Китайските автомобилни производители обявяват война на интернет троловете, а санкциите стигат до затвор

GWM разкрива атака срещу новия Wey Lanshan

Правният отдел на Great Wall Motor е установил подозрителна активност в социалните мрежи по време на представянето на второто поколение Wey Lanshan.

Според GWM десетки профили са публикували почти еднакви негативни коментари през кратки интервали през нощта. Някои съобщения са се появили в една и съща секунда и са били с идентичен текст.

Компанията смята това поведение за признак на организирана кампания за очерняне и заявява, че ще потърси от организаторите отговорност по съдебен ред. Засега не са представени публично доказателства, че конкурентен автомобилен производител е участвал в предполагаемата атака.

Моментът на спора не е случаен. На 9 ноември Wey започна да приема предварителни поръчки за новия Lanshan. Цените на луксозния плъгин хибрид, който се предлага с пет или шест места, започват от около 35 000 евро в Китай.

Сред техническите предимства на модела са 800-волтова електрическа архитектура, бързо зареждане с коефициент 6C, завиване на четирите колела и усъвършенствани системи за подпомагане на водача.

GWM се нуждае от нов успешен модел. Продажбите на Wey през октомври са спаднали с 31,9% на годишна база — пети пореден месец на спад. Негативното внимание около представянето на новия модел допълнително усложнява положението на компанията.

Критик на Xiaomi получи присъда от 20 месеца затвор

Най-яркият пример е свързан с Xiaomi.

През август 2024 г. китайският автомобилен блогър Гао публикува видео, в което сравнява безопасността при катастрофа на Xiaomi SU7 и Zeekr 007. Видеото създава впечатлението, че вратите на електромобила на Xiaomi не се отварят след сблъсък и че системата му за спешни повиквания не работи.

Видеото събира около три милиона гледания и предизвиква широк дебат за безопасността на автомобилите Xiaomi.

В хода на съдебното дело обаче е установено, че създателите на видеото са манипулирали електрическата система на автомобила преди теста и са използвали подвеждащи материали за повреда на батерията.

През юли 2026 г. съд в Пекин осъди Гао на 20 месеца затвор и му наложи глоба от 100 000 юана, или около 12 000 евро.

През февруари Xiaomi спечели и друго дело. Съдът разпореди на оператора на автомобилното издание AutoReport да плати на компанията пет милиона юана, или около 610 000 евро, да премахне подвеждащото съдържание и да се извини публично.

Решението е на първа инстанция и няма потвърждение дали е влязло в сила.

BYD завежда дела срещу 37 създатели на съдържание

BYD действа още по-систематично.

През юни 2025 г. компанията обяви, че започва съдебни производства срещу собствениците на 37 профила в социалните мрежи и поставя под по-строго наблюдение още 126 профила.

BYD предлага и парични награди на хора, които помагат за установяването на участниците в организираното разпространение на дезинформация. Наградите варират от около 6000 до над 600 000 евро.

В един от случаите разследващите са установили, че създател на съдържание е използвал видеозаписи на други горящи превозни средства, за да създаде впечатлението, че автомобили BYD се самозапалват.

Съдът е разпоредил на извършителя да премахне видеозаписите, да се извини публично и да плати обезщетение.

Xpeng също спечели дело срещу създател на съдържание, разпространявал непроверени твърдения за повреди на батерии от вода и за откази от гаранционно обслужване. Обезщетението е 100 000 юана, или около 12 000 евро.

По друг случай китайската полиция е наложила десет дни административно задържане на човек, разпространявал подвеждащо видео за Xpeng, генерирано с изкуствен интелект.

Great Wall и преди е водила битка с интернет тролове

Сегашното предупреждение на GWM не е първият опит на компанията да защити репутацията си в съда.

При предишен спор съдът е разпоредил на създател на съдържание, който е очернял Great Wall, да премахне материалите, да се извини публично и да плати обезщетение от 200 000 юана, или около 24 000 евро.

През август 2026 г. компанията обяви друг случай, при който четири агенции за съдържание са използвали над 30 профила, за да разпространят повече от 160 подвеждащи видеозаписа.

GWM е подала сигнал до полицията, която е установила участниците в кампанията и е предприела правни действия срещу тях.

Това придава по-сериозен контекст на сегашния случай с Wey Lanshan. GWM и преди е помогнала за установяването на отговорните за организираното разпространение на дезинформация и за търсенето на отговорност от тях.

Защитават ли съдебните дела потребителите, или заглушават критиката?

Ситуацията в китайската автомобилна индустрия повдига основен въпрос. Тъй като конкурентното предимство на автомобилните производители зависи все повече от репутацията им в социалните мрежи, общественото мнение се превръща в ценен търговски ресурс. Фалшиви профили, манипулирани видеозаписи и материали, генерирани с изкуствен интелект, могат да се използват за влияние върху него. Същевременно все по-агресивните съдебни действия на производителите носят друг риск: основателната критика също може да бъде тълкувана като уронване на репутацията.

Автомобилните производители трябва да приемат независимите тестове, негативните отзиви и недоволството на клиентите. Умишленото разпространяване на подправени доказателства обаче е съвсем друг въпрос.

Разграничението между двете е решаващо. Ако съдебните производства са насочени към доказана дезинформация, те помагат за защитата както на производителите, така и на потребителите. Ако компаниите започнат да заплашват със съдебни действия и хората, които отправят основателна критика, независимата автомобилна журналистика може да пострада.

Европейската автомобилна индустрия трябва да отчете нова форма на конкуренция

Разширяването на присъствието на китайските производители в Европа означава, че усилията им за изграждане на репутация и конкуренцията им в социалните мрежи все повече достигат и до купувачите на континента.

BYD, GWM, Xpeng и други компании вече се конкурират с утвърдени европейски автомобилни марки. Успехът на един нов модел се определя не само от техническите му характеристики, цената или качеството, но и от образа, оформен от онлайн отзивите и социалните мрежи.

Правната уредба в Европа също защитава компаниите чрез разпоредби срещу клеветата и нелоялната конкуренция, докато свободата на изразяване защитава публичната критика.

Опитът на Китай показва, че конкуренцията в автомобилната индустрия е излязла извън заводите и шоурумите и е стигнала до съдебните зали. Случаят с Xiaomi показа, че манипулиран автомобилен тест може да доведе до затвор. BYD и Xpeng са получили финансови обезщетения, а GWM възнамерява да продължи по същия път.

В случая с Wey Lanshan обаче тепърва предстои да се докаже кой е организирал предполагаемата кампания за очерняне. Засега това е твърдение на производителя, а не нарушение, установено от съда.