Kineske marke čine gotovo polovicu kandidata za Svjetski automobil godine 2027.
Globalni iskorak kineske automobilske industrije posebno je vidljiv na popisu kandidata za Svjetski automobil godine 2027. Prema službenom popisu od 29. rujna, među 55 modela njih 27 nosi marke kineskog podrijetla. To je 49 % svih kandidata, no oni još nisu finalisti.
Na popisu nagrada World Car Awards nalaze se vozila marki BYD, Changan i Geely, ali i brojnih podmarki proizvođača XPeng, Leapmotor, Zeekr i Chery. Tih 27 kineskih automobila dolazi, među ostalim, iz marki BYD, Changan Nevo, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng i Zeekr.
Prerano je govoriti o finalistima
Trenutačni popis od 55 automobila obuhvaća modele koji ispunjavaju uvjete za sudjelovanje, a ne one koje je žiri odabrao kao najbolje. Za izbor Svjetskog automobila godine potrebna je godišnja proizvodnja od najmanje 10.000 vozila, cijena niža od cijena luksuznih automobila te prodaja na najmanje dva velika tržišta i dva kontinenta u razdoblju od 1. siječnja 2026. do 19. ožujka 2027.
Žiri će testirati automobile do kraja godine. Deset finalista bit će objavljeno 5. siječnja 2027., završna tri kandidata krajem veljače, a pobjednik će biti proglašen 24. ožujka na Međunarodnom sajmu automobila u New Yorku.
Velik broj kineskih automobila stoga ne znači automatski i podjednako velik uspjeh u glasovanju. Ipak, pokazuje koliko kineskih proizvođača danas može ispuniti prilično važan uvjet natjecanja: prodavati isti model na više kontinenata.
Iz Kine više ne stiže samo jedan jeftin električni automobil
Prije samo nekoliko godina kineski se izvoz ponajprije povezivao s jeftinijim električnim automobilima. Popis za 2027. mnogo je raznovrsniji. Mali Geely EX2, Leapmotor T03, MG4 EV Urban i GAC Aion UT na njemu su uz veće modele marki Deepal, Exeed i Jetour. U višem segmentu ponude nalaze se Lynk & Co 900, XPeng P7+ i Zeekr 8X. Pogonski sklopovi obuhvaćaju potpuno električne automobile, plug-in hibride i modele s produljivačem dosega.
Još je znakovitije to što je brojka od 27 konzervativna procjena. Modeli Volvo EX60 i Polestar pripadaju industrijskoj grupaciji pod Geelyjevom kontrolom, tehnička osnova Mazde CX-6e/EZ-60 povezuje taj model s Changanom, a nekoliko modela Nissana i General Motorsa razvija se uz potporu kineskih zajedničkih poduzeća. Nazvati ih jednostavno „kineskim automobilima” iskrivilo bi podrijetlo njihovih marki, no stvarni utjecaj kineske inženjerske i proizvodne baze na popis još je veći.
Europskim proizvođačima sve je teže
Europa ipak ima odgovor. Među kandidatima su BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, novi električni Mercedes-Benzovi modeli C-klase i GLC, Renault Filante te Volvo EX60. Japanski i korejski proizvođači odgovaraju Mazdom CX-5, Lexusom ES, Hyundaijem Ioniq 3 te čitavim nizom modela marki Kia, Nissan i Subaru.
Zasad, međutim, kineska prednost proizlazi iz širine ponude. Ista industrija može istodobno na međunarodna tržišta poslati mali gradski hatchback, obiteljski SUV, luksuzni model i veliki SUV. Europski proizvođači više se ne natječu samo s pojedinim BYD-om ili MG-om, nego s cijelom mrežom proizvođača i podmarki.
Rezultati natjecanja posljednjih godina išli su na ruku i tehnološki inovativnim električnim automobilima. Ukupne naslove od 2022. do 2026. redom su osvojili Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Kia EV3 i BMW iX3. Nijedna kineska marka još nije osvojila ukupni naslov Svjetskog automobila godine, iako je BYD Seagull 2025. pobijedio u kategoriji gradskih automobila, a Firefly, podmarka Nija, ponovio je taj uspjeh 2026.
Popis za 2027. pokazuje da više nije pitanje hoće li kineski automobili s margina globalnog izbora ući u glavnu konkurenciju. Već čine gotovo polovicu početnog popisa kandidata.
