Kineski proizvođači automobila kreću u obračun sa internet trolovima, uz kazne koje uključuju i zatvor

GWM otkrio napad usmeren na novi Wey Lanshan

Pravna služba kompanije Great Wall Motor uočila je sumnjive aktivnosti na društvenim mrežama tokom predstavljanja druge generacije modela Wey Lanshan.

Prema navodima GWM-a, desetine naloga objavljivale su gotovo identične negativne komentare u kratkim razmacima tokom noći. Pojedine poruke pojavile su se u istoj sekundi i bile su napisane istim rečima.

Kompanija takvo ponašanje smatra znakom organizovane kampanje blaćenja i navodi da će organizatore pozvati na pravnu odgovornost. Za sada nisu javno izneti dokazi koji bi potvrdili da je bilo koji konkurentski proizvođač automobila učestvovao u navodnom napadu.

Vreme u kojem je spor izbio nije slučajno. Wey je 9. novembra otvorio pretprodaju novog Lanshana. Cene luksuznog plug-in hibrida, dostupnog sa pet ili šest sedišta, u Kini počinju od približno 35.000 evra.

Među tehničkim adutima modela su električna arhitektura od 800 volti, brzo punjenje od 6C, upravljanje na sva četiri točka i napredni sistemi za pomoć vozaču.

GWM-u je potreban novi prodajni hit. Prodaja marke Wey u oktobru pala je za 31,9 odsto u odnosu na isti mesec prethodne godine, što je peti uzastopni mesec pada. Negativna pažnja koja prati lansiranje novog modela dodatno otežava položaj kompanije.

Kritičar Xiaomija osuđen na 20 meseci zatvora

Najupečatljiviji primer tiče se Xiaomija.

U avgustu 2024. kineski automobilski bloger Gao objavio je video u kojem je uporedio bezbednost modela Xiaomi SU7 i Zeekr 007 pri sudaru. Video je ostavljao utisak da vrata Xiaomijevog električnog automobila ne mogu da se otvore posle sudara i da njegov sistem za hitne pozive ne radi.

Video je zabeležio oko tri miliona pregleda i podstakao široku raspravu o bezbednosti Xiaomijevog automobila.

Međutim, u sudskom postupku utvrđeno je da su autori videa pre testa izvršili prepravke na električnom sistemu automobila i upotrebili obmanjujući materijal o oštećenju baterije.

U julu 2026. sud u Pekingu osudio je Gaoa na 20 meseci zatvora i izrekao mu novčanu kaznu od 100.000 juana, odnosno približno 12.000 evra.

Xiaomi je u februaru dobio još jedan sudski spor. Sud je naložio operateru automobilskog medija AutoReport da kompaniji isplati pet miliona juana, odnosno približno 610.000 evra, ukloni obmanjujući sadržaj i javno se izvini.

Reč je o prvostepenoj presudi i nije potvrđeno da li je postala pravosnažna.

BYD tuži 37 autora sadržaja

BYD pristupa ovom problemu još sistematičnije.

U junu 2025. kompanija je saopštila da je pokrenula pravne postupke protiv vlasnika 37 naloga na društvenim mrežama, dok je još 126 naloga stavila pod pojačan nadzor.

BYD nudi i novčane nagrade onima koji pomognu u identifikovanju osoba uključenih u organizovano širenje dezinformacija. Nagrade se kreću od približno 6.000 do više od 600.000 evra.

U jednom slučaju istražitelji su utvrdili da je autor sadržaja koristio snimke drugih vozila u plamenu kako bi stvorio utisak da se automobili marke BYD sami od sebe pale.

Sud mu je naložio da ukloni snimke, javno se izvini i plati naknadu štete.

I Xpeng je dobio sudski spor protiv autora sadržaja koji je širio neproverene tvrdnje o oštećenjima baterija usled prodora vode i odbijanju pružanja usluga u okviru garancije. Naknada štete iznosila je 100.000 juana, odnosno približno 12.000 evra.

U odvojenom slučaju kineska policija odredila je deset dana administrativnog pritvora osobi koja je širila obmanjujući video o Xpengu generisan veštačkom inteligencijom.

Great Wall se i ranije borio protiv internet trolova

Aktuelna najava GWM-a nije prvi pokušaj kompanije da zaštiti ugled na sudu.

U ranijem sporu sud je autoru sadržaja koji je omalovažavao Great Wall naložio da ukloni sporni materijal, javno se izvini i isplati 200.000 juana, odnosno približno 24.000 evra, na ime naknade štete.

U avgustu 2026. kompanija je saopštila da su u još jednom slučaju četiri agencije za kreiranje sadržaja preko više od 30 naloga distribuirale preko 160 obmanjujućih snimaka.

GWM se obratio policiji, koja je identifikovala učesnike kampanje i preduzela pravne mere protiv njih.

Zbog toga aktuelni slučaj modela Wey Lanshan ima ozbiljniji kontekst. GWM je i ranije pomogao da se identifikuju i pozovu na odgovornost oni koji stoje iza organizovanog širenja dezinformacija.

Da li tužbe štite potrošače ili guše kritiku?

Stanje u kineskoj automobilskoj industriji otvara suštinsko pitanje. Kako konkurentska prednost proizvođača automobila sve više zavisi od njegovog ugleda na društvenim mrežama, javno mnjenje postaje vredan poslovni resurs. Lažni nalozi, manipulisani snimci i materijal generisan veštačkom inteligencijom mogu se koristiti da bi se na njega uticalo. Istovremeno, sve agresivniji pravni koraci proizvođača nose još jedan rizik: i legitimna kritika može biti protumačena kao narušavanje ugleda.

Proizvođač automobila mora da prihvati nezavisne testove, negativne ocene i nezadovoljstvo kupaca. Namerno širenje izmišljenih dokaza, međutim, druga je stvar.

Razlika između te dve stvari je presudna. Ako su pravni postupci usmereni na dokazane dezinformacije, pomažu u zaštiti i proizvođača i potrošača. Ako kompanije počnu da prete pravnim postupcima i onima koji ih opravdano kritikuju, nezavisno automobilsko novinarstvo moglo bi da trpi posledice.

Evropska automobilska industrija mora da računa na novi vid konkurencije

Širenje kineskih proizvođača u Evropi znači da njihovi napori da izgrade ugled, kao i nadmetanje na društvenim mrežama, sve više dopiru i do kupaca u Evropi.

BYD, GWM, Xpeng i druge kompanije već se nadmeću sa etabliranim evropskim automobilskim markama. Uspeh novog modela ne zavisi samo od njegovih specifikacija, cene ili kvaliteta, već i od slike koju oblikuju recenzije na internetu i društvene mreže.

Evropski pravni okviri takođe štite kompanije pravilima o kleveti i nelojalnoj konkurenciji, dok sloboda izražavanja štiti javnu kritiku.

Iskustvo Kine pokazuje da se konkurentska borba u automobilskoj industriji iz fabrika i prodajnih salona preselila i u sudnice. Slučaj Xiaomija pokazao je da manipulisani test automobila može dovesti do zatvorske kazne. BYD i Xpeng su ostvarili pravo na novčanu naknadu štete, a GWM namerava da nastavi istim putem.

U slučaju modela Wey Lanshan, međutim, tek treba dokazati ko je organizovao navodnu kampanju blaćenja. Za sada je to tvrdnja proizvođača, a ne protivpravno postupanje utvrđeno na sudu.