Κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες κηρύσσουν πόλεμο στα τρολ του διαδικτύου, με ποινές έως και φυλάκιση

Η GWM εντοπίζει επίθεση κατά του νέου Wey Lanshan

Το νομικό τμήμα της Great Wall Motor εντόπισε ύποπτη δραστηριότητα στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης κατά την παρουσίαση του Wey Lanshan δεύτερης γενιάς.

Σύμφωνα με την GWM, δεκάδες λογαριασμοί δημοσίευσαν σχεδόν πανομοιότυπα αρνητικά σχόλια, με μικρή χρονική απόσταση μεταξύ τους, κατά τη διάρκεια της νύχτας. Ορισμένα μηνύματα εμφανίστηκαν ακριβώς το ίδιο δευτερόλεπτο και είχαν την ίδια διατύπωση.

Η εταιρεία θεωρεί αυτή τη συμπεριφορά ένδειξη οργανωμένης εκστρατείας δυσφήμισης και δηλώνει ότι θα ζητήσει να αποδοθούν νομικές ευθύνες στους διοργανωτές της. Μέχρι στιγμής, δεν έχουν παρουσιαστεί δημόσια στοιχεία που να αποδεικνύουν ότι κάποια ανταγωνιστική αυτοκινητοβιομηχανία εμπλέκεται στη φερόμενη επίθεση.

Η χρονική στιγμή της διαμάχης δεν είναι τυχαία. Η Wey άρχισε να δέχεται προπαραγγελίες για το νέο Lanshan στις 9 Νοεμβρίου. Οι τιμές του πολυτελούς plug-in υβριδικού μοντέλου, που διατίθεται με πέντε ή έξι θέσεις, ξεκινούν από περίπου 35.000 ευρώ στην Κίνα.

Στα τεχνικά πλεονεκτήματα του μοντέλου συγκαταλέγονται η ηλεκτρική αρχιτεκτονική 800 volt, η ταχεία φόρτιση 6C, η τετραδιεύθυνση και τα προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού.

Η GWM χρειάζεται ένα νέο μοντέλο με ισχυρές πωλήσεις. Τον Οκτώβριο, οι πωλήσεις της Wey μειώθηκαν κατά 31,9% σε ετήσια βάση, καταγράφοντας πτώση για πέμπτο συνεχόμενο μήνα. Η αρνητική δημοσιότητα γύρω από το λανσάρισμα του νέου μοντέλου δυσκολεύει ακόμη περισσότερο τη θέση της εταιρείας.

Ποινή φυλάκισης 20 μηνών σε επικριτή της Xiaomi

Η πιο αξιοσημείωτη περίπτωση αφορά τη Xiaomi.

Τον Αύγουστο του 2024, ο Κινέζος δημιουργός περιεχομένου για την αυτοκίνηση Gao δημοσίευσε βίντεο που συνέκρινε την ασφάλεια των Xiaomi SU7 και Zeekr 007 σε περίπτωση σύγκρουσης. Το βίντεο έδινε την εντύπωση ότι οι πόρτες του ηλεκτρικού αυτοκινήτου της Xiaomi δεν άνοιγαν μετά από σύγκρουση και ότι το σύστημα κλήσης έκτακτης ανάγκης δεν λειτουργούσε.

Το βίντεο συγκέντρωσε περίπου τρία εκατομμύρια προβολές και προκάλεσε εκτεταμένη συζήτηση για την ασφάλεια των αυτοκινήτων της Xiaomi.

Ωστόσο, κατά τη δικαστική διαδικασία διαπιστώθηκε ότι οι δημιουργοί του βίντεο είχαν παρέμβει στο ηλεκτρικό σύστημα του αυτοκινήτου πριν από τη δοκιμή και είχαν χρησιμοποιήσει παραπλανητικό υλικό σχετικά με ζημιά στην μπαταρία.

Τον Ιούλιο του 2026, δικαστήριο του Πεκίνου καταδίκασε τον Gao σε 20 μήνες φυλάκισης και του επέβαλε πρόστιμο 100.000 γιουάν, ή περίπου 12.000 ευρώ.

