Producătorii auto chinezi declară război trolilor de pe internet, iar sancțiunile pot ajunge până la închisoare
1/3 
Gigantul auto chinez Great Wall Motor (GWM) acuză troli organizați de pe internet că afectează reputația noului Wey Lanshan și amenință că îi va acționa în justiție pe organizatori. Nu este un caz izolat. BYD, Xiaomi, Xpeng și alți producători auto chinezi au câștigat deja procese similare, soldate cu despăgubiri de mii de euro și chiar cu pedepse cu închisoarea. Concurența acerbă din industria auto chineză s-a extins pe rețelele sociale, unde dezinformarea poate fi o armă la fel de eficientă ca un război al prețurilor.
GWM descoperă un atac care vizează noul Wey Lanshan
Departamentul juridic al Great Wall Motor a identificat o activitate suspectă pe rețelele sociale în timpul prezentării celei de-a doua generații a modelului Wey Lanshan.
Potrivit GWM, zeci de conturi au publicat comentarii negative aproape identice, la intervale scurte, în timpul nopții. Unele mesaje au apărut chiar în aceeași secundă și aveau formulări identice.
Compania consideră acest comportament un semn al unei campanii organizate de denigrare și spune că îi va trage la răspundere în instanță pe organizatori. Până acum, nu au fost prezentate public dovezi care să stabilească implicarea vreunui producător auto rival în presupusul atac.
Momentul disputei nu este întâmplător. Wey a deschis precomenzile pentru noul Lanshan pe 9 noiembrie. Prețurile hibridului plug-in de lux, disponibil cu cinci sau șase locuri, pornesc de la aproximativ 35.000 € în China.
Printre atuurile tehnice ale modelului se numără arhitectura electrică de 800 de volți, încărcarea rapidă 6C, direcția pe toate cele patru roți și sistemele avansate de asistență pentru șofer.
GWM are nevoie de un nou model de succes la vânzări. Vânzările Wey din octombrie au scăzut cu 31,9% față de aceeași lună a anului precedent, marcând a cincea lună consecutivă de declin. Atenția negativă din jurul lansării noului model complică și mai mult situația companiei.
Un critic al Xiaomi, condamnat la 20 de luni de închisoare
Cel mai notabil exemplu îl privește pe Xiaomi.
În august 2024, bloggerul auto chinez Gao a publicat un videoclip în care compara siguranța la impact a modelelor Xiaomi SU7 și Zeekr 007. Videoclipul lăsa impresia că portierele mașinii electrice Xiaomi nu se deschid după o coliziune și că sistemul său de apel de urgență nu funcționează.
Videoclipul a atras aproximativ trei milioane de vizualizări și a stârnit o dezbatere amplă despre siguranța mașinilor Xiaomi.
Însă în cursul procesului s-a stabilit că autorii videoclipului interveniseră asupra sistemului electric al mașinii înaintea testului și folosiseră materiale înșelătoare despre deteriorarea bateriei.
În iulie 2026, o instanță din Beijing l-a condamnat pe Gao la 20 de luni de închisoare și i-a aplicat o amendă de 100.000 de yuani, adică aproximativ 12.000 €.
Xiaomi a obținut o altă victorie în instanță în februarie. Instanța a obligat operatorul publicației auto AutoReport să plătească firmei cinci milioane de yuani, adică aproximativ 610.000 €, să elimine conținutul înșelător și să prezinte scuze publice.
Hotărârea a fost pronunțată în primă instanță și nu s-a confirmat dacă a rămas definitivă.
BYD dă în judecată 37 de creatori de conținut
Abordarea BYD este și mai sistematică.
În iunie 2025, compania a anunțat că a inițiat proceduri judiciare împotriva a 37 de conturi de pe rețelele sociale și că monitorizează mai atent alte 126 de conturi.
BYD oferă și recompense financiare persoanelor care ajută la identificarea celor implicați în răspândirea organizată a dezinformării. Recompensele variază de la aproximativ 6.000 € la peste 600.000 €.
