BMW i3 pokonało niemal 6000 kilometrów, spędzając na ładowaniu mniej niż trzy godziny
Nowe elektryczne BMW i3 50 xDrive ustanowiło europejski rekord jazdy długodystansowej: pokonało 5886,7 kilometra z Norwegii do Hiszpanii, a ładowanie podczas całej podróży zajęło zaledwie 2 godziny i 46 minut. Uwagę zwraca również średnie zużycie energii tej limuzyny z napędem na cztery koła — tylko 12,5 kWh/100 km. BMW poprawiło poprzedni rekord, ustanowiony w 2017 roku, o ponad siedem godzin.
Osiem krajów i niemal 5900 kilometrów
i3 50 xDrive ukończyło długodystansowy test Paneuropeana, rozpoczynając trasę na norweskim Przylądku Północnym i kończąc ją w hiszpańskiej Tarifie.
Trasa przebiegała przez osiem krajów i obejmowała autostrady, drogi główne oraz ruch miejski. Przez cały test samochód prowadził jeden inżynier BMW, przestrzegając obowiązujących ograniczeń prędkości.
Czas jazdy wyniósł 3 dni, 2 godziny i 41 minut, a średnia prędkość — 79,7 km/h. Ładowanie zajęło dokładnie 2 godziny, 45 minut i 54 sekundy. BMW korzystało wyłącznie z publicznych stacji ładowania, a średnia moc ładowania wyniosła 275 kW. Pod względem sprzętu i oprogramowania samochód testowy odpowiadał specyfikacji modelu seryjnego.
Akumulator o pojemności 108,7 kWh i wyjątkowo niskie zużycie energii
BMW i3 50 xDrive wykorzystuje platformę Neue Klasse i technologię eDrive szóstej generacji.
Układ napędu na cztery koła z dwoma silnikami elektrycznymi rozwija moc 345 kW i rozpędza limuzynę do 100 km/h w 4,7 sekundy. Prędkość maksymalna wynosi 200 km/h.
Akumulator o pojemności 108,7 kWh zapewnia zasięg do 912 km według WLTP. Dzięki instalacji elektrycznej o napięciu 800 V maksymalna moc ładowania sięga 400 kW. W idealnych warunkach dziesięć minut ładowania pozwala zwiększyć zasięg nawet o 423 km. Średnie zużycie energii podczas próby rekordowej wyniosło 12,5 kWh/100 km, a więc było niższe nawet od oficjalnego zakresu zużycia energii tego modelu według WLTP, wynoszącego 13,4–18,0 kWh/100 km.
Do niskiego zużycia energii przyczyniają się niski współczynnik oporu aerodynamicznego wynoszący 0,21, opony o niższych oporach toczenia oraz udoskonalone silniki elektryczne, w których straty energii są nawet o 40% mniejsze niż u poprzedników.
BMW wyznacza nowy punkt odniesienia dla rywali
Rekord Paneuropeana nie jest tradycyjnym wyścigiem na czas. Celem jest pokonanie wyznaczonej trasy przy jak najkrótszym łącznym czasie ładowania.
Wynik zależy zatem od trzech czynników: zużycia energii, możliwości ładowania akumulatora oraz planowania postojów na ładowanie.
Osiągnięcie BMW pokazuje, że oszczędny samochód elektryczny może przejechać Europę z jednego krańca na drugi bez długich przerw na ładowanie. Wynik 2 godzin i 46 minut nie uwzględnia jednak dojazdów do stacji ładowania, parkowania ani innych ewentualnych postojów.
Na rynku europejskim nowe i3 konkuruje przede wszystkim z Teslą Model 3, Mercedesem-Benz CLA i nadchodzącym elektrycznym Audi A4. Atutem BMW jest połączenie dużego zasięgu i wyjątkowo szybkiego ładowania ze sportowym napędem na cztery koła.
Istotą tego rekordu nie jest pokonanie niemal 6000 kilometrów, lecz udział czasu ładowania w całej podróży. BMW spędzało na ładowaniu średnio mniej niż trzy minuty na każde 100 kilometrów. Taki wynik znacząco zmienia dotychczasowe porównanie samochodów elektrycznych i spalinowych w podróżach długodystansowych.
W codziennym użytkowaniu wynik nadal zależy jednak od pogody, prędkości jazdy i dostępności ładowarek.