Η Xiaomi πέτυχε άλλη μία δικαστική νίκη τον Φεβρουάριο. Το δικαστήριο διέταξε τον φορέα εκμετάλλευσης του μέσου ενημέρωσης για την αυτοκίνηση AutoReport να καταβάλει στην εταιρεία πέντε εκατομμύρια γιουάν, ή περίπου 610.000 ευρώ, να αφαιρέσει το παραπλανητικό περιεχόμενο και να ζητήσει δημόσια συγγνώμη.

Η απόφαση εκδόθηκε σε πρώτο βαθμό και δεν έχει επιβεβαιωθεί αν έχει καταστεί τελεσίδικη.

Η BYD προσφεύγει στη Δικαιοσύνη κατά 37 δημιουργών περιεχομένου

Η προσέγγιση της BYD είναι ακόμη πιο συστηματική.

Τον Ιούνιο του 2025, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι κινήθηκε νομικά εναντίον 37 λογαριασμών στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και έθεσε άλλους 126 λογαριασμούς υπό στενότερη παρακολούθηση.

Η BYD προσφέρει επίσης χρηματικές αμοιβές σε όσους βοηθούν στον εντοπισμό των προσώπων που συμμετέχουν στην οργανωμένη διάδοση παραπληροφόρησης. Οι αμοιβές κυμαίνονται από περίπου 6.000 ευρώ έως πάνω από 600.000 ευρώ.

Σε μία περίπτωση, οι ερευνητές διαπίστωσαν ότι ένας δημιουργός περιεχομένου είχε χρησιμοποιήσει βίντεο με άλλα οχήματα που καίγονταν, ώστε να δημιουργήσει την εντύπωση ότι αυτοκίνητα της BYD έπαιρναν φωτιά από μόνα τους.

Το δικαστήριο διέταξε τον υπαίτιο να αφαιρέσει τα βίντεο, να ζητήσει δημόσια συγγνώμη και να καταβάλει αποζημίωση.

Η Xpeng κέρδισε επίσης δικαστική υπόθεση εναντίον δημιουργού περιεχομένου που διέδιδε μη επαληθευμένους ισχυρισμούς για ζημιές στις μπαταρίες από νερό και αρνήσεις παροχής υπηρεσιών στο πλαίσιο της εγγύησης. Η αποζημίωση ανήλθε σε 100.000 γιουάν, ή περίπου 12.000 ευρώ.

Σε ξεχωριστή υπόθεση, η κινεζική αστυνομία επέβαλε διοικητική κράτηση δέκα ημερών σε άτομο που διένειμε παραπλανητικό βίντεο για την Xpeng, το οποίο είχε δημιουργηθεί με τεχνητή νοημοσύνη.

Η Great Wall έχει αντιμετωπίσει και στο παρελθόν επιθέσεις στο διαδίκτυο

Η τωρινή προειδοποίηση της GWM δεν είναι η πρώτη απόπειρα της εταιρείας να υπερασπιστεί τη φήμη της στα δικαστήρια.

Σε παλαιότερη διαμάχη, δικαστήριο διέταξε δημιουργό περιεχομένου που είχε δυσφημίσει τη Great Wall να αφαιρέσει το επίμαχο υλικό, να ζητήσει δημόσια συγγνώμη και να καταβάλει αποζημίωση 200.000 γιουάν, ή περίπου 24.000 ευρώ.

Τον Αύγουστο του 2026, η εταιρεία ανακοίνωσε άλλη μία υπόθεση, στην οποία τέσσερα πρακτορεία παραγωγής περιεχομένου είχαν χρησιμοποιήσει περισσότερους από 30 λογαριασμούς για να διανείμουν πάνω από 160 παραπλανητικά βίντεο.

Η GWM απευθύνθηκε στην αστυνομία, η οποία εντόπισε τα πρόσωπα που συμμετείχαν στην εκστρατεία και κινήθηκε νομικά εναντίον τους.

Αυτό δίνει σοβαρότερη διάσταση στην τωρινή υπόθεση του Wey Lanshan. Η GWM έχει συμβάλει και στο παρελθόν στον εντοπισμό των υπευθύνων για την οργανωμένη διάδοση παραπληροφόρησης και στην απόδοση ευθυνών σε αυτούς.

