Kineske marke čine gotovo polovinu liste kandidata za Svetski automobil godine 2027.
Globalni prodor kineske auto-industrije posebno je vidljiv u izboru za Svetski automobil godine 2027. Prema zvaničnoj listi na dan 29. septembra, među 55 modela njih 27 pripada markama kineskog porekla, što je 49 odsto ukupnog broja. Ipak, još nisu finalisti.
Na listi izbora World Car Awards nalaze se modeli marki od BYD-a, Changana i Geelyja do brojnih podbrendova kompanija XPeng, Leapmotor, Zeekr i Chery. Tih 27 kineskih automobila raspoređeno je, između ostalih, među markama BYD, Changan Nevo, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng i Zeekr.
Prerano je govoriti o finalistima
Aktuelna lista od 55 automobila okuplja modele koji ispunjavaju uslove za učešće, a ne one koje je žiri izabrao za najbolje. Za učešće u izboru za Svetski automobil godine potrebni su godišnja proizvodnja od najmanje 10.000 vozila, cena niža od cena luksuznih automobila i prodaja na najmanje dva velika tržišta i dva kontinenta u periodu od 1. januara 2026. do 19. marta 2027.
Žiri će testirati automobile do kraja godine. Deset finalista biće objavljeno 5. januara 2027, završna tri krajem februara, a pobednik će biti proglašen 24. marta na Međunarodnom salonu automobila u Njujorku.
Veliki broj kineskih automobila zato ne znači automatski i podjednako veliki uspeh u glasanju. Ipak, pokazuje koliko kineskih proizvođača sada može da ispuni važan uslov takmičenja: da isti model prodaju na više kontinenata.
Kina više ne nastupa samo s jednim jeftinim električnim automobilom
Pre samo nekoliko godina kineski izvoz povezivao se pre svega s jeftinijim električnim automobilima. Lista za 2027. mnogo je raznovrsnija. Mali Geely EX2, Leapmotor T03, MG4 EV Urban i GAC Aion UT nalaze se uz veće modele marki Deepal, Exeed i Jetour. U višem segmentu ponude su Lynk & Co 900, XPeng P7+ i Zeekr 8X. Pogonski sistemi obuhvataju potpuno električne automobile, plug-in hibride i modele s produživačem dometa.
Još je značajnije to što je broj od 27 oprezna procena. Volvo EX60 i modeli marke Polestar pripadaju industrijskoj grupi pod kontrolom Geelyja, tehnička osnova modela Mazda CX-6e/EZ-60 povezuje ga s Changanom, a nekoliko modela Nissana i General Motorsa razvijeno je uz podršku kineskih zajedničkih preduzeća. Nazvati ih jednostavno „kineskim automobilima” iskrivilo bi sliku o poreklu njihovih marki, ali je stvarni uticaj kineske inženjerske i proizvodne baze na ovu listu još veći.
Evropskim proizvođačima je sve teže
Evropa ipak ima odgovor. Među kandidatima su BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, novi električni Mercedes-Benzovi modeli C-Class i GLC, Renault Filante i Volvo EX60. Japanski i korejski proizvođači uzvraćaju modelima Mazda CX-5, Lexus ES, Hyundai Ioniq 3 i čitavim nizom modela marki Kia, Nissan i Subaru.
Za sada, međutim, prednost Kine leži u širini ponude. Ista industrija može istovremeno da ponudi međunarodnim tržištima mali gradski hečbek, porodični SUV, luksuzni model i veliki SUV. Evropski proizvođači više se ne nadmeću samo s pojedinačnim modelima marki BYD ili MG, već s čitavom mrežom proizvođača i podbrendova.
Rezultati takmičenja poslednjih godina išli su naruku i tehnološki savremenim električnim automobilima. Titule za najbolji automobil u ukupnom plasmanu od 2022. do 2026. redom su osvojili Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Kia EV3 i BMW iX3. Nijedna kineska marka još nije osvojila ukupnu titulu Svetskog automobila godine, mada je BYD Seagull pobedio u kategoriji gradskih automobila 2025, a Firefly, podbrend kompanije Nio, ponovio taj uspeh 2026.
Lista za 2027. pokazuje da pitanje više nije hoće li kineski automobili preći s margine globalnog izbora u glavno takmičenje. Oni već čine gotovo polovinu početne liste kandidata.
