Augustā automobiļu pārdošanas apjoms pasaulē saruka par 5,9 %, bet Eiropā pieauga
Jaunu vieglo automobiļu un vieglo komercautomobiļu pārdošanas apjoms pasaulē augustā saruka par 5,9 % līdz 6,86 miljoniem transportlīdzekļu. Kritumu noteica divi lielākie tirgi — Ķīna un ASV. Eiropā aina ir pavisam citāda: pārdošanas apjoms aug, un elektroautomobiļi strauji palielina savu tirgus daļu.
Saskaņā ar GlobalData augusta tirgus apskatu 2026. gada pirmajos astoņos mēnešos tika pārdoti 56,85 miljoni transportlīdzekļu — par 4,1 % mazāk nekā pirms gada. Vienlaikus sezonāli izlīdzinātais gada pārdošanas temps pārsniedza 91 miljonu transportlīdzekļu. Tas nozīmē, ka tirgus nesabrūk, taču atpaliek no īpaši spēcīgā 2025. gada otrā pusgada līmeņa.
Ķīna velk pasaules tirgu lejup
Ķīnā pārdošanas apjoms augustā saruka par 24,5 % līdz 1,68 miljoniem transportlīdzekļu. ASV tika pārdoti 1,40 miljoni transportlīdzekļu — par 4,7 % mazāk nekā pērnā gada augustā.
Kritums Ķīnā atspoguļo vājāku iekšzemes pieprasījumu un mazāk dāsnas subsīdijas automobiļu iegādei nekā iepriekš. Tomēr tas nenozīmē, ka Ķīnas autobūves nozare atkāpjas. Ķīnā ražotu transportlīdzekļu eksports augustā pieauga par 65 % līdz 1,01 miljonam vienību. Tāpēc ražotāji arvien aktīvāk cenšas eksporta tirgos realizēt apjomu, ko nespēj pārdot vietējā tirgū.
Ražotājiem Eiropā tās ir nepatīkamākas ziņas nekā pats pārdošanas kritums Ķīnā. BYD, Geely, Chery un citiem arvien vairāk vajadzīgi eksporta tirgi, un tas pastiprina cenu spiedienu arī Eiropā.
Eiropa un Indija aug pretēji kopējai tendencei
Vieglo transportlīdzekļu pārdošanas apjoms Rietumeiropā augustā pieauga par 5,3 % līdz 820 329 transportlīdzekļiem. Indijā tajā pašā laikā tika pārdoti 511 372 transportlīdzekļi — par 34,6 % vairāk nekā pirms gada. Japānā pārdošanas apjoms pieauga par 5,9 %, bet Dienvidamerikā — par 14,4 %.
Eiropas izaugsmi nevar skaidrot tikai ar vienu veiksmīgu mēnesi. Saskaņā ar ACEA datiem jaunu vieglo automobiļu reģistrācija ES no janvāra līdz augustam pieauga par 5,3 %. Tikai ar akumulatoru darbināmu elektroautomobiļu tirgus daļa jau sasniedza 21,7 %, salīdzinot ar 15,8 % pirms gada. Benzīna un dīzeļautomobiļu kopējā tirgus daļa tajā pašā periodā saruka no 37,5 % līdz 29 %.
Tādējādi Eiropa pasaules tirgū ir savā ziņā izņēmums. Pasaules tirgus sarūk, bet Eiropā pieprasījums aug, vienlaikus strauji mainoties piedziņas veidu sadalījumam.
Globāls kritums nenozīmē krīzi visur
Šā gada transportlīdzekļu pārdošanas situāciju nevar raksturot kā vienotu pieprasījuma krīzi visā pasaulē. Lielākie tirgi drīzāk arvien vairāk virzās dažādos virzienos. Ķīnas iekšzemes tirgus sarūk, ASV tirgu apgrūtina augstās cenas un dzīves dārdzība, savukārt Indijā un Eiropā pārdošanas apjoms aug.
Autoražotājiem tas nozīmē vienu: ģeogrāfiski līdzsvarots pārdošanas tirgu sadalījums kļūst arvien svarīgāks. Īpaši Ķīnas ražotājiem citur jārealizē apjoms, ko tie vairs nepārdod vietējā tirgū. Eiropa ir viens no vērtīgākajiem šo eksporta preču noieta tirgiem, tāpēc vājums Ķīnas iekšzemes tirgū varētu vēl vairāk saasināt konkurenci visā Eiropā.