Οι προσφυγές στη Δικαιοσύνη προστατεύουν τους καταναλωτές ή φιμώνουν την κριτική;

Η κατάσταση στην κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θέτει ένα θεμελιώδες ερώτημα. Καθώς το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα μιας αυτοκινητοβιομηχανίας εξαρτάται όλο και περισσότερο από τη φήμη της στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, η κοινή γνώμη γίνεται πολύτιμος εμπορικός πόρος. Ψεύτικοι λογαριασμοί, παραποιημένα βίντεο και υλικό που έχει δημιουργηθεί με τεχνητή νοημοσύνη μπορεί να χρησιμοποιηθούν για να την επηρεάσουν. Ταυτόχρονα, η ολοένα πιο επιθετική νομική στάση των κατασκευαστών ενέχει έναν ακόμη κίνδυνο: να εκληφθεί και η θεμιτή κριτική ως πλήγμα στη φήμη τους.

Μια αυτοκινητοβιομηχανία οφείλει να ανέχεται τις ανεξάρτητες δοκιμές, τις αρνητικές αξιολογήσεις και τη δυσαρέσκεια των πελατών. Η σκόπιμη διάδοση κατασκευασμένων στοιχείων, ωστόσο, είναι διαφορετικό ζήτημα.

Η διάκριση ανάμεσα στα δύο είναι κρίσιμη. Αν οι δικαστικές διαδικασίες επικεντρώνονται σε αποδεδειγμένη παραπληροφόρηση, συμβάλλουν στην προστασία τόσο των κατασκευαστών όσο και των καταναλωτών. Αν οι εταιρείες αρχίσουν να απειλούν με νομικές ενέργειες και όσους ασκούν θεμιτή κριτική, η ανεξάρτητη δημοσιογραφία για την αυτοκίνηση θα μπορούσε να πληγεί.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία πρέπει να λάβει υπόψη μια νέα μορφή ανταγωνισμού

Η επέκταση των Κινέζων κατασκευαστών στην Ευρώπη σημαίνει ότι οι προσπάθειές τους να διαμορφώσουν τη φήμη τους και ο ανταγωνισμός στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης επηρεάζουν ολοένα περισσότερο και τους αγοραστές στην Ευρώπη.

Η BYD, η GWM, η Xpeng και άλλες εταιρείες ανταγωνίζονται ήδη καθιερωμένες ευρωπαϊκές μάρκες αυτοκινήτων. Η επιτυχία ενός νέου μοντέλου δεν καθορίζεται μόνο από τις προδιαγραφές, την τιμή ή την ποιότητά του, αλλά και από την εικόνα που διαμορφώνουν οι διαδικτυακές αξιολογήσεις και τα μέσα κοινωνικής δικτύωσης.

Τα ευρωπαϊκά νομικά πλαίσια προστατεύουν επίσης τις εταιρείες μέσω κανόνων για τη δυσφήμιση και τον αθέμιτο ανταγωνισμό, ενώ η ελευθερία της έκφρασης προστατεύει τη δημόσια κριτική.

Η εμπειρία της Κίνας δείχνει ότι ο ανταγωνισμός στην αυτοκινητοβιομηχανία έχει περάσει από τα εργοστάσια και τις εκθέσεις αυτοκινήτων και στις δικαστικές αίθουσες. Η υπόθεση της Xiaomi έδειξε ότι μια παραποιημένη δοκιμή αυτοκινήτου μπορεί να οδηγήσει σε ποινή φυλάκισης. Η BYD και η Xpeng έχουν εξασφαλίσει χρηματικές αποζημιώσεις, ενώ η GWM σκοπεύει να ακολουθήσει την ίδια οδό.

Στην υπόθεση του Wey Lanshan, ωστόσο, μένει να αποδειχθεί ποιος οργάνωσε τη φερόμενη εκστρατεία δυσφήμισης. Προς το παρόν πρόκειται για ισχυρισμό του κατασκευαστή και όχι για παράβαση που έχει διαπιστωθεί δικαστικά.