BMW i3 проехал почти 6000 километров, потратив на зарядку менее трёх часов
Новый электрический BMW i3 50 xDrive установил европейский рекорд дальнего пробега: автомобиль преодолел 5886,7 километра от Норвегии до Испании, потратив на зарядку за всю поездку всего 2 часа 46 минут. Ещё примечательнее средний расход энергии полноприводного седана — всего 12,5 кВт·ч/100 км. BMW улучшила предыдущий рекорд, установленный в 2017 году, более чем на семь часов.
Восемь стран и почти 5900 километров
i3 50 xDrive завершил дальний заезд Paneuropeana: маршрут начался на норвежском мысе Нордкап и завершился в испанском городе Тарифа.
Маршрут пролегал через восемь стран и включал автомагистрали, основные дороги и городское движение. На протяжении всего испытания за рулём находился один инженер BMW, соблюдавший действующие ограничения скорости.
Время в пути за рулём составило 3 дня 2 часа 41 минуту, средняя скорость — 79,7 км/ч. На зарядку ушло ровно 2 часа 45 минут 54 секунды. BMW пользовалась только общедоступными зарядными станциями; средняя мощность зарядки составила 275 кВт. Аппаратное и программное обеспечение испытательного автомобиля соответствовало характеристикам серийной модели.
Батарея ёмкостью 108,7 кВт·ч и исключительная энергоэффективность
BMW i3 50 xDrive построен на платформе Neue Klasse и оснащён технологией eDrive шестого поколения.
Полноприводная система с двумя электромоторами развивает 345 кВт и разгоняет седан до 100 км/ч за 4,7 секунды. Максимальная скорость составляет 200 км/ч.
Батарея ёмкостью 108,7 кВт·ч обеспечивает запас хода до 912 км по циклу WLTP. Благодаря 800-вольтовой электрической архитектуре максимальная мощность зарядки достигает 400 кВт. В идеальных условиях за десять минут зарядки можно добавить до 423 км запаса хода. Средний расход энергии во время рекордной поездки — 12,5 кВт·ч/100 км — оказался даже ниже официального диапазона расхода модели по циклу WLTP: 13,4–18,0 кВт·ч/100 км.
Энергоэффективности способствуют низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,21, шины с пониженным сопротивлением качению и усовершенствованные электромоторы, потери энергии в которых до 40% ниже, чем у предшественников.
BMW установила новый ориентир для соперников
Рекорд Paneuropeana — не традиционное соревнование на скорость. Цель — преодолеть заданный маршрут, потратив на зарядку как можно меньше времени в общей сложности.
Поэтому результат зависит от трёх факторов: расхода энергии, способности батареи принимать заряд и планирования зарядочных остановок.
Достижение BMW показывает, что энергоэффективный электромобиль может пересечь Европу из конца в конец без длительных остановок на зарядку. Однако результат в 2 часа 46 минут не учитывает время на подъезд к зарядным станциям, парковку и любые другие возможные остановки.
На европейском рынке новый i3 конкурирует прежде всего с Tesla Model 3, Mercedes-Benz CLA и будущим электрическим Audi A4. Сильная сторона BMW — сочетание большого запаса хода и исключительно быстрой зарядки со спортивным полным приводом.
Главное значение рекорда — не в почти 6000 пройденных километров, а в том, какая доля времени пришлась на зарядку. В среднем BMW тратила на зарядку менее трёх минут на каждые 100 километров. Такой результат существенно меняет привычное представление о сравнении электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в дальних поездках.
Однако в повседневной эксплуатации результат по-прежнему зависит от погоды, скорости движения и доступности зарядных станций.
