Kineski proizvođači automobila kreću u obračun s internetskim trolovima, a kazne uključuju i zatvor

GWM otkrio napad usmjeren na novi Wey Lanshan

Pravni odjel Great Wall Motora uočio je sumnjive aktivnosti na društvenim mrežama tijekom predstavljanja druge generacije modela Wey Lanshan.

Prema GWM-u, deseci računa objavljivali su gotovo identične negativne komentare u kratkim razmacima tijekom noći. Neke su se objave pojavile u istoj sekundi i bile su istovjetno sročene.

Tvrtka takvo ponašanje smatra znakom organizirane kampanje blaćenja i poručuje da će organizatore pozvati na pravnu odgovornost. Dosad nisu javno predstavljeni dokazi koji bi potvrdili da je u navodni napad bio uključen bilo koji konkurentski proizvođač automobila.

Vrijeme izbijanja spora nije slučajno. Wey je 9. studenoga otvorio prednarudžbe za novi Lanshan. Cijena luksuznog plug-in hibrida, dostupnog s pet ili šest sjedala, u Kini počinje od približno 35.000 eura.

Među tehničkim prednostima modela su električna arhitektura od 800 volti, brzo punjenje od 6C, upravljanje svim četirima kotačima i napredni sustavi pomoći vozaču.

GWM-u treba novi prodajni hit. Weyjeva prodaja u listopadu pala je 31,9 % u odnosu na isti mjesec prethodne godine, što je peti uzastopni mjesec pada. Negativna pozornost oko predstavljanja novog modela dodatno otežava položaj tvrtke.

Kritičar Xiaomija osuđen na 20 mjeseci zatvora

Najistaknutiji primjer odnosi se na Xiaomi.

U kolovozu 2024. kineski automobilski bloger Gao objavio je video u kojem uspoređuje sigurnost modela Xiaomi SU7 i Zeekr 007 u sudaru. Video je stvarao dojam da se vrata Xiaomijeva električnog automobila nakon sudara neće otvoriti i da njegov sustav za hitne pozive ne radi.

Video je prikupio oko tri milijuna pregleda i potaknuo široku raspravu o sigurnosti Xiaomijeva automobila.

Međutim, u sudskom je postupku utvrđeno da su autori videa prije testa neovlašteno mijenjali električni sustav automobila te upotrijebili obmanjujući materijal o oštećenju baterije.

U srpnju 2026. sud u Pekingu osudio je Gaoa na 20 mjeseci zatvora i izrekao mu novčanu kaznu od 100.000 juana, odnosno približno 12.000 eura.

Xiaomi je u veljači ostvario još jednu sudsku pobjedu. Sud je operateru automobilskog medija AutoReport naložio da tvrtki isplati pet milijuna juana, odnosno približno 610.000 eura, ukloni obmanjujući sadržaj i javno se ispriča.

Bila je to prvostupanjska presuda, a nije potvrđeno je li postala pravomoćna.

BYD tuži 37 autora sadržaja

BYD postupa još sustavnije.

U lipnju 2025. tvrtka je objavila da je pokrenula pravne postupke protiv 37 računa na društvenim mrežama te da je dodatnih 126 računa stavila pod pojačani nadzor.

BYD nudi i novčane nagrade onima koji pomognu identificirati osobe uključene u organizirano širenje dezinformacija. Nagrade se kreću od približno 6.000 do više od 600.000 eura.

U jednom su slučaju istražitelji utvrdili da je autor sadržaja upotrijebio snimke drugih vozila u plamenu kako bi stvorio dojam da se BYD-ovi automobili sami od sebe zapale.

Sud je počinitelju naložio da ukloni snimke, javno se ispriča i isplati odštetu.

Xpeng je također dobio sudski spor protiv autora sadržaja koji je širio neprovjerene tvrdnje o oštećenju baterija vodom i odbijanju pružanja jamstvenih usluga. Odšteta je iznosila 100.000 juana, odnosno približno 12.000 eura.

U zasebnom slučaju kineska je policija osobi koja je distribuirala obmanjujući video o Xpengu, generiran umjetnom inteligencijom, odredila deset dana administrativnog pritvora.

Great Wall se i prije borio protiv internetskih trolova

GWM-ova sadašnja najava pravnih koraka nije prvi pokušaj tvrtke da svoj ugled obrani na sudu.

U ranijem je sporu sud autoru sadržaja koji je omalovažavao Great Wall naložio da ukloni sporni materijal, javno se ispriča i isplati 200.000 juana, odnosno približno 24.000 eura, odštete.

U kolovozu 2026. tvrtka je objavila još jedan slučaj u kojem su četiri agencije za izradu sadržaja upotrijebile više od 30 računa za širenje više od 160 obmanjujućih videa.

GWM se obratio policiji, koja je identificirala osobe uključene u kampanju i protiv njih poduzela pravne korake.

Zbog toga aktualni slučaj modela Wey Lanshan ima ozbiljniju pozadinu. GWM je i prije pomogao identificirati odgovorne za organizirano širenje dezinformacija i pozvati ih na odgovornost.

Štite li tužbe potrošače ili ušutkavaju kritičare?

Stanje u kineskoj automobilskoj industriji otvara temeljno pitanje. Kako konkurentska prednost proizvođača automobila sve više ovisi o njegovu ugledu na društvenim mrežama, javno mnijenje postaje vrijedan poslovni resurs. Lažni računi, manipulirane snimke i sadržaji generirani umjetnom inteligencijom mogu se koristiti za utjecanje na njega. Istodobno, sve odlučnije pravne mjere proizvođača donose još jedan rizik: i opravdana kritika može se protumačiti kao narušavanje ugleda.

Proizvođač automobila mora prihvatiti neovisne testove, negativne recenzije i nezadovoljstvo kupaca. Namjerno širenje lažiranih dokaza, međutim, nešto je drugo.

Razlika između toga dvoga ključna je. Ako su sudski postupci usmjereni na dokazane dezinformacije, pomažu zaštititi i proizvođače i potrošače. Ako tvrtke počnu prijetiti pravnim koracima i opravdanim kritičarima, neovisno automobilsko novinarstvo moglo bi trpjeti posljedice.

Europska automobilska industrija mora računati s novim oblikom konkurencije

Širenje kineskih proizvođača u Europu znači da njihovi napori u izgradnji ugleda i nadmetanje na društvenim mrežama sve više dopiru i do kupaca u Europi.

BYD, GWM, Xpeng i druge tvrtke već se natječu s etabliranim europskim automobilskim markama. Uspjeh novog modela ne određuju samo njegove tehničke značajke, cijena ili kvaliteta, nego i slika koju oblikuju internetske recenzije i društvene mreže.

Europski pravni sustavi također štite tvrtke propisima o kleveti i nepoštenom tržišnom natjecanju, dok sloboda izražavanja štiti javnu kritiku.

Kinesko iskustvo pokazuje da se nadmetanje u automobilskoj industriji iz tvornica i prodajnih salona preselilo i u sudnice. Slučaj Xiaomija pokazao je da manipulirani test automobila može dovesti do zatvorske kazne. BYD i Xpeng izborili su novčanu odštetu, a GWM namjerava nastaviti istim putem.

U slučaju modela Wey Lanshan, međutim, tek treba dokazati tko je organizirao navodnu kampanju blaćenja. Zasad je riječ o tvrdnji proizvođača, a ne o povredi utvrđenoj na sudu.