Kinesiske bilproducenter går til kamp mod net-trolde – straffene kan nå helt op på fængselsstraf

GWM opdager angreb rettet mod den nye Wey Lanshan

Great Wall Motors juridiske afdeling opdagede mistænkelig aktivitet på sociale medier under præsentationen af anden generation af Wey Lanshan.

Ifølge GWM offentliggjorde snesevis af konti næsten identiske negative kommentarer med korte mellemrum i løbet af natten. Nogle opslag blev offentliggjort i samme sekund og havde identisk ordlyd.

Virksomheden betragter adfærden som tegn på en organiseret smædekampagne og siger, at den vil stille bagmændene til ansvar ad rettens vej. Indtil videre er der ikke offentligt fremlagt beviser for, at en konkurrerende bilproducent var involveret i det påståede angreb.

Tidspunktet for striden er ikke tilfældigt. Wey åbnede for forudbestillinger af den nye Lanshan den 9. november. Priserne på luksusmodellen, der er en plug-in-hybrid med fem eller seks sæder, begynder ved cirka €35.000 i Kina.

Blandt modellens tekniske styrker er en 800-volts elektrisk arkitektur, 6C-hurtigopladning, firehjulsstyring og avancerede førerassistentsystemer.

GWM har brug for en ny salgssucces. Weys salg i oktober faldt med 31,9 % i forhold til samme måned året før. Det var femte måned i træk med faldende salg. Negativ omtale omkring lanceringen af den nye model gør situationen endnu vanskeligere for virksomheden.

Xiaomi-kritiker idømt 20 måneders fængsel

Det mest opsigtsvækkende eksempel vedrører Xiaomi.

I august 2024 offentliggjorde den kinesiske bilblogger Gao en video, der sammenlignede kollisionssikkerheden i Xiaomi SU7 og Zeekr 007. Videoen gav indtryk af, at dørene i Xiaomis elbil ikke kunne åbnes efter en kollision, og at bilens nødopkaldssystem ikke virkede.

Videoen fik omkring tre millioner visninger og udløste omfattende debat om Xiaomis sikkerhed.

Under retssagen blev det imidlertid fastslået, at videoens ophavsmænd havde manipuleret med bilens elektriske system før testen og brugt vildledende materiale om skader på batteriet.

I juli 2026 idømte en domstol i Beijing Gao 20 måneders fængsel og en bøde på 100.000 yuan, svarende til cirka €12.000.

Xiaomi vandt endnu en retssag i februar. Retten pålagde virksomheden bag bilmediet AutoReport at betale Xiaomi fem millioner yuan, svarende til cirka €610.000, fjerne det vildledende indhold og give en offentlig undskyldning.

Der var tale om en dom i første instans, og det er ikke bekræftet, om den er blevet endelig.

BYD lægger sag an mod 37 indholdsproducenter

BYD går endnu mere systematisk til værks.

I juni 2025 meddelte virksomheden, at den havde indledt retssager mod 37 konti på sociale medier og sat yderligere 126 konti under skærpet overvågning.

BYD tilbyder også dusører til personer, der hjælper med at identificere dem, der står bag organiseret spredning af misinformation. Dusørerne ligger fra cirka €6.000 til mere end €600.000.

I én sag fastslog efterforskere, at en indholdsproducent havde brugt videoer af andre køretøjer i brand til at give indtryk af, at BYD-biler selvantændte.

Retten pålagde den pågældende at fjerne videoerne, give en offentlig undskyldning og betale erstatning.

Xpeng vandt også en retssag mod en indholdsproducent, der spredte udokumenterede påstande om vandskader på batterier og afvisninger af garantiservice. Erstatningen lød på 100.000 yuan, svarende til cirka €12.000.

I en anden sag pålægde kinesisk politi en person ti dages administrativ frihedsberøvelse for at have spredt en vildledende AI-genereret video om Xpeng.

Great Wall har tidligere bekæmpet net-trolde

GWM's aktuelle trussel er ikke virksomhedens første forsøg på at forsvare sit omdømme i retten.

I en tidligere tvist pålagde en domstol en indholdsproducent, der havde talt nedsættende om Great Wall, at fjerne det pågældende materiale, give en offentlig undskyldning og betale 200.000 yuan, svarende til cirka €24.000, i erstatning.

I august 2026 meddelte virksomheden om en anden sag, hvor fire indholdsbureauer havde brugt mere end 30 konti til at sprede over 160 vildledende videoer.

GWM kontaktede politiet, som identificerede de involverede i kampagnen og tog retslige skridt mod dem.

Det giver den aktuelle sag om Wey Lanshan en mere alvorlig baggrund. GWM har tidligere været med til at identificere personer bag organiseret spredning af misinformation og stille dem til ansvar.

Beskytter retssagerne forbrugerne, eller bringer de kritik til tavshed?

Situationen i Kinas bilindustri rejser et grundlæggende spørgsmål. I takt med at en bilproducents konkurrencefordel i stigende grad afhænger af dens omdømme på sociale medier, bliver den offentlige mening en værdifuld kommerciel ressource. Falske konti, manipulerede videoer og AI-genereret materiale kan bruges til at påvirke den. Samtidig indebærer producenternes stadig mere offensive brug af retssystemet en anden risiko: Også berettiget kritik kan blive opfattet som skade på omdømmet.

En bilproducent må tåle uafhængige test, negative anmeldelser og utilfredse kunder. Bevidst spredning af fabrikerede beviser er derimod noget andet.

Skellet mellem de to er afgørende. Hvis retssager retter sig mod dokumenteret misinformation, er de med til at beskytte både producenter og forbrugere. Hvis virksomheder også begynder at true berettigede kritikere med retssager, kan det skade den uafhængige biljournalistik.

Europas bilindustri må forholde sig til en ny form for konkurrence

Kinesiske producenters ekspansion i Europa betyder, at deres arbejde med at opbygge et omdømme og konkurrencen på sociale medier i stigende grad også når ud til købere i Europa.

BYD, GWM, Xpeng og andre virksomheder konkurrerer allerede med etablerede europæiske bilmærker. En ny models succes afgøres ikke kun af dens specifikationer, pris eller kvalitet, men også af det image, der formes af anmeldelser på nettet og sociale medier.

Europæiske retsregler beskytter også virksomheder mod ærekrænkelser og illoyal konkurrence, mens ytringsfriheden beskytter offentlig kritik.

Erfaringerne fra Kina viser, at konkurrencen i bilindustrien er rykket ud over fabrikker og udstillingslokaler og ind i retssalene. Xiaomi-sagen viste, at en manipuleret biltest kan føre til fængselsstraf. BYD og Xpeng har fået tilkendt erstatning, og GWM agter at fortsætte ad samme vej.

I sagen om Wey Lanshan mangler det dog stadig at blive bevist, hvem der stod bag den påståede smædekampagne. Indtil videre er der tale om en påstand fra producenten, ikke om et forhold fastslået ved en domstol.