Într-unul dintre cazuri, anchetatorii au stabilit că un creator de conținut folosise videoclipuri cu alte vehicule în flăcări pentru a crea impresia că mașinile BYD iau foc spontan.
Instanța l-a obligat pe autor să elimine videoclipurile, să prezinte scuze publice și să plătească despăgubiri.
Și Xpeng a câștigat un proces împotriva unui creator de conținut care a răspândit afirmații neverificate despre baterii deteriorate de apă și refuzuri de a acorda servicii în garanție. Despăgubirile au fost de 100.000 de yuani, adică aproximativ 12.000 €.
Într-un caz separat, poliția chineză a reținut administrativ pentru zece zile o persoană care a distribuit un videoclip înșelător despre Xpeng, generat cu inteligență artificială.
Great Wall a mai luptat cu trolii de pe internet
Amenințarea actuală a GWM nu este prima încercare a companiei de a-și apăra reputația în instanță.
Într-un litigiu anterior, o instanță a obligat un creator de conținut care denigrase Great Wall să elimine materialul respectiv, să prezinte scuze publice și să plătească despăgubiri de 200.000 de yuani, adică aproximativ 24.000 €.
În august 2026, compania a anunțat un alt caz, în care patru agenții de conținut folosiseră peste 30 de conturi pentru a distribui mai mult de 160 de videoclipuri înșelătoare.
GWM a sesizat poliția, care a identificat persoanele implicate în campanie și a luat măsuri legale împotriva lor.
Aceste precedente dau cazului actual privind Wey Lanshan un context mai grav. GWM a contribuit anterior la identificarea celor responsabili de răspândirea organizată a dezinformării și la tragerea lor la răspundere.
Protejează procesele consumatorii sau reduc la tăcere criticile?
Situația din industria auto chineză ridică o întrebare fundamentală. Pe măsură ce avantajul competitiv al unui producător auto depinde tot mai mult de reputația sa pe rețelele sociale, opinia publică devine o resursă comercială valoroasă. Conturile false, videoclipurile manipulate și materialele generate cu inteligență artificială pot fi folosite pentru a o influența. În același timp, acțiunile tot mai agresive ale producătorilor în justiție aduc un alt risc: și criticile legitime pot fi interpretate drept prejudicii aduse reputației.
Un producător auto trebuie să accepte testele independente, recenziile negative și nemulțumirea clienților. Răspândirea deliberată a unor dovezi fabricate este însă altceva.
Distincția dintre cele două este esențială. Dacă procesele vizează cazuri dovedite de dezinformare, ele ajută la protejarea atât a producătorilor, cât și a consumatorilor. Dacă firmele încep să îi amenințe cu acțiuni în justiție și pe criticii legitimi, jurnalismul auto independent ar putea avea de suferit.
Industria auto europeană trebuie să țină seama de o nouă formă de concurență
Extinderea producătorilor chinezi în Europa înseamnă că eforturile lor de a-și construi reputația și concurența pe rețelele sociale ajung tot mai mult și la cumpărătorii europeni.
BYD, GWM, Xpeng și alte companii concurează deja cu mărcile auto europene consacrate. Succesul unui model nou nu este determinat doar de caracteristicile tehnice, prețul sau calitatea sa, ci și de imaginea conturată de recenziile online și de rețelele sociale.
Și legislația europeană protejează companiile prin norme privind defăimarea și concurența neloială, în timp ce libertatea de exprimare protejează criticile publice.
Experiența Chinei arată că rivalitatea din industria auto a trecut dincolo de fabrici și showroomuri și a ajuns în instanțe. Cazul Xiaomi a demonstrat că un test auto manipulat poate duce la o condamnare la închisoare. BYD și Xpeng au obținut despăgubiri financiare, iar GWM intenționează să urmeze aceeași cale.
În cazul Wey Lanshan, însă, rămâne de dovedit cine a organizat presupusa campanie de denigrare. Deocamdată, este o acuzație formulată de producător, nu o încălcare stabilită de instanță.
