Ford uuris 36 000 Mustang Mach-E akut ja leidis, et viie aastaga kadus vaid 8% mahutavusest
Ford analüüsis enam kui 36 000 elektrilise Mustang Mach-E aku seisukorda pärast viieaastast kasutamist. Tulemused annavad põhjust optimismiks: akud säilitasid keskmiselt 92% algsest kasutatavast mahutavusest. Isegi üle 320 000 kilomeetri läbinud autode akud olid keskmiselt säilitanud 88% mahutavusest. Uuring seab kahtluse alla levinud kartuse, et elektriauto aku vajab juba mõne aasta pärast kallist väljavahetamist.
36 000 autot ja üle kolme miljardi kilomeetri
Fordi akutehnoloogia juht Kevin Vander Laan avaldas põhjaliku ülevaate 2021. mudeliaasta Mustang Mach-E akude seisukorrast. Uuring hõlmas USA-s ja Kanadas müüdud autosid, mille keskmine kasutusaeg ulatus 5,2 aastani. Kokku olid need läbinud enam kui 3,2 miljardit kilomeetrit.
Kõige olulisemaks tulemuseks kujunes akude keskmine tervisenäitaja ehk SOH (State of Health), mis ulatus 92 protsendini. See tähendab, et akud olid kaotanud keskmiselt vaid 8% algsest kasutatavast mahutavusest.
Veelgi tähelepanuväärsem on tulemuste ühtlus. 95% uuritud autodest säilitas 87-97% aku algsest mahutavusest. Seega ei peegelda hea keskmine tulemus üksnes mõne erakordselt hästi säilinud aku mõju.
Ka suur läbisõit ei tähendanud aku kiiret kulumist
Ford uuris eraldi suure läbisõiduga autosid. Enam kui 2000 Mustang Mach-E-d olid läbinud üle 160 000 kilomeetri. Nende akud säilitasid keskmiselt rohkem kui 91% algsest mahutavusest.
Veelgi huvitavamaks kujunes üle 320 000 kilomeetri läbinud autode rühm. Rohkem kui 30 sellise sõiduki akude keskmine seisukord oli 88%. Üks 2022. aasta Mustang Mach-E omanik oli sõitnud originaalakuga koguni üle 640 000 kilomeetri. Ford tõi selle näiteks aku suurest vastupidavusest, kuid ei avaldanud kõigi erakordselt suure läbisõiduga autode täpseid mahutavusnäitajaid.
Need tulemused kinnitavad, et aku vananemist ei määra üksnes läbisõit. Olulist rolli mängivad temperatuur, laadimisharjumused, aku keemia ja juhtimistarkvara.
Mida tähendab 8% mahutavuse kadu tegelikus sõidus?
Kui elektriauto suutis uuena läbida ühe laadimisega 500 kilomeetrit, tähendaks 8% mahutavuse vähenemine samadel tingimustel ligikaudu 460 kilomeetri pikkust sõiduulatust.
Tegemist on lihtsustatud arvutusega. Tegelikku sõiduulatust mõjutavad lisaks aku seisukorrale sõidukiirus, ilm, rehvid ja salongi kütmiseks kuluv energia.
Oluline on ka mõõtmismetoodika. Ford kasutas autode akuhaldussüsteemide kogutud andmeid, mitte kõigi 36 000 aku sõltumatuid laborikatseid. Seetõttu kirjeldavad tulemused tootja hinnangut kasutatava mahutavuse säilimisele.
Fordi 2021. aasta Mustang Mach-E kasutab NCM-keemiaga liitiumioonakusid. Tootja soovitab igapäevasel kasutamisel vältida tarbetut laadimist 100 protsendini ning eelistada võimaluse korral tavapärast vahelduvvoolulaadimist.
Uuemate LFP-akude puhul võivad soovitused erineda, sest nende akuhaldussüsteem vajab täpseks kalibreerimiseks aeg-ajalt täielikku laadimist.
Kasutatud elektriauto ostjale oluline teadmine
Euroopa elektriautoturul on aku seisukord üks olulisemaid tegureid, mis mõjutab kasutatud sõiduki väärtust.
Fordi uuring näitab, et viie aasta vanune elektriauto võib säilitada suurema osa oma algsest sõiduulatusest isegi märkimisväärse läbisõidu korral.
Samas ei anna keskmine tulemus garantiid konkreetse auto kohta. Kasutatud elektriautot ostes tasub kontrollida aku SOH-näitajat, laadimisajalugu ja võimalikku garantiiremonti.
Fordi andmed puudutavad Põhja-Ameerika autosid ega pruugi täielikult kirjeldada Euroopa kliimas kasutatud sõidukite olukorda. Samuti ei võimalda viie aasta pikkune vaatlusperiood veel usaldusväärselt ennustada aku seisukorda 15 aasta pärast.
Uuringu suurim väärtus seisneb siiski mahus. Üks hästi säilinud aku võib olla erand, kuid kümnete tuhandete autode tulemused annavad märksa tugevama aluse elektriautode pikaajalise vastupidavuse hindamiseks.
Ford kasutab kogutud teavet järgmise põlvkonna elektriautode ja akuhaldussüsteemide arendamisel.
