsito urbano. Um engenheiro da BMW conduziu o automóvel durante todo o desafio, respeitando os limites de velocidade aplicáveis.
O tempo de condução foi de 3 dias, 2 horas e 41 minutos, a uma velocidade média de 79,7 km/h. O carregamento demorou exatamente 2 horas, 45 minutos e 54 segundos. A BMW utilizou apenas postos de carregamento públicos, com uma potência média de carregamento de 275 kW. O hardware e o software do veículo de teste correspondiam às especificações do modelo de produção.
Uma bateria de 108,7 kWh e uma eficiência excecional
O BMW i3 50 xDrive utiliza a plataforma Neue Klasse e a tecnologia eDrive de sexta geração.
O sistema de tração integral com dois motores desenvolve 345 kW e permite à berlina atingir os 100 km/h em 4,7 segundos. A velocidade máxima é de 200 km/h.
A bateria de 108,7 kWh proporciona uma autonomia WLTP de até 912 km. Graças à arquitetura elétrica de 800 volts, a potência máxima de carregamento chega aos 400 kW. Em condições ideais, é possível acrescentar até 423 km de autonomia em dez minutos. O consumo médio de energia de 12,5 kWh/100 km durante a tentativa de recorde ficou abaixo do intervalo de consumo oficial do modelo segundo o ciclo WLTP, de 13,4 a 18,0 kWh/100 km.
Um baixo coeficiente de resistência aerodinâmica de 0,21, pneus com menor resistência ao rolamento e motores elétricos melhorados, com perdas de energia até 40% inferiores às dos seus antecessores, contribuem para a eficiência.
BMW estabelece uma nova referência para os concorrentes
O recorde Paneuropeana não é uma competição de velocidade convencional. O objetivo é completar um percurso definido com o menor tempo total de carregamento possível.
O resultado depende, por isso, de três fatores: o consumo de energia, a capacidade de carregamento da bateria e o planeamento das paragens para carregar.
O feito da BMW mostra que um automóvel elétrico eficiente pode atravessar a Europa de uma ponta à outra sem longas paragens para carregar. No entanto, o resultado de 2 horas e 46 minutos não inclui o tempo gasto a chegar aos postos de carregamento, a estacionar ou em quaisquer outras paragens possíveis.
No mercado europeu, o novo i3 concorre sobretudo com o Tesla Model 3, o Mercedes-Benz CLA e o futuro Audi A4 elétrico. O ponto forte da BMW está na combinação de uma grande autonomia e um carregamento excecionalmente rápido com uma tração integral de caráter desportivo.
A verdadeira importância do recorde não está nos quase 6.000 quilómetros percorridos, mas na proporção de tempo passado a carregar. Em média, a BMW passou menos de três minutos a carregar por cada 100 quilómetros. Um resultado deste tipo altera significativamente a comparação até agora feita entre automóveis elétricos e automóveis com motor de combustão em viagens de longa distância.
Na utilização quotidiana, porém, o resultado continua a depender das condições meteorológicas, da velocidade de condução e da disponibilidade de carregadores.
