Kinesiska biltillverkare tar strid mot nättroll – påföljderna kan bli fängelse

GWM upptäcker angrepp mot nya Wey Lanshan

Great Wall Motors juridiska avdelning upptäckte misstänkt aktivitet i sociala medier under presentationen av andra generationens Wey Lanshan.

Enligt GWM publicerade tiotals konton nästan identiska negativa kommentarer med korta mellanrum under natten. Vissa inlägg publicerades under exakt samma sekund och hade identisk ordalydelse.

Företaget ser beteendet som ett tecken på en organiserad smutskastningskampanj och säger att det kommer att ställa dem som ligger bakom till svars rättsligt. Hittills har inga bevis lagts fram offentligt som visar att någon konkurrerande biltillverkare var inblandad i det påstådda angreppet.

Tidpunkten för konflikten är ingen slump. Wey inledde förhandsförsäljningen av nya Lanshan den 9 november. Priserna för den fem- eller sexsitsiga lyxladdhybriden börjar på cirka 35 000 euro i Kina.

Bland modellens tekniska styrkor finns ett elsystem med 800-voltsarkitektur, 6C-snabbladdning, fyrhjulsstyrning och avancerade förarassistanssystem.

GWM behöver en ny försäljningsframgång. Weys försäljning i oktober sjönk med 31,9 procent jämfört med samma månad året före, vilket innebar en femte månad i rad med nedgång. Den negativa uppmärksamheten kring lanseringen av den nya modellen gör företagets situation ännu svårare.

Xiaomi-kritiker dömd till 20 månaders fängelse

Det mest uppmärksammade exemplet rör Xiaomi.

I augusti 2024 publicerade den kinesiska bilbloggaren Gao en video där krocksäkerheten hos Xiaomi SU7 och Zeekr 007 jämfördes. Videon gav intrycket att dörrarna på Xiaomis elbil inte gick att öppna efter en kollision och att bilens nödanropssystem inte fungerade.

Videon fick omkring tre miljoner visningar och väckte en omfattande debatt om Xiaomis säkerhet.

Under domstolsprocessen fastställdes dock att de som gjort videon hade manipulerat bilens elsystem före testet och använt vilseledande material om skador på batteriet.

I juli 2026 dömde en domstol i Peking Gao till 20 månaders fängelse och böter på 100 000 yuan, motsvarande cirka 12 000 euro.

Xiaomi vann ytterligare ett mål i domstol i februari. Domstolen ålade den som driver bilmediet AutoReport att betala företaget fem miljoner yuan, motsvarande cirka 610 000 euro, ta bort det vilseledande innehållet och be om ursäkt offentligt.

Domen meddelades i första instans, och det är inte bekräftat om den har vunnit laga kraft.

BYD stämmer 37 innehållsskapare

BYD:s tillvägagångssätt är ännu mer systematiskt.

I juni 2025 meddelade företaget att det hade inlett rättsliga processer mot 37 konton i sociala medier och börjat bevaka ytterligare 126 konton närmare.

BYD erbjuder också ekonomiska belöningar till personer som hjälper till att identifiera dem som deltar i organiserad spridning av desinformation. Belöningarna sträcker sig från cirka 6 000 euro till över 600 000 euro.

I ett fall fastställde utredare att en innehållsskapare hade använt videor av andra fordon som brann för att ge intrycket att BYD-bilar började brinna av sig själva.

Domstolen ålade personen att ta bort videorna, be om ursäkt offentligt och betala skadestånd.

Även Xpeng vann ett mål mot en innehållsskapare som spred obekräftade påståenden om vattenskador på batterier och nekad garantiservice. Skadeståndet uppgick till 100 000 yuan, motsvarande cirka 12 000 euro.

I ett separat fall beslutade kinesisk polis att en person som spred en vilseledande AI-genererad video om Xpeng skulle hållas frihetsberövad i tio dagar som en administrativ åtgärd.

Great Wall har bekämpat nättroll tidigare

GWM:s nuvarande hot är inte företagets första försök att försvara sitt anseende i domstol.

I en tidigare tvist ålade en domstol en innehållsskapare som hade talat nedsättande om Great Wall att ta bort det aktuella materialet, be om ursäkt offentligt och betala 200 000 yuan, motsvarande cirka 24 000 euro, i skadestånd.

I augusti 2026 meddelade företaget att det fanns ytterligare ett fall där fyra innehållsbyråer hade använt fler än 30 konton för att sprida över 160 vilseledande videor.

GWM kontaktade polisen, som identifierade personerna bakom kampanjen och vidtog rättsliga åtgärder mot dem.

Det ger det aktuella fallet med Wey Lanshan en allvarligare bakgrund. GWM har tidigare bidragit till att identifiera dem som låg bakom organiserad spridning av desinformation och ställa dem till svars.

Skyddar rättsprocesser konsumenter eller tystar de kritik?

Situationen i Kinas bilindustri väcker en grundläggande fråga. När en biltillverkares konkurrensfördel i allt högre grad beror på dess anseende i sociala medier blir opinionen en värdefull kommersiell resurs. Falska konton, manipulerade videor och AI-genererat material kan användas för att påverka den. Samtidigt medför tillverkarnas allt mer aggressiva rättsliga åtgärder en annan risk: även befogad kritik kan tolkas som skada på anseendet.

En biltillverkare måste tåla oberoende tester, negativa recensioner och missnöje bland kunder. Att avsiktligt sprida fabricerade bevis är däremot en annan sak.

Skillnaden mellan de två är avgörande. Om rättsprocesser inriktas på bevisad desinformation bidrar de till att skydda både tillverkare och konsumenter. Om företag också börjar hota personer som framför befogad kritik med rättsliga åtgärder kan den oberoende motorjournalistiken ta skada.

Europas bilindustri måste ta hänsyn till en ny form av konkurrens

De kinesiska tillverkarnas expansion i Europa innebär att deras arbete med att bygga upp sitt anseende och konkurrensen i sociala medier i allt högre grad också når bilköpare i Europa.

BYD, GWM, Xpeng och andra företag konkurrerar redan med etablerade europeiska bilmärken. En ny modells framgång avgörs inte bara av specifikationer, pris eller kvalitet, utan också av den bild som formas av omdömen på nätet och sociala medier.

Även europeiska rättsordningar skyddar företag genom regler om förtal och illojal konkurrens, samtidigt som yttrandefriheten skyddar offentlig kritik.

Erfarenheterna från Kina visar att konkurrensen i bilindustrin har flyttat bortom fabriker och bilhallar och in i rättssalarna. Xiaomi-fallet visade att ett manipulerat biltest kan leda till fängelse. BYD och Xpeng har fått skadestånd, och GWM avser att fortsätta på samma väg.

I fallet med Wey Lanshan återstår det dock att bevisa vem som organiserade den påstådda smutskastningskampanjen. Än så länge rör det sig om en anklagelse från tillverkaren, inte om en överträdelse som fastställts i domstol.