BMW i3 įveikė beveik 6 000 kilometrų, įkrovimui skirdamas mažiau nei tris valandas
Naujasis elektrinis „BMW i3 50 xDrive“ pasiekė Europos ilgo nuotolio važiavimo rekordą: nuo Norvegijos iki Ispanijos nuvažiavo 5 886,7 kilometro, o per visą kelionę įkrovimui skyrė vos 2 valandas ir 46 minutes. Dar įspūdingesnės buvo visais ratais varomo sedano vidutinės energijos sąnaudos – vos 12,5 kWh/100 km. BMW daugiau kaip septyniomis valandomis pagerino ankstesnį, 2017 m. pasiektą rekordą.
Aštuonios šalys ir beveik 5 900 kilometrų
„i3 50 xDrive“ įveikė ilgo nuotolio „Paneuropeana“ bandymą: startavo Šiaurės kyšulyje Norvegijoje, o finišavo Ispanijos Tarifos mieste.
Maršrutas driekėsi per aštuonias šalis, apėmė automagistrales, pagrindinius kelius ir miestų gatves. Per visą išbandymą automobilį vairavo vienas BMW inžinierius, laikydamasis galiojančių greičio apribojimų.
Važiavimas truko 3 dienas, 2 valandas ir 41 minutę, vidutinis greitis siekė 79,7 km/h. Įkrovimas truko lygiai 2 valandas, 45 minutes ir 54 sekundes. BMW naudojosi tik viešosiomis įkrovimo stotelėmis, o vidutinė įkrovimo galia siekė 275 kW. Bandomojo automobilio techninė ir programinė įranga atitiko serijinio modelio specifikacijas.
108,7 kWh baterija ir išskirtinis efektyvumas
„BMW i3 50 xDrive“ sukurtas „Neue Klasse“ platformos pagrindu ir naudoja šeštosios kartos „eDrive“ technologiją.
Du elektros variklius turinti visų varančiųjų ratų sistema išvysto 345 kW galią, o sedanas iki 100 km/h įsibėgėja per 4,7 sekundės. Didžiausias greitis – 200 km/h.
108,7 kWh baterija pagal WLTP leidžia nuvažiuoti iki 912 km. Dėl 800 voltų elektros sistemos didžiausia įkrovimo galia siekia 400 kW. Idealiomis sąlygomis per dešimt minučių galima įkrauti tiek energijos, kad jos pakaktų iki 423 km nuvažiuoti. Per rekordo bandymą užfiksuotos vidutinės 12,5 kWh/100 km energijos sąnaudos buvo net mažesnės už oficialų šio modelio WLTP sąnaudų intervalą – 13,4–18,0 kWh/100 km.
Prie efektyvumo prisideda mažas, 0,21 siekiantis oro pasipriešinimo koeficientas, mažesnio riedėjimo pasipriešinimo padangos ir patobulinti elektros varikliai, kurių energijos nuostoliai yra iki 40 % mažesni nei jų pirmtakų.
BMW iškelia naują kartelę konkurentams
„Paneuropeana“ rekordas nėra įprastos greičio varžybos. Tikslas – įveikti nustatytą maršrutą įkrovimui iš viso skiriant kuo mažiau laiko.
Taigi rezultatas priklauso nuo trijų veiksnių: energijos sąnaudų, baterijos įkrovimo galimybių ir įkrovimo sustojimų planavimo.
BMW pasiekimas rodo, kad efektyvus elektromobilis gali pervažiuoti Europą nuo vieno galo iki kito be ilgų įkrovimo pertraukų. Vis dėlto į 2 valandų ir 46 minučių rezultatą neįskaičiuotas laikas, sugaištas važiuojant iki įkrovimo stotelių, statant automobilį ar per kitus galimus sustojimus.
Europos rinkoje naujasis i3 pirmiausia konkuruoja su „Tesla Model 3“, „Mercedes-Benz CLA“ ir būsimu elektriniu „Audi A4“. BMW stiprybė – didelio nuvažiuojamo atstumo, išskirtinai greito įkrovimo ir sportiškos visų varančiųjų ratų pavaros derinys.
Tikroji rekordo reikšmė – ne beveik 6 000 įveiktų kilometrų, o įkrovimui skirto laiko dalis. Kiekvienam 100 kilometrų BMW įkrovimui vidutiniškai skyrė mažiau nei tris minutes. Toks rezultatas gerokai keičia iki šiol vyravusį elektromobilių ir automobilių su vidaus degimo varikliais palyginimą ilgose kelionėse.
Vis dėlto kasdien naudojant automobilį rezultatas priklauso nuo oro sąlygų, važiavimo greičio ir įkrovimo stotelių prieinamumo.
