Ķīnas izcelsmes zīmolu modeļi veido gandrīz pusi no 2027. gada Pasaules gada auto kandidātu saraksta
Ķīnas autobūves globālā paplašināšanās īpaši skaidri redzama 2027. gada Pasaules gada auto atlasē. 29. septembrī oficiālajā sarakstā bija 55 modeļi, no kuriem 27 ir Ķīnas izcelsmes zīmolu automobiļi. Tie veido 49 % no visiem kandidātiem, taču vēl nav finālisti.
World Car Awards sarakstā ir gan BYD, Changan un Geely, gan daudzi XPeng, Leapmotor, Zeekr un Chery apakšzīmoli. Starp 27 Ķīnas automobiļiem ir BYD, Changan Nevo, Chery, Deepal, Exeed, GAC Aion, Geely, iCAUR, Jetour, Leapmotor, Lepas, Lynk & Co, MG, Omoda, Onvo, XPeng un Zeekr modeļi, kā arī citi.
Par finālistiem runāt vēl pāragri
Pašreizējā 55 automobiļu sarakstā apkopoti modeļi, kas atbilst dalības nosacījumiem, nevis žūrijas par labākajiem atzītie automobiļi. Lai pretendētu uz Pasaules gada auto titulu, modeļa gada ražošanas apjomam jāsasniedz vismaz 10 000 automobiļu, tā cenai jābūt zemākai par luksusa automobiļu cenu līmeni, un tam jābūt pārdošanā vismaz divos lielos tirgos divos kontinentos laikposmā no 2026. gada 1. janvāra līdz 2027. gada 19. martam.
Žūrija automobiļus izmēģinās līdz gada beigām. Desmit finālistus paziņos 2027. gada 5. janvārī, fināla trijnieku — februāra beigās, bet uzvarētāju nosauks 24. martā Ņujorkas starptautiskajā autoizstādē.
Tāpēc lielais Ķīnas automobiļu skaits pats par sevi nenozīmē tikpat labus panākumus balsojumā. Taču tas parāda, cik daudzi Ķīnas ražotāji tagad spēj izpildīt vienu no būtiskajiem konkursa nosacījumiem — pārdot vienu un to pašu modeli vairākos kontinentos.
Ķīna vairs nepiedāvā tikai vienu lētu elektroauto
Vēl pirms dažiem gadiem Ķīnas automobiļu eksports galvenokārt saistījās ar lētākiem elektroauto. 2027. gada saraksts ir daudzveidīgāks. Līdzās nelielajiem Geely EX2, Leapmotor T03, MG4 EV Urban un GAC Aion UT tajā ir arī lielāki Deepal, Exeed un Jetour modeļi. Klāsta augšgalā ir Lynk & Co 900, XPeng P7+ un Zeekr 8X. Piedziņas veidu izvēle sniedzas no pilnībā elektriskiem automobiļiem līdz uzlādējamiem hibrīdiem un modeļiem ar gaitas attāluma pagarinātāju.
Turklāt 27 ir piesardzīgs novērtējums. Volvo EX60 un Polestar modeļi pieder Geely kontrolētai uzņēmumu grupai, Mazda CX-6e/EZ-60 tehniskie risinājumi šo modeli saista ar Changan, savukārt vairāki Nissan un General Motors modeļi ir izstrādāti ar Ķīnas kopuzņēmumu atbalstu. Saukt tos vienkārši par «Ķīnas automobiļiem» nozīmētu radīt maldīgu priekšstatu par zīmolu izcelsmi, taču Ķīnas inženierijas un ražošanas bāzes faktiskā ietekme uz sarakstu ir vēl lielāka.
Eiropas ražotājiem konkurence kļūst sīvāka
Arī Eiropai ir savi pretendenti. Kandidātu vidū ir BMW i3, Cupra Raval, DS N°7, Mercedes-Benz jaunie elektriskie C-Class un GLC, Renault Filante un Volvo EX60. Japānas un Korejas ražotāji pretī liek Mazda CX-5, Lexus ES, Hyundai Ioniq 3, kā arī virkni Kia, Nissan un Subaru modeļu.
Tomēr pagaidām Ķīnas priekšrocība ir piedāvājuma plašums. Tās autobūve var vienlaikus piedāvāt starptautiskajos tirgos nelielu pilsētas hečbeku, ģimenes SUV, luksusa modeli un lielu SUV. Eiropas ražotāji vairs nekonkurē tikai ar vienu BYD vai MG, bet gan ar veselu ražotāju un apakšzīmolu tīklu.
Pēdējos gados konkursā labi veicies arī tehnoloģiski jauniem elektroauto. No 2022. līdz 2026. gadam galveno titulu pēc kārtas ieguva Hyundai Ioniq 5, Hyundai Ioniq 6, Kia EV9, Kia EV3 un BMW iX3. Neviens Ķīnas zīmols vēl nav ieguvis galveno Pasaules gada auto titulu, lai gan BYD Seagull 2025. gadā uzvarēja pilsētas automobiļu kategorijā, bet 2026. gadā šo panākumu atkārtoja Nio apakšzīmola Firefly modelis.
2027. gada saraksts rāda, ka jautājums vairs nav par to, vai Ķīnas automobiļi no globālās atlases nomales nonāks galvenajā konkurencē. Tie jau veido gandrīz pusi no sākotnējā kandidātu kopskaita.
