Čínské automobilky vyhlašují válku internetovým trollům. Hrozí jim i vězení

GWM odhalila útok namířený proti novému modelu Wey Lanshan

Právní oddělení společnosti Great Wall Motor zaznamenalo při představení druhé generace modelu Wey Lanshan podezřelou aktivitu na sociálních sítích.

Podle GWM zveřejňovaly desítky účtů během noci v krátkých intervalech téměř totožné negativní komentáře. Některé příspěvky se objevily dokonce ve stejnou sekundu a měly shodné znění.

Společnost to považuje za známku organizované očerňovací kampaně a uvádí, že její organizátory požene k právní odpovědnosti. Dosud však nebyly veřejně předloženy důkazy, které by prokazovaly zapojení konkurenční automobilky do údajného útoku.

Načasování sporu není náhodné. Značka Wey zahájila 9. listopadu předprodej nového modelu Lanshan. Ceny luxusního plug-in hybridu, dostupného v pětimístné nebo šestimístné verzi, začínají v Číně přibližně na 35 000 eur.

Mezi technické přednosti modelu patří 800voltová elektrická architektura, rychlonabíjení 6C, řízení všech čtyř kol a pokročilé asistenční systémy řidiče.

GWM potřebuje nový prodejní hit. Říjnové prodeje značky Wey meziročně klesly o 31,9 %, což znamenalo pátý měsíc poklesu v řadě. Negativní pozornost provázející uvedení nového modelu situaci společnosti ještě ztěžuje.

Kritik Xiaomi dostal 20 měsíců vězení

Nejvýraznější případ se týká Xiaomi.

V srpnu 2024 zveřejnil čínský automobilový bloger Gao video srovnávající bezpečnost modelů Xiaomi SU7 a Zeekr 007 při nárazu. Video vyvolávalo dojem, že po nárazu nelze otevřít dveře elektromobilu Xiaomi a že jeho systém tísňového volání nefunguje.

Video zaznamenalo zhruba tři miliony zhlédnutí a vyvolalo rozsáhlou debatu o bezpečnosti vozů Xiaomi.

Soudní řízení však prokázalo, že tvůrci videa před testem zasáhli do elektrického systému vozu a použili zavádějící materiál týkající se poškození baterie.

V červenci 2026 pekingský soud odsoudil Gaa k 20 měsícům vězení a uložil mu pokutu 100 000 jüanů, tedy přibližně 12 000 eur.

Dalšího úspěchu u soudu dosáhlo Xiaomi v únoru. Soud provozovateli automobilového média AutoReport nařídil zaplatit společnosti pět milionů jüanů, tedy přibližně 610 000 eur, odstranit zavádějící obsah a veřejně se omluvit.

Šlo o rozhodnutí soudu prvního stupně a není potvrzeno, zda nabylo právní moci.

BYD žaluje 37 tvůrců obsahu

BYD postupuje ještě systematičtěji.

V červnu 2025 společnost oznámila, že zahájila právní řízení proti 37 účtům na sociálních sítích, a dalších 126 účtů začala podrobněji sledovat.

BYD také nabízí finanční odměny lidem, kteří pomohou identifikovat osoby zapojené do organizovaného šíření dezinformací. Odměny se pohybují od přibližně 6 000 eur až po více než 600 000 eur.

V jednom případě vyšetřovatelé zjistili, že tvůrce obsahu použil záběry hořících vozů jiných značek, aby vyvolal dojem, že automobily BYD samovolně vzplanou.

Soud viníkovi nařídil videa odstranit, veřejně se omluvit a zaplatit náhradu škody.

Také Xpeng uspěl u soudu proti tvůrci obsahu, který šířil neověřená tvrzení o poškození baterií vodou a odmítání záručních oprav. Náhrada škody činila 100 000 jüanů, tedy přibližně 12 000 eur.

V samostatném případě čínská policie uložila desetidenní správní zadržení člověku, který šířil zavádějící video o Xpengu vytvořené pomocí umělé inteligence.

Great Wall už s internetovými trolly bojovala

Současná hrozba právními kroky není prvním pokusem GWM bránit svou pověst u soudu.

V dřívějším sporu soud nařídil tvůrci obsahu, který očerňoval Great Wall, odstranit závadný materiál, veřejně se omluvit a zaplatit náhradu škody ve výši 200 000 jüanů, tedy přibližně 24 000 eur.

V srpnu 2026 společnost informovala o dalším případu, v němž čtyři agentury zabývající se tvorbou obsahu využily více než 30 účtů k šíření více než 160 zavádějících videí.

GWM se obrátila na policii, která identifikovala osoby zapojené do kampaně a podnikla proti nim právní kroky.

Současný případ modelu Wey Lanshan tak má závažnější kontext. GWM už dříve pomohla odhalit osoby odpovědné za organizované šíření dezinformací a přimět je k odpovědnosti.

Chrání žaloby spotřebitele, nebo umlčují kritiku?

Situace v čínském automobilovém průmyslu vyvolává zásadní otázku. Protože konkurenční výhoda automobilky stále více závisí na její pověsti na sociálních sítích, stává se veřejné mínění cenným obchodním zdrojem. K jeho ovlivňování mohou sloužit falešné účty, zmanipulovaná videa i obsah vytvořený pomocí umělé inteligence. Stále razantnější právní postup výrobců však zároveň přináší další riziko: za poškozování pověsti může být považována i oprávněná kritika.

Automobilka musí strpět nezávislé testy, negativní recenze i nespokojenost zákazníků. Úmyslné šíření vykonstruovaných důkazů je však něco jiného.

Rozlišovat mezi obojím je zásadní. Pokud se soudní řízení zaměřují na prokázané dezinformace, pomáhají chránit výrobce i spotřebitele. Pokud ale firmy začnou právními kroky hrozit také oprávněným kritikům, mohla by tím utrpět nezávislá automobilová žurnalistika.

Evropský automobilový průmysl musí počítat s novou podobou konkurence

Expanze čínských výrobců do Evropy znamená, že jejich snahy budovat si pověst i soupeření na sociálních sítích se stále více dotýkají také evropských kupujících.

BYD, GWM, Xpeng a další společnosti již konkurují zavedeným evropským automobilovým značkám. O úspěchu nového modelu nerozhodují jen jeho technické parametry, cena či kvalita, ale také obraz utvářený internetovými recenzemi a sociálními sítěmi.

Také evropské právní rámce chrání společnosti prostřednictvím pravidel týkajících se pomluvy a nekalé soutěže, zatímco svoboda projevu chrání veřejnou kritiku.

Čínská zkušenost ukazuje, že soupeření v automobilovém průmyslu se z továren a autosalonů přesunulo i do soudních síní. Případ Xiaomi ukázal, že zmanipulovaný test vozu může vést k trestu vězení. BYD a Xpeng získaly finanční odškodnění a GWM hodlá postupovat stejně.

V případě modelu Wey Lanshan však teprve musí být prokázáno, kdo údajnou očerňovací kampaň organizoval. Zatím jde o tvrzení výrobce, nikoli o soudem prokázané protiprávní jednání.