Hiina autotootjad kuulutasid internetitrollidele sõja, karistused ulatuvad vangistuseni

GWM avastas uue Wey Lanshani vastu suunatud rünnaku

Great Wall Motori õigusosakond tuvastas teise põlvkonna Wey Lanshani tutvustamise ajal kahtlase tegevuse sotsiaalmeedias.

GWM-i väitel avaldasid kümned kontod öötundidel lühikeste ajavahemike järel peaaegu identseid negatiivseid kommentaare. Mõned sõnumid ilmusid lausa samal sekundil ning kasutasid ühesugust sõnastust.

Ettevõte peab sellist käitumist organiseeritud laimukampaania tunnuseks ning lubab võtta selle korraldajad õiguslikule vastutusele. Seni pole avalikkusele esitatud tõendeid, mis kinnitaksid mõne konkureeriva autotootja seotust väidetava rünnakuga.

Vaidluse ajastus pole juhuslik. Wey alustas 9. novembril uue Lanshani eelmüüki. Viie- ja kuuekohalise luksusliku pistikhübriidi hinnad algavad Hiinas ligikaudu 35 000 eurost.

Mudeli tehnilisteks tugevusteks on 800-voldine elektriarhitektuur, 6C kiirlaadimine, nelikroolimine ja täiustatud juhiabisüsteemid.

GWM vajab uut müügihitti. Wey oktoobrikuine müük vähenes aastaga 31,9% ning tegemist oli juba viienda järjestikuse languskuuga. Negatiivne tähelepanu uue mudeli turuletulekul muudab ettevõtte olukorra veelgi keerulisemaks.

Xiaomi kriitiku karistuseks sai 20 kuud vangistust

Kõige tähelepanuväärsem näide pärineb Xiaomilt.

2024. aasta augustis avaldas Hiina autoblogija Gao video, milles võrreldi Xiaomi SU7 ja Zeekr 007 kokkupõrkeohutust. Video jättis mulje, et Xiaomi elektriauto uksed ei avanenud pärast kokkupõrget ning hädaabikutsesüsteem ei töötanud.

Umbes kolm miljonit vaatamist kogunud video tekitas ulatusliku arutelu Xiaomi ohutuse üle.

Kohtumenetluses selgus aga, et video autorid olid enne katset auto elektrisüsteemiga manipuleerinud ning kasutanud eksitavat materjali aku kahjustuste kohta.

2026. aasta juulis mõistis Pekingi kohus Gao 20 kuuks vangi ja määras talle 100 000 jüaani ehk ligikaudu 12 000 euro suuruse trahvi.

Xiaomi saavutas veebruaris teisegi kohtuvõidu. Kohus kohustas automeediaväljaande AutoReport pidajat maksma ettevõttele viis miljonit jüaani ehk ligikaudu 610 000 eurot, eemaldama eksitava sisu ja avalikult vabandama.

Tegemist oli esimese astme otsusega, mille lõplikku jõustumist pole kinnitatud.

BYD kaebas kohtusse 37 sisuloojat

BYD lähenemine on veelgi süsteemsem.

2025. aasta juunis teatas ettevõte kohtumenetlustest 37 sotsiaalmeediakonto vastu ning võttis täiendava jälgimise alla 126 kontot.

BYD pakub ka rahalisi preemiaid inimestele, kes aitavad tuvastada organiseeritud valeinfo levitajaid. Tasud ulatuvad ligikaudu 6000 eurost enam kui 600 000 euroni.

Ühes kohtuasjas tuvastasid uurijad, et sisulooja kasutas muude sõidukite põlenguvideoid, jättes mulje BYD autode isesüttimisest.

Kohus kohustas rikkujat eemaldama videod, avalikult vabandama ja maksma rahalist hüvitist.

Ka Xpeng saavutas kohtuvõidu sisulooja üle, kes levitas kontrollimata väiteid aku veekahjustuste ja garantiiteenindusest keeldumise kohta. Hüvitis ulatus 100 000 jüaanini ehk ligikaudu 12 000 euroni.

Eraldi juhtumis määras Hiina politsei tehisintellektiga loodud eksitava Xpengi video levitajale kümnepäevase haldusaresti.

Great Wall on internetitrollidega varemgi võidelnud

GWM-i praegune ähvardus pole ettevõtte esimene katse oma mainet kohtus kaitsta.

Varasemas vaidluses kohustas kohus Great Walli halvustanud sisuloojat eemaldama probleemse materjali, avalikult vabandama ja maksma 200 000 jüaani ehk ligikaudu 24 000 eurot hüvitist.

2026. aasta augustis teatas ettevõte veel ühest juhtumist, kus neli sisuloomeagentuuri kasutasid enam kui 30 kontot üle 160 eksitava video levitamiseks.

GWM pöördus politseisse, kes tuvastas kampaanias osalenud isikud ja rakendas nende suhtes õiguslikke meetmeid.

See annab praegusele Wey Lanshani juhtumile tõsisema tausta. GWM on varem suutnud organiseeritud valeinfo levitamise tuvastamist ja selle eest vastutusele võtmist algatada.

Kas kohtuasjad kaitsevad tarbijaid või vaigistavad kriitikat?

Hiina autotööstuse olukord tekitab põhimõttelise küsimuse. Kui autotootja konkurentsieelis sõltub üha rohkem sotsiaalmeedia mainest, muutub avalik arvamus väärtuslikuks äriliseks ressursiks. Selle mõjutamiseks võidakse kasutada võltskontosid, manipuleeritud videoid ja tehisintellektiga loodud materjale. Samas kaasneb tootjate järjest agressiivsema õigusliku tegevusega teine oht: põhjendatud kriitika võidakse samuti tõlgendada maine kahjustamisena.

Autotootja peab taluma sõltumatuid teste, negatiivseid arvustusi ja klientide rahulolematust. Teadlikult võltsitud tõendite levitamine on aga midagi muud.

Piir nende kahe vahel on määrava tähtsusega. Kui kohtumenetlused keskenduvad tõendatud valeinfole, aitavad need kaitsta nii tootjaid kui ka tarbijaid. Kui ettevõtted hakkavad kohtuga ähvardama ka põhjendatud kriitikuid, võib kannatada sõltumatu autoajakirjandus.

Euroopa autotööstus peab uue konkurentsivormiga arvestama

Hiina tootjate laienemine Euroopasse tähendab, et nende mainekujundus ja sotsiaalmeediakonkurents jõuavad järjest enam ka siinse ostjani.

BYD, GWM, Xpeng ja teised ettevõtted konkureerivad juba Euroopa väljakujunenud automarkidega. Uue mudeli edu ei määra ainult tehnilised näitajad, hind või kvaliteet, vaid ka see, millise kuvandi kujundavad veebiarvustused ja sotsiaalmeedia.

Euroopa õigusruumis kaitsevad ettevõtteid samuti laimu ja ebaausat konkurentsi puudutavad normid, kuid avalikku kriitikat kaitseb sõnavabadus.

Hiina kogemus näitab, et autotööstuse konkurents on liikunud tehastest ja müügisalongidest ka kohtusaalidesse. Xiaomi juhtum tõestas, et manipuleeritud autotest võib lõppeda vangistusega. BYD ja Xpeng on saavutanud rahalisi hüvitisi ning GWM kavatseb sama teed jätkata.

Wey Lanshani puhul tuleb aga alles tõestada, kes väidetava laimukampaania korraldas. Seni on tegemist tootja esitatud süüdistusega, mitte kohtus tuvastatud rikkumisega.