Китайские автопроизводители объявили войну интернет-троллям: наказание может доходить до тюремного срока
1/3 
Китайский автогигант Great Wall Motor (GWM) обвиняет организованных интернет-троллей в нанесении ущерба репутации нового Wey Lanshan и грозит организаторам судебным преследованием. Это не единичный случай. BYD, Xiaomi, Xpeng и другие китайские автопроизводители уже выигрывали аналогичные дела в судах. Последствия для ответчиков варьировались от выплаты компенсаций в тысячи евро до тюремных сроков. Жёсткая конкуренция в китайском автопроме распространилась на соцсети, где дезинформация может оказаться столь же эффективным оружием, как ценовая война.
GWM выявила атаку на новый Wey Lanshan
Юридический отдел Great Wall Motor обнаружил подозрительную активность в соцсетях во время презентации Wey Lanshan второго поколения.
По данным GWM, десятки аккаунтов за короткое время опубликовали ночью почти одинаковые негативные комментарии. Некоторые сообщения появились в одну и ту же секунду и совпадали дословно.
Компания считает это признаком организованной кампании по дискредитации и заявляет, что привлечёт её организаторов к ответственности по закону. Пока публично не представлены доказательства причастности какого-либо конкурирующего автопроизводителя к предполагаемой атаке.
Время возникновения спора не случайно. 9 ноября Wey открыла приём предварительных заказов на новый Lanshan. Цены на люксовый подключаемый гибрид, доступный в пяти- и шестиместном исполнениях, начинаются в Китае примерно от €35 000.
Среди технических достоинств модели — 800-вольтовая электрическая архитектура, быстрая зарядка 6C, рулевое управление всеми четырьмя колёсами и передовые системы помощи водителю.
GWM нужна новая успешная модель. Продажи Wey в октябре упали на 31,9% по сравнению с тем же месяцем предыдущего года: спад продолжается пятый месяц подряд. Негативное внимание к запуску новинки ещё больше осложняет положение компании.
Критик Xiaomi получил 20 месяцев тюрьмы
Самый примечательный пример связан с Xiaomi.
В августе 2024 года китайский автомобильный блогер Гао опубликовал видео со сравнением безопасности Xiaomi SU7 и Zeekr 007 при столкновении. Видео создавало впечатление, что двери электромобиля Xiaomi не открываются после аварии, а система экстренного вызова не работает.
Ролик набрал около трёх миллионов просмотров и вызвал широкую дискуссию о безопасности автомобилей Xiaomi.
Однако в ходе судебного разбирательства было установлено, что создатели видео до испытания вмешались в электрическую систему автомобиля и использовали вводящие в заблуждение материалы о повреждении аккумулятора.
В июле 2026 года суд в Пекине приговорил Гао к 20 месяцам лишения свободы и назначил штраф в размере 100 000 юаней, или примерно €12 000.
В феврале Xiaomi одержала ещё одну победу в суде. Суд обязал оператора автомобильного издания AutoReport выплатить компании пять миллионов юаней, или примерно €610 000, удалить вводящие в заблуждение материалы и принести публичные извинения.
Это решение суда первой инстанции; вступило ли оно в законную силу, не подтверждено.
BYD подала иски против 37 авторов контента
BYD действует ещё более системно.
В июне 2025 года компания объявила о начале судебных разбирательств в отношении 37 аккаунтов в соцсетях и взяла ещё 126 аккаунтов под усиленное наблюдение.
BYD также предлагает денежное вознаграждение тем, кто помогает установить причастных к организованному распространению дезинформации. Суммы составляют от примерно €6 000 до более чем €600 000.
В одном из случаев следователи установили, что автор контента использовал видео горящих автомобилей других марок, чтобы создать впечатление, будто автомобили BYD самопроизвольно загораются.
Суд обязал нарушителя удалить видео, принести публичные извинения и выплатить компенсацию.
Xpeng также выиграла дело против автора контента, распространявшего неподтверждённые утверждения о повреждении аккумуляторов водой и отказах в гарантийном обслуживании. Компенсация составила 100 000 юаней, или примерно €12 000.
В другом случае китайская полиция назначила десять суток административного ареста человеку, распространившему вводящее в заблуждение видео о Xpeng, созданное с помощью ИИ.
Great Wall уже боролась с интернет-троллями
Нынешнее предупреждение GWM — не первая попытка компании защитить свою репутацию в суде.
В ходе более раннего спора суд обязал автора контента, опорочившего Great Wall, удалить соответствующие материалы, принести публичные извинения и выплатить компенсацию в размере 200 000 юаней, или примерно €24 000.
В августе 2026 года компания сообщила ещё об одном случае: четыре агентства по производству контента использовали более 30 аккаунтов для распространения свыше 160 вводящих в заблуждение видео.
GWM обратилась в полицию, которая установила участников кампании и приняла в их отношении правовые меры.
На этом фоне нынешняя ситуация с Wey Lanshan выглядит серьёзнее. GWM уже помогала устанавливать причастных к организованному распространению дезинформации и привлекать их к ответственности.
Судебные иски защищают потребителей или заставляют критиков замолчать?
Ситуация в китайском автопроме ставит принципиальный вопрос. По мере того как конкурентные преимущества автопроизводителей всё больше зависят от их репутации в соцсетях, общественное мнение становится ценным коммерческим ресурсом. Для влияния на него могут использоваться поддельные аккаунты, манипулятивные видео и материалы, созданные с помощью ИИ. В то же время всё более агрессивные судебные действия производителей несут другой риск: законную критику тоже могут расценить как ущерб репутации.
Автопроизводитель должен мириться с независимыми испытаниями, негативными отзывами и недовольством покупателей. Однако намеренное распространение сфабрикованных доказательств — другое дело.
Разница между этими ситуациями принципиальна. Если судебные разбирательства касаются доказанной дезинформации, они помогают защитить и производителей, и потребителей. Если же компании начнут угрожать судом также тем, кто выступает с добросовестной критикой, это может навредить независимой автомобильной журналистике.
Европейскому автопрому приходится учитывать новую форму конкуренции
Экспансия китайских производителей в Европу означает, что их усилия по укреплению репутации и конкуренция в соцсетях всё чаще затрагивают и европейских покупателей.
BYD, GWM, Xpeng и другие компании уже конкурируют с известными европейскими автомобильными марками. Успех новой модели определяется не только её характеристиками, ценой и качеством, но и образом, который формируют отзывы в интернете и соцсети.
Европейские правовые системы также защищают компании с помощью норм о диффамации и недобросовестной конкуренции, тогда как свобода выражения мнений защищает публичную критику.
Опыт Китая показывает, что конкуренция в автопроме вышла за пределы заводов и автосалонов и переместилась в залы суда. Дело Xiaomi продемонстрировало, что манипуляции при испытании автомобиля могут обернуться лишением свободы. BYD и Xpeng добились денежной компенсации, а GWM намерена продолжать действовать тем же путём.
Однако в деле Wey Lanshan ещё предстоит доказать, кто организовал предполагаемую кампанию по дискредитации. Пока это обвинение со стороны производителя, а не установленное судом нарушение.